Na schön zu erfahren....!
Warum steht das dann in keinem Wartungsplan.... Original wohlbemerkt....?
Na schön zu erfahren....!
Warum steht das dann in keinem Wartungsplan.... Original wohlbemerkt....?
Aha. Ich schau mir das nochmal an. Den Audi haben wir erst ein gutes Jahr ... aber das sowas auch dazu gehört man lernt nicht aus. Die andere Seite ist fest.
Gruss Thomas
Ob es in einem Wartungsplan steht weiß ich nicht. ich habe es aus "Instandhaltung genau genommen - Ausgabe 11.2015", Kapitel "Wartungsarbeiten", Seite 49 entnommen. Für wen das bestimmt ist weiß ich auch nicht, aber man kann es original und kostenpflichtig bei Audi einsehen.
Gewusst und gemacht habe ich es aber auch schon vor zwei Jahren, als ich die lose Schraube gerade noch rechtzeitig bemerkt habe. Seither steht es zumindest in meinem Wartungsplan.
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Hast du noch mehr solcher Hinweise auf Lager?
Wäre interessant
Was meinst Du genau?
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Wie soll ich das beantworten?
Eben solche Hinweise auf Wartungstätigkeiten die nirgends stehen, die man nicht weiß (ist ja nun auch keine Logik, diese Schrauben nachzuziehen), die eine Kleinigkeit sind aber einen größeren Schaden verhindern
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Kkar, man könnte alle Schrauben und Muttern nachziehen, ungefähr wie bei einer Fahrrad-Inspektion.
.. Aber Hallo..... Am PKW.......?
Das könnte umfangreicher werden
Aber um den thread nicht zu sprengen, bleib ich beim Thema: Die lose Schraube ist mir aufgefallen, weil bei offener Klappe irgendwo Spiel war und geklappert hat. Da geht man halt suchen, viele Stellen kommen da ja nicht in Frage.
Wenn man lang genug in einschlägigen Foren unterwegs ist, liest man auch immer wieder die gleichen Sorgen und schaut halt auch am eigenen Liebkind nach. Beispiele: Eben genannte Schraube, verstopfte Wasserkasten- und Schiebedachabläufe, Rostansatz um die 3. Bremsleuchte und unter der Dachreling, Wasseransammlung zwischen den Türdichtungen, ausgetrocknete und schwergängige Achsen der Wischerarme, undichte Wellen beim Heckwischer bzw. vergammelte Heckwischermotoren, usw...
Sehr viel kann man auch selbst entdecken, wenn man sein Auto bis in die letzten Ecken sorgfältig reinigt.
Neben den Foren ist dann auch die genannte Publikation vorteilhaft, wenn es um technisch aufwendigere Sachen geht. Da erfährt man dann, daß für die Schraube der Drehmomentschlüssel V.A.G 1331 oder VAS 6583 oder VAS 5820 einzusetzen ist und mit 21Nm anzuziehen ist. Aber nur bei "Instandhaltung genau genommen" und wenn sie überhaupt noch dran ist.
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Danke für die Hinweise....
Ich habe mir jetzt erstmal auf die einfachste Tour geholfen, ich habe einen 2-Komponentenkleber (schleifbar, bohrbar) genommen und teste das mal. Ich wäre immer noch froh, wenn mir jemand erklären könnte, wie ich die Verkleidung der C-Säule zerstörungsfrei abmontieren kann. Ansonsten schweisse ich das Ding wirklich einfach an....
Gruss Thomas
Du meinst die D-Säule. Aber deine Mutter bekommst du da auch nicht zurück.
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Für alle die das Problem - so wie ich - jetzt auch haben.
Eine M8 Spreiznietmutter funktioniert super.
"Presslaschen Blindnietmutter M8 Stahl klemmt von 0,5 bis 7,1 mm"
https://www.ebay.de/itm/173297088108?var=472007519935
Das Loch hat gut gepasst, beim mir war die Innen-Mutter nach draußen gerissen.
Geändert von screwall (06.09.2021 um 01:44 Uhr)
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