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  1. #21
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    28832 Achim
    Registriert seit
    18.03.2008
    Haben wir nicht langsam genug 1.8T Umbauthreads?

    Vielleicht sollte man einfach mehr lesen und sich erst einmal grundsätzlich informieren, bevor man wieder auf ein Neues anfragt was gebraucht wird!

    Greetz

  2. #22
    Benutzer Avatar von daniel1,8t
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    herten
    Registriert seit
    07.09.2011
    Zitat Zitat von Zwangsbeatmung Beitrag anzeigen
    Nein,
    Bremsen ( am besten A6 passen gut)
    Farhwerk
    LMM brauchste ned zwingend
    bremsen. fahrwerk sind vorausgesetzt .. das ist serie schon nich der knaller ^^

  3. #23
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    16.02.2012
    Hey also hab an einen Umbau auf k04 lader, Sprinter llk, großer krümmer, 76 downpipe, 3" aga, Öl kühler, 470 Einsatz düsen, spritpumpe ändern und abstimmen. Bremse vom s4, fahrwerk h&r vari 3.

    So eure Meinung

  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Sprinter LLK wo und wie?

    INFOS?

    Gruß

    Olli



  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

    Ort
    NRW
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    29.10.2004
    Zitat Zitat von daniel1,8t Beitrag anzeigen
    hallo was breuchte man den alles um mit dem k03s standhafte 260ps zu erlangen

    reicht da :
    ladeluft kühler
    aga 63,5mm
    76mm downpipe mit 100zeller
    größere einspritz düsen
    lmm vr6
    optimierung des luftfilters

    ?

    lg
    Nein die AGA reicht für 260 PS nicht.

  6. #26
    Erfahrener Benutzer Avatar von A4-Testfahrer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/FDP

    Registriert seit
    23.02.2004
    Warum baut man nicht einfach in 76mm weiter wenn man so schon beim Hosenrohr anfängt?
    Ist doch immer eine Verjüngung im System die bremst wenn man schon an das Maximum gehen will.
    Gruß Micha

  7. #27
    Benutzer Avatar von daniel1,8t
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

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    herten
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    07.09.2011
    Zitat Zitat von A4-Testfahrer Beitrag anzeigen
    Warum baut man nicht einfach in 76mm weiter wenn man so schon beim Hosenrohr anfängt?
    Ist doch immer eine Verjüngung im System die bremst wenn man schon an das Maximum gehen will.
    weil der letzte den ich gefragt hatte nach ner 3 zoll anlage ab turbo mir sagte das die für um die 700ps sein sol

    und ich mir lieber ne gruppe a kaufen solte in 63,5mm und die downpipe in 76mm

    bergündung bei zu großen aga würde es zu einem hitze stau kommen wenn der turbo zu klein ist
    deswegen in 3zoll bis nach dem kat und ab da verjüngen auf 63,5mm weil dan das vernturie prinzib entstehen würde und das zu einer tehrmischen entlastung nach den turbo führen würde

    zudem ist meine anlage mit sehr gringen abgass gegendruck auch in den dämpfern geht es mit 63,5mm weiter

    es sei den der hat mir wieder müll erzählt grrr

    lg

  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
    Baujahr
    2013
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    NRW
    Registriert seit
    29.10.2004
    Zitat Zitat von daniel1,8t Beitrag anzeigen
    es sei den der hat mir wieder müll erzählt grrr

    lg
    Ja hat er leider.

  9. #29
    Benutzer Avatar von b5-burner
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

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    Kreis Böblingen ( BB )
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    06.11.2010
    Zitat Zitat von manu1,8t Beitrag anzeigen
    Hey also hab an einen Umbau auf k04 lader, Sprinter llk, großer krümmer, 76 downpipe, 3" aga, Öl kühler, 470 Einsatz düsen, spritpumpe ändern und abstimmen. Bremse vom s4, fahrwerk h&r vari 3.

    So eure Meinung
    hi, schmaler K04 und 470er Düsen ? Haste schon mal Luft (Sprit) für grösseres geschaffen ? Grüssle Burner
    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen , ausser durch mehr Ladedruck

  10. #30
    Benutzer Avatar von daniel1,8t
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
    Baujahr
    1995
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    herten
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    Zitat Zitat von Blue Snaggletooth Beitrag anzeigen
    Ja hat er leider.
    das macht doch echt kein spass mehr

    bis wie viel reicht den die aga

  11. #31
    Erfahrener Benutzer Avatar von Blue Snaggletooth
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
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    2013
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
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    Zitat Zitat von daniel1,8t Beitrag anzeigen
    das macht doch echt kein spass mehr

    bis wie viel reicht den die aga
    Ist nur in Verbindung mit der restlichen Hardware zu beurteilen. Und vor allem wie das Programm geschrieben wird.
    Wir bauen bei uns immer auf standfest. 260 PS aus dem K03-0073 ist schon super schwer und absolute Kotzgrenze, da muss soviel geändert werden damit es standfest wird, das es sich nicht lohnt.

  12. #32
    Benutzer Avatar von daniel1,8t
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

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    herten
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    Zitat Zitat von Blue Snaggletooth Beitrag anzeigen
    Ist nur in Verbindung mit der restlichen Hardware zu beurteilen. Und vor allem wie das Programm geschrieben wird.
    Wir bauen bei uns immer auf standfest. 260 PS aus dem K03-0073 ist schon super schwer und absolute Kotzgrenze, da muss soviel geändert werden damit es standfest wird, das es sich nicht lohnt.
    ok dan werd ich wohl erst das drum herum machen

    aber erst ist das msg dran

    du weißt nicht zufällig welche stg alle in den ersten a4 b5 passen

    Audi A4 B5 1.8T AEB 1996-1999
    8D0907557 - Bosch M3.2
    8D0907557E - Bosch M3.2.1
    8D0907557M - 0 261 204 179 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programable
    8D0907557N - 0 261 204 179 / 0 261 204 178- Bosch M5.9.2 - OBDII Programable
    8D0907557P - 0 261 204 258 / 0 261 204 581 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programable - USA
    8D0907557T - Bosch M3.8.2 - OBDII Not Programmable
    8D0907558D - Bosch M3.8.2 - OBDII Not Programmable
    8D0907558E - Bosch M3.8.2 - OBDII Not Programmable
    8D0907558M - 0 261 204 179 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programable
    8D0907559 - 0 261 204 963 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programable
    8D0907559c - 0 261 206 315 - Bosch M5.9.2 - OBDII Programable - US"

    ich hab nämlich ne liste gefunden welche obd kompatible sind

    lg

  13. #33
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    AGA ist nicht gleich AGA

    Welche AGA hast du denn gekauft?

    Gruß

    Olli



  14. #34
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    Sprinter LLK ist schrott, schau dir mal den Luftmassendruchsatz beim Diesel (Sprinter) an.

    1995 a4 hat 8D0907557.

    Lass den Auspuff so wie er ist, Kohle rausgeschmissen nu must du damit leben.

    MFG TAZ
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  15. #35
    Benutzer Avatar von daniel1,8t
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

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    herten
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    07.09.2011
    Zitat Zitat von AudiA4Fan Beitrag anzeigen
    AGA ist nicht gleich AGA

    Welche AGA hast du denn gekauft?

    Gruß

    Olli
    hey ich hab ne aga von ray simons in edelstahl

    die anlage von mtm hat 60mm durchmesser und sol bis 320ps ausreichen

    turbo zentrum berlin schreibt
    VAG 1.8T Garrett Umrüstsatz GT28R
    für bis ca. 300PS
    Das Kit enthält:
    - 1x Abgaskrümmer auf Garrett-Flansch
    - 1x Garrett GT2860R Turbolader
    - 2x Flansche Luft
    - 1x 76mm Hosenrohr
    - 4x größere Einspritzventile
    - 1x dicke Zylinderkopfdichtung
    - 1x Anschlusskit Wasser / Öl komplett
    - für den Einbau erforderliche Kleinteile, Dichtungen, etc.

    Das Kit erfordert eine Motorsportkupplung, mindestens 63,5mm Abgasanlage und eine 76mm Ansaugung mit passendem Luftmassenmesser sowie einen größeren Ladeluftkühler.

    dan dürfte die anlage für meine zewecke reichen
    Geändert von daniel1,8t (19.02.2012 um 17:33 Uhr)

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