DPF Aufforderung zur Regeneration ?

[audigene]

doch, habe ja noch zeit, aber die habenam Samstag zu so weit ich weiß

[Stefan2.0TDI]

Jaja...
Die Bayern und die Ladenöffnungszeiten

[audigene]

ich hab jetzt mal selbst versucht mit meinem Handy auszulesen, und es kam dieser Fehler aus:
Engine Coolant Temperature Circuit High Input ---> katastrophe ???

EDIT:
hab den Fehler jetzt gelöscht, Zündung an, kleine Probefahrt gemacht, bis jetzt läufts ohne diesen Fehler. Warscheinlich irgendwo einen wackler gehabt ?

[Patrick_A]

kurze frage mit welchen handy hast du es ausgelesen? und was für ner software? mit blue tooth adapter für die schnittstelle?

[audigene]

hi, ja BT Adapter und als software Torque. Ich denk mal läuft mit jedem Handy mit Android als BS

Jetzt kam der Fehler wieder

[audigene]

hab jetzt in Verdacht den Sensor für Kühlmitteltemperatur, nur ich hab keine ahnung wo dieser verbaut

EDIT:
hab dafür einen Thread erstellt.

[Ezculap]

tach,

mich hats nun auch getroffen.

differenzdrucksensor habe ich getauscht, das wars aber scheinbat net. Motor springt gar nicht mehr an, wenn, läuft er ca-. 3-4 sekunden, bevor er sich dann selbst stoppt.

km: knapp 150 k

könnte der DPF schon voll sein ? fahre eigentlich fsat ausschliesslich BAB, regenerieren könnte er sich de facto jeden tag. 7
wie kann man eine zwangs- oder not- regeneration starten ?

mfg Ezculap

[Corinthian]

Hallo,

je nach Spritverbrauch kann der DPF schon schneller am Ende sein wie angenommen.

Hast du den Aschegehalt schon auslesen lassen?

[Ezculap]

ne, werde ich aber nachher tun,

hab mir grade mal das fehlerprotokoll angesehen, "P2002" sacht er an....

[Corinthian]

Vielleicht hilft dir das weiter:

http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=535817

[Ezculap]

mhh.. so..

hab den fehlerbaum durchgearbeitet, teilweise zumindest..

Beladungskoeffizient 187,3% (?????)
Aschemasse 54,27 g
Aschelernwert (?) -17,8%


also bis auf die Aschemasse waren mir keine werte schlüssig..

was haltet ihr vom "manuellen" reinigen des DPF?


ich glaube, da muss wohl ein neuer her...

ich kann auch keine Notregeneration starten, da der Motor nicht mehr länger als 5 sec an bleibt...

[mounty]

was haltet ihr vom "manuellen" reinigen des DPF?


ich glaube, da muss wohl ein neuer her...

ich kann auch keine Notregeneration starten, da der Motor nicht mehr länger als 5 sec an bleibt...

Zum Filter: http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...ilter+Funktion und zum Reinigen/Tauschen: http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...filter+spuelen

Die Notregeneration würd ich bei dem Füllungsgrad auch nicht mehr einleiten, das kann im schlimmsten Fall zum Brand führen.

[Corinthian]

Der Filter ist fast voll. Wie mounty schon schrieb, würde ich den Filter selber reinigen.

[Ezculap]

so, mal kurzes update:

DPF ist augebaut, und war so zu, das der druck nicht mehr entweichen konnte, somit lief der Motor nicht mehr.
Beim Versuch, den DPF zu spülen, hielten die Platten dem Druck(konnte ja nicht entweichen)nicht stand und somit hat der Hochdruckreiniger die platten in seine Bestandteile zerlegt, und aus der vorderen Öffnung rausgespült

also, ab zum Örtlichen Halsabschneider und nen neuen gekauft (satte 1291,21 Tacken).

Morgen wird er eingebaut, und dann werde ich berichten (sobald ich alle abgebrochenen Schlüssel und Teile nachgekauft habe)

so far


ezculap

[mounty]

Dann verbau am besten auch gleich nen neuen Differenzdrucksensor und lern den an.

[Ezculap]

wie sag ich dem Steuergerät denn, das ein neuer DPF drin sitzt? oder muss ich das gar nicht ?

Den Diff druck sensor hab ich schon gewechselt, mit dem Anlernen muss ich gucken wie das geht..


gruß

[mounty]

wie sag ich dem Steuergerät denn, das ein neuer DPF drin sitzt? oder muss ich das gar nicht ?

Es wird im Motorsteuergerät der Wert für die Rußbeladung neu eingegeben, bei einem Neuen Filter wird dann der Wert auf 2gr zurück gesetzt.

[Hitcher]

...

[Ezculap]

so, mal ein kurzen update:

der neue DPF ist eingebaut, hatte was länger gedauert, als geplant.
morgen nehm ich mal das AGR Ventil und der LMM genauer unter die lupe, die Rußmenge in den Endtöpfen sind enorm hoch, trotz DPF.. ich komm damit net so ganz klar, würde aber erklären, warum bei knapp 150 tkm schon der DPF voll ist...

gruß ezculap

[mounty]

Wenn dann prüf den Differenzdrucksensor, der ist gern kaputt und sollte mit ausgetauscht werden wenn der DPF erneuert wird. Der muss dann bloß per VCDS oder bei Audi angelernt werden.