Welche Turbos für Längseinbauten bis 260-280 PS?

**STC-leX** · 12.02.2012, 22:17

Hallo Freunde

momentan bin ich am überlegen was so im laufe des
Jahres mit meinem Motor passieren soll. Jetzt wird weiterhin erstmal
der OEM K03 gefahren...und in der Zeit werden erstmal Teile gesammelt.
Hardware drum rum wird so in etwa:

-Block kommt raus, komplett überholen
-Komplette AGA 100/200 Zeller in 3" ab Turbo evtl. Eigenbau Krümmer
-FMIC
-u.s.w. ist ja mittlerweile schon so "standard" HW.

Nun dachte ich an einen K04....doch ich musste feststellen dass es garkeinen
K04 für Längsmotoren gibt

Hab bisscher irgendwie immer gedacht dass es
welche geben sollte.

Was habe ich da für Alternativen zu dem K04 ? Wie gesagt Pleuel sollen
die originalen bleiben.

Ich danke euch schonmal.

MfG

**QuattroManni** · 12.02.2012, 23:32

Es gibt den K04-015 für Längseinbau!
Wird oft als upgradelader bezeichnet.

Gruß Manni

**ikuhfish** · 13.02.2012, 00:13

Machen gerade einen Umbau mit einem Prototypen K04. Der sollte die 260-280PS bringen. Kann dir ja Bescheid geben wenn er läuft.

**AudiA4Fan** · 13.02.2012, 07:37

Bin da auch im Thema

Immer her mit den Infos.
Wichtig wäre das die Anschlüsse Plug/PLay sind

Gruß

Olli

**MrNett** · 13.02.2012, 08:58

Liebe Leute warum nutzt Ihr nicht einfach die Suche?

Es gibt die K04-Hybridlader, die angeblich bis 280 PS gehen soll. Tom verkauft die Dinger hier im Forum. Ansonsten K16 oder umbau auf Garrett

**Frankenstein86** · 13.02.2012, 09:05

http://www.loba-motorsport.com/produ...280-turbolader

**AudiA4Fan** · 13.02.2012, 09:13

Angeblich ist ja schon wieder Gut.

Aber genaues gibts leider nicht.

Klar kann ich auf Garrett umbauen aber ist alles nicht Plug & Play.
Wäre für einen Originalen KKK Lader!

Gruß

Olli

**MrNett** · 13.02.2012, 09:46

Hallo,

der Garrett ATP Eliminator ist Plug`n`play

**Putzinator** · 13.02.2012, 11:01

Ist der Eliminator Lader jetzt eigentlich auch wassergekühlt oder nicht? Weil die Garrett sind ja normal nur Ölgelagert,

**sNAKOR** · 13.02.2012, 11:14

ich glaube unser b5-burner hat einen eliminator verbaut, wenn ich mich nicht irre.

hier eine einbauanleitung, habe nur überflogen aus zeitmangel, meine da auch wasserleitungen gesehen zu haben.

http://www.atpturbo.com/root/help/pd...ngitudinal.pdf

**Putzinator** · 13.02.2012, 11:44

ja das der burner so einen hat weiß ich, und die einbauanleitung hab ich mir schon ein paar mal angeschaut und sehe da gerade keine wasserleitung, ich interressier mich nämlich ziemlich für den eliminator, und jetzt würd ich halt gern wissen wie viel aufwand es ist den wasseranschluss blind zumachen

**sNAKOR** · 13.02.2012, 12:13

mein englisch ist schlecht, GT2X ohne Wasser und GTRS wassergekühlt?

24. COOLANT: For GT2X – Install the loop hose from feed all the way to back of block.
For GTRS – Install the original coolant feed at top to port on turbo
Install the steel braided coolant return from turbo to back of block.

**Putzinator** · 13.02.2012, 12:18

so hätte ich es jetzt aber auch verstanden, am besten sollte man vielleicht ma abwarten ob der b5-burner was dazu schreibt

**AudiA4Fan** · 13.02.2012, 14:52

Plug and Play und Alltagstauglich?

Wichtig wäre für mich frühes Anspechverhalten und keine 3,5 -4000 UPRM Orgien.

Ich wollte so langsam anfangen Teile zu Sammeln.
Düsen,Turbo.Krümmer etc!

Gruß

Olli

**Putzinator** · 13.02.2012, 15:06

Das wären Sachen die mich über den eliminator auch sehr interressieren würden, da es über den ja kaum erfahrungswerte gibt, die ganzen k04 geschichten wurden ja schon oft genug beschrieben, und nach dem was ich bis jetzt über die k04 gelesen kommt so einer wohl nicht in frage. Das einzige was wohl noch interressant wäre, wäre ein hybridlader.

**MrNett** · 13.02.2012, 15:18

falsch es gibt beide Elis Wassergekühlt!

**STC-leX** · 13.02.2012, 15:28

Ok, wies aussieht interessiert dieses Thema wohl mehrere.
GT28RS als Eliminator Ausführung ist schon eine feine Sache,
aber in meinem Block wird es auf keinen Fall mit OEM Pleuel gefahren,
evtl. lohnt es sich doch die 350 eu. für Pleuel zu investieren und beruhigt zu fahren.
Schade dass es keinen K04 wie man es vom Quereinbau kennt gibt,
dies wäre genau das richtige für mich.
Mal sehen was ihkuhfish noch zu dem Prototyp sagen kann, hört sich interessant an.
Die Loba Luftpumpe kenne ich auch schon

nur ist der Preis mir etwas zu heftig.
Für diesen Preis würde ich da lieber auf EFR 6258 setzen, der hat wenigstens ein hammer Ansprechverhalten
und gibt ordentlich Leistung raus. Muss man nur bisschen abwarten bis sich ihre Probleme mit den Abgasräder gelegt haben.

Dann wird warscheinlich die beste Alternative zum K03S vom BEX zu greifen und das mögliche rausholen,
ich denke 240PS sollten mit dem ja wohl realistisch sein.

Gruß

**Putzinator** · 13.02.2012, 15:46

das es beide wassergekühlt find ich schoma gut, pleuel würd ich bei meim aeb glaub ich gar net tauschen, vll. höchstens en paar neue pleuellagerschalen rein , weiß ich aber noch net

**MrNett** · 13.02.2012, 15:50

pleule? 350 Euro? und was ist mit dem Rest? Auswiegen auswinekln etc?

**STC-leX** · 13.02.2012, 16:12

Zitat von MrNett

pleule? 350 Euro? und was ist mit dem Rest? Auswiegen auswinekln etc?

Klar gehört alles dazu, was meinst du wieso ich unbedingt bei den OEM Pleuel bleiben will.
mit Pleuel wird der Umbau um ca. 1000€ teuerer, das will ich nicht unbedingt.
Mit 350 meinte ich nur rein die Pleuel selber, die Integrated Pleuel sollen ja für den 1.8t ganz gut sein.
Am besten wäre natürlich gleich volles Programm auf 2.1Liter , TFSI Welle, Pleuel, Kolben mit versetzem Kobo....
Aber wird mir in der Ausbildung zu viel.....