Ergebnis 1 bis 5 von 5
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    D-Ulm/Neu-Ulm
    Registriert seit
    06.12.2009

    Reden Frage zum Drehmoment - 1.8T

    Hallo zusammen,

    bräuchte mal kurz Hilfe von euch.
    bekanntlich hat (m)ein 1.8T BFB ein max. Drehmoment von 225 Nm bei durchgebend bei 1950-4700 Umdrehungen.
    Und ich verstehe nicht wieso ich über so einen langen "Zeitraum" durchgebend 225 Nm habe, während ich es bei anderen Leistungsdiagrammen so kenne, dass es kurz einen "Höhepunkt" gibt und dann sofort wieder abfällt.

    Kann mir jmd. erklären ob das vllt. mit dem Turbo zusammenhängt?
    Weiss einer bei welchen Umdrehungen der BFB-Turbo (K03) überhaupt so richtig kommt?
    Habe das Gefühl der kommt ziemlich früh obwohl die Turbos ja eigenltich erst obenrum kommen, oder???

    Kann mir das jemand kurz erklären!?
    Danke

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Affier
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

    Ort
    Thannhausen
    Registriert seit
    05.12.2007
    Der 1.8 T hat serie einen relativ kleinen Turbo weshalb er auch schon bei etwa 1700-1800 Umdrehungen einsetzt. Somit bekommts du ein Fahrgefühl wie wenn du einen größeren Sauger fährst. Das Plateau des Drehmomentes kommt daher das der 1.8T in Serie beimm Drehmoment begrenzt ist und stattdessen dieses Plateau programiert wurde um eben dieses gleichmäßige hochdrehen wie ein großer Sauger zu bekommen. Deswegen fühlt sich der Motor nach dem Chippen auch ganz anders und viel lebhafter an,also eher wie ein Turbo
    Blasen statt Saugen....... 1.8T-> http://www.a4-freunde.com/group.php?groupid=62

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    D-Ulm/Neu-Ulm
    Registriert seit
    06.12.2009
    Danke für die Erklärung! Sehr hilfreich.

    Kannst du mir auch sagen, ob die Drehmomentverteilung in diesem Bereich (1900-4700 rpm) auch auf den Turbo zurück zu führen?
    Ich meine, wenn der Turbo so früh einsetzt, wie du sagst, dann ist doch da ein Zusammenhang ersichtlich oder nicht?

    Wenn ich meinen Motor jetzt chippen lassen würde, könnte ich deiner Meinung nach diesen konstanten Bereich des Drehmoments aufheben und eine Art "Sauger-Höhepunkt" im Drehmomentbereich bekommen?
    Also damit meine ich eine kurze Spitze zu erreichen, wo dann das Drehoment nach der Spitze sofort abfällt...Das typsiche Sauger-Diagramm.
    Geändert von Trinere (12.01.2012 um 09:02 Uhr)

  4. #4
    Gewerb. Mitglied Avatar von -Robin-
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-39596 Arneburg
    Registriert seit
    26.04.2010
    Ja, liegt u.a. am Lader. Wobei Plateau m.E. gewünscht ist. Heftige Peaks untenraus belasten nur das Material, und nachdem der Peak vorbei ist, ist man meist endtäuscht weil nichts mehr kommt. Mit Plateau hat man über das gesamte Band gleichbleibendes Powergefühl
    Für VCDS-Anfragen bitte Email-Only! Dank'schööö

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    BFB

    Ort
    D-Ulm/Neu-Ulm
    Registriert seit
    06.12.2009
    Danke!!!

    Bin um einiges schlauer jetzt!

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