Ergebnis 1 bis 4 von 4
  1. #1
    Benutzer Avatar von Deaddog
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Ort
    Eschenburg
    Registriert seit
    31.05.2011

    30er H&R Federn - welche Stoßdämpfer?

    Servus Kollegen

    In meinem Cabrio sind 30er H&R Federn mit den originalen Seriendämpfern vom Vorgänger verbaut.
    Finde das Fahrwerk ziemlich schwammig und würde gerne neue gekürzte Sportstoßdämpfer verbauen.
    Nun zu meinen Fragen:
    Die Fahrzeugtiefe sollte sich ja eigentlich nicht ändern wenn ich nur die Stoßdämpfer tausche, oder?
    Und hat schon jemand Erfahrung mit der Kombi 30er H&R / Bilstein B8 Sprint?

    MfG
    Deaddog

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Registriert seit
    06.08.2005
    Musst du mal am besten bei Bilstein schauen ob die in Ihren Sportfahrwerken bei 30mm auch gekürzte Dämpfer Verbauen.

    Welche Laufleistung hat dein Fahrzeug?

    Bei 30er Federn würde ich einfach die B6 Dämpfer verbauen und gut ist!

    Gruß

    Olli



  3. #3
    Benutzer Avatar von Deaddog
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Ort
    Eschenburg
    Registriert seit
    31.05.2011
    Also soweit ich weiß verbaut Bilstein in dem B12 auch die gekürtzten B8 Dämpfer.

    Meiner hat jetz ca. 95.000 runter.

  4. #4
    Benutzer Avatar von Deaddog
    Modell
    Audi A4 8H/B7
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2006
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Ort
    Eschenburg
    Registriert seit
    31.05.2011
    ein Auszug aus der Bilstein Seite:

    Bis zu welcher Tieferlegung kann der Bilstein B8 Sprint-Dämpfer eingebaut werden?

    Bis zu 50 mm. Die für die Fahrdynamik optimale Tieferlegung liegt allerdings bei 30 bis 40 mm, darüber hinaus wird das Fahrverhalten ohne eine größere Korrektur des gesamten Fahrzeuges wieder ungünstiger.

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