2.0 TFSI Motoraussetzer unter Volllast

[logdocc]

moin moin leibe community,

ich glaube über dieses thema wurde schon geredet...aber hab es auf die schnelle nicht gefunden.

und zwar habe ich folgendes problem mit meinem 2.0 tfsi im a4 b7 bj 2005

es ist auch nur ein sporadischer fehler und zwar wenn ich vollgas gebe fängt er im hohen drehzahl bereich ab und zu mal an zu ruckeln oder begrenzt sogar ganz (aber wie gesagt nur sporadisch mal) ich weiß nicht ob er dann im notlauf fährt oder nicht auf jedenfall passiert dann nichts mehr wenn ich weiter gasgebe.

ich habe auch schon vor kurzem die benzinpumpe im tank und den benzinfilter letzte woche gewechselt.

vllt hat noch jemand ne idee was es sonst noch sein könnte?

vielen dank schon mal

[Instler]

hatte einmal das selbe Problem, ausgelesen, Drehzalgeber G28, unplausibeles Signal, sporadisch, Fehler gelöscht, Sensor ausgebaut und gereinigt, Fehler nie wieder vorgekommen, seitdem 41000 gefahren.


mfg

[logdocc]

ok... naja ich war jetzt auch mal beim auslesen.... und das protokoll hat ergeben

1. Kraftstoffniederdruckregelung
Kraftstoffdruck außerhalb der Toleranz
sporadisch

2. Regelventil für Kraftstoffdruck
mechanischer Fehler
sporadisch

wie gesagt benzinpumpe und filter gewechselt....

danke

[mounty]

Und warum nicht den Kraftstoffdruckregler wenn der schon angezeigt wird? Wenns anfängt zur ruckeln kann das durchaus daran liegen und ist absolut Ungesund für den Motor.
Auch unbedingt den Unterdruckschlauch zum Druckregler prüfen!

[logdocc]

ja den habe ich leider noch nicht gefunden hatte mir jetzt zwei bestellt aber waren immer die falschen vllt weiß jemand wo man sowas her bekommt?

aso frohes neues erstmal und danke für die antworten

[mounty]

Wie wärs denn bei Audi das ihr immer alles im I net kaufen wollt

[logdocc]

ja ich werd heut auch mal zu audi hin... aber man versucht ja immer etwas zu sparen!!!!

[Lollo.]

Hi!

Das Problem kenne ich leider nur zu gut. Meiner hatte das auch. Zuerst wurde vermutet, dass die Hochdruckpumpe spinnt. Also schnell bei Turboperformance in Ulm eine neue "bessere" bestellt und einen Einbautermin vereinbart. Bei diesem dann das böse Erwachen: nicht die Pumpe selbst war das Problem, sondern der Mitnehmer. Der war dann gleich auch dermaßen was von hinüber, dass die Nockenwelle eingelaufen war. Schau dir mal das hier dazu an: http://www.goapr.de/fsi_pumpe_tech_hinweise.html . Ich will nicht schwarzmalen, aber das hört sich nach demselben Defekt an...

Ciao,
Lollo.

[logdocc]

oh man wollen wir mal nicht hoffen.... also ich habe jetzt nochmal den drucksensor an der rail getauscht.. und bis jetzt noch kein weiteres problem gehabt!!!! aber bin auch noch nicht wirklich wieder so doll geheizt mal sehen....

[crestron]

Hast du VCDS und kannst mal den Kraftstoffdruck bei Volllast messen?

Gruß Tom

[Lollo.]

Hi!

Ich vermute weiterhin dass dein Mitnehmer von der Pumpe weitestgehend hinüber ist. Du kannst dir das so vorstellen: in dem Läufer hast du jetzt vermutlich(!) eine kleine "Längssenke" und je nachdem in welcher Position er sich gerade befindet (der kann sich soweit mir bekannt auf dem Stößel drehen) reicht dein Hub (und damit der Druck) oder eben nicht. Meiner hat auch immer wieder mal funktioniert - und ich habe genau das gleiche Gedöns getauscht wie du. Lass dir von einem "Fachmann" die HD-Pumpe ausbauen (oder mach es selbst, wenn du dünne Finger und gute Nerven hast) und schau dir den Becher und das Laufbild der Nockenwelle an.
Was mich an der Sache so fasziniert: ein Freund von mir schafft in einer recht großen Audiwerkstatt und ist auch wirklich oft auf Schulungen - von dem Servicebulletin wusste er allerdings auch nichts...

Ciao,
Lollo

[logdocc]

ne so ein vcds habe ich lkeider nicht.... und bis jetzt (seit dem der Druckregler gewechselt wurde) hatte ich auch keine weiteren probleme ansonsten falls es wieder auftaucht werde ich mal die hd-pumpe begutachten.....

[LY9B]

Muss das nochmal hocholen, habe dasselbe Problem.

Welchen Druckregler hast du denn genau gewechselt?
Den für den Hoh- oder den Niederdruck an der Pumpe?

[mounty]

Welchen Druckregler hast du denn genau gewechselt?
Den für den Hoh- oder den Niederdruck an der Pumpe?

Da der Fehler im Niederdruck Kreis war gehe ich davon aus das da auch der Regler für gewechselt wurde

[LY9B]

Ich hab etwas Angst, dass ich auch von dem Pumpenstössel/Nockenwellenschaden betroffen bin. Scheint aber nicht sehr häufig zu sein, im Forum findet man nichts darüber außer diesen Beitrag.

Be mir zeigt es auch nur den einen Fehler:
P2293 Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) - sporadisch

War bei 4200 u/min auf Vollast auf der AB...

Jetzt läuft alles wieder ganz normal.