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  1. #41
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Ort
    Münster
    Registriert seit
    31.12.2009
    Wenn du ein anderes Steuergerät verbauen lässt, musst du es danach mit Wegfahrsperre verbinden (lassen). Das geht nur per Diagnoseanschluss (z.B. mit VCDS - bei Audi können die das denke ich auch).

    Wenn der Hallgeber kaputt ist, würde der Motor (soweit ich mich erinnere) gar keinen Zündfunken produzieren. Außerdem würde der Geber dann im Fehlerspeicher stehen. Und falls ich mich doch irre, würde er deswegen sicherlich nicht auf nur zwei Zylindern starten. Meiner Meinung nach ist der Hallgeber hier nicht die Ursache des Problems.

  2. #42
    Erfahrener Benutzer Avatar von W0LF
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVG/EEN

    Ort
    98693 Ilmenau
    Registriert seit
    13.07.2009
    Wenn der Hallgeber defekt ist, startet der Motor dennoch.
    Da wird eben der Kurbelwellensensor hinzu gezogen.

    Eine genaue Zuordnung der einzelnen Zündvorgänge ist dann nur nicht mehr möglich, weshalb die Klopfregelung deaktiviert wird. -> leichter Leistungsverlust

    Ebenso kommt dann der Hallgeber in den Fehlerspeicher.

  3. #43
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Guten Tag
    Habe auch das Problem mit dem fehlenden zündfunken auf zwei Zylinder.
    Nur anders als bei dem anderen Beitrag kommt bei mir auf dem Stecker an der zündspuleneinheit auf 15 - 8,50volt und auf der 1 - 4,50v an.
    Auf 4a kommt ganz normal Batterie Spannung an.
    Habe allerdings erstmal nur mit einem Multimeter gemessen.
    Und die pin‘s finde ich leider nicht auf dem Motorsteuergerät.

    Bin langsam verzweifelt.
    Zündspule ist auch schon neu

  4. #44
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Sind die Kabel von Zylinder 1und 2 auch neu?
    Mach mal die Gummitülle an den Steckern ab und schau mal nach Rissen.
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  5. #45
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Ja die Kabel sind auch neu.
    Habe auch mal 1 und 2 getauscht.
    Aber bei Zylinder 4 kommt schon Funke an und somit bei Zylinder 1 auch nicht

  6. #46
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Was steht im Fehlerspeicher?
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  7. #47
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Hab keine Möglichkeit zum auslesen

  8. #48
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Geh zum oder zu einem User hier im Forum mit VCDS.
    Wo biste den her?
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  9. #49
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Lindenau(ist Nähe Dresden)

  10. #50
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Benutz mal SuFu ( VCDS User ) da findest du einige User aus deiner Nähe die dir vielleicht helfen können.
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  11. #51
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Also habe mal durch geprüft mit diodenlampe.
    An Stecker des zündspulenmoduls kommt kein Signal auf Steckplatz 1 kommen keine Impulse an.
    Wie Messe ich das Ende des Kabels am Motorsteuergerät?
    Geändert von Audi Neuling (04.11.2017 um 14:31 Uhr)

  12. #52
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ARG

    Ort
    GNT
    Registriert seit
    18.02.2015
    Zylinder 1&4 sowie 2&3 haben eine Spule. Wenn also am Zylinder 4 der Funke da ist, auf 1 aber nicht (so hast du es geschrieben) kann es nur noch die Zündleitung zum Zylinder 1 sein

  13. #53
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Weiß nicht weiter
    Habe jetzt auf 1 und 15 Impulse,aber auf keinem Zylinder zündfunken.
    Habe ich nur auf 15 ein Impuls,dann habe ich auf Zylinder 2 und 3 einen Funken

  14. #54
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Es muss jeweils auf Kontakt 1 und 15 an Motormasse gemessen bei Betätigung des Anlassers die Diodenprüflampe blinken, ist das nicht der Fall müssen die Leitungen zum Motorsteuergerät geprüft werden.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #55
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Registriert seit
    31.10.2017
    Ja so habe ich es auch gemacht.

  16. #56
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    31.07.2011
    Besorg Dir ein Fehlerauslesegerät, Kostenpunkt 30 - 50€. Ansonsten geht bei "Prüfungen" an irgendwelchen Kabeln mehr kaputt als "gefunden" wird, besonders wenn es um Motorsteuergerät und Verkabelungen geht die damit verbunden sind.

    Ja die Kabel sind auch neu.
    Habe auch mal 1 und 2 getauscht.
    Aber bei Zylinder 4 kommt schon Funke an und somit bei Zylinder 1 auch nicht
    Den Satz habe ich jetzt 20 mal gelesen. Er ergibt keinen Sinn.

  17. #57
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR,PrinsVSI / CPD

    Ort
    D-382XX
    Registriert seit
    12.08.2006
    Zitat Zitat von Audi Neuling Beitrag anzeigen
    ...Aber bei Zylinder 4 kommt schon Funke an und somit bei Zylinder 1 auch nicht.
    Zitat Zitat von 127001 Beitrag anzeigen
    ...Den Satz habe ich jetzt 20 mal gelesen. Er ergibt keinen Sinn.
    vermutlich meinte er:
    bei Zylinder 4 kommt schon kein Funke an und somit bei Zylinder 1 auch nicht..

    Die gesuchte Verbindung vom Steuergerät zum Stecker der DoppelZündSpule:
    J220_D10 --> N152_2 /4a = sw/bl +12V (kommt von S232)
    J220_B5 --> N152_3 /15 = gn/ws Zyl 1/4
    J220_B13 --> N152_1 /1= ge/gr Zyl 2/3
    (83) --> N152_Masse = br

    Zitat Zitat von Audi Neuling Beitrag anzeigen
    Weiß nicht weiter
    Habe jetzt auf 1 und 15 Impulse,aber auf keinem Zylinder zündfunken.
    Habe ich nur auf 15 ein Impuls,dann habe ich auf Zylinder 2 und 3 einen Funken
    wenn das so ist, ist die Leistungsendstufe der neuen(?) Zündspule kaputt.

    Deine Aussagen beziehen sich auf regelmäßige Messungen?
    Oder, wenn nur sporadisch, erlaube die Frage ob die WFS angesprochen hat.

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