Leistung nach Chiptuning - B6 2.5 TDI Quattro

[Dany]

Hallo Leute,

ich habe meinen 2.5 TDI vor ca. 2 Monaten chippen lassen, allerdings bei einem "mobilen" Chipper ohne Prüfstand.
Er sollte ca. 210 PS haben laut ihm. Gestern wollte ich es genauer wissen und war auf dem Prüfstand. Die Leistung war deutlich darunter mit 195 PS statt den "versprochenen" 210.

Jetzt haben wir den Motor überprüft und festgestellt, dass der Förderbeginn zu spät eintritt. Er hat es korrigiert (am Zahnriemenkasten?) und gemeint das sollte die fehlende Leistung ausgleichen.

Ich bin etwas spektisch, auch da der Prüfstand nicht gerade billig ist und ich sofort wieder testen kann...

Jetzt zu meiner Frage, kann der Förderbeginn zu solch einer drastischen Leistungseinbuße führen?

[-Robin-]

Es gibt V6 TDI, die haben eine Mengenbegrenzung in der Einspritzpumpe. Da kann man Programmieren wie man will, es wird nicht mehr. Normal geht aber je nach Motor die 200PS Grenze grad noch zu knacken.

Wer war der "Macher" oder eher nicht informativ?

[pctelco]

Also meiner ist, gem. Prüfstand, so gerade eben bei 206 PS gelandet. Mir war jedoch vor dem Chipen (in meinem Fall bei Wetterauer in Koblenz) klar, dass manchmal noch nicht einmal die 200PS-Hürde genommen werden kann.

Wie Robin schon gesagt hat, gibt der Fördermenge unsere VerteilEinspritzPumpe (VEP 44) einfach nicht mehr her.

[Dany]

Das heißt, angenommen meine VEP hat eine Begrenzung und der Förderbeginn war zum Zeitpunkt des Prüfstands nicht 100% richtig eingestellt. Ist dann ein Ergebnis von 195 PS gerechtfertigt?

Falls die Begrenzung aktiv ist, ist es dann schädlich für den Motor wenn er "im Begrenzer läuft"?
Der Ladedruck ist immerhin 2,6 Bar und wenn die VEP begrenzt ist der hohe Ladedruck irgendwie sinnlos.

Hier noch die Ausdrucke des Leistungsprüfstandes:


(Die Drehzahlkurve sieht auch nicht 100% sauber aus)

[-Robin-]

2,6bar kann kaum sein.
Selbst wenn ich 1000mbar Umgebungsdruck abziehe würden ~1,6bar überbleiben.
Das beisst der Lader im Leben nicht. Zumal der bei irgendwo um 1,55 Obergrenze anschlägt.

[Dany]

Dann vergessen wir das mit dem Ladedruck, aber zurück zum Problem, sieht der Ausdruck des Leistungsprüfstandes aus als würde er in den Begrenzer laufen?

[-Robin-]

Die Drehmokurve sieht "komisch" aus. Begrenzungen selber siehst Du so aber nicht. Die sieht man selbst bei Messfahrten nicht, da man nicht weiss welche Begrenzungen in der VP44 aktiv sind. Das kann man maximal versuchen über dieverse Test-Programmierungen und dann Testfahrten zu ermitteln. Gibt auch etliche Einzelwerte die noch zusätzlich begrenzen können, extern der VP44.

[Dany]

Hmm blöde Situation. Sollte man sich bei dieser Drehmomentkurve Sorgen machen ob der Motor vielleicht unsauber läuft?

[-Robin-]

Keine Ahnung. Ist nur etwas komisch das er ab 2000....2700 so nen extremen Knick hat. Ich würde vermuten in der Zeit versucht er stark zu regeln. Zb wegen LD-Überschwinger. Weil normal sollte die Kurve recht sauber/gradlinig werden.

[Dany]

Gab es beim 180 PS 2.5 TDI überhaupt die Begrenzung bei der VP44? Ich bilde mir ein mal gelesen zu haben, dass wenn überhaupt nur <163PS Modelle betroffen sind.

Der Chipper sagt, dass mit seiner Leistungssteigerung alles passt, aber der Motor vorher vielleicht bereits diese Phänomene hatte und diese nur durch das Tuning zum "Vorschein" kommen. Aber wieso nur 195 PS rauskamen ist mir schleierhaft.

[-Robin-]

163'er sind meist alle begrenzt genau. Der 180PS'er sollte mit Vorkat raus usw, die 205...210PS knacken können.

[Dany]

Also das Ausbaun des Vorkats bringt auch was? Das "usw" lässt auf mehr hindeuten. Gibt es irgendwo genauere Infos? Ich finde einfach viel zu wenig im Internet und hier.

[-Robin-]

Vorkat ist Gift. Der Lader brauch entlastung bei dem Modell. Weniger Staudruck ist dringend angeraten. Lader selber sollte auch technisch fit sein, ggf raus und reinigen. Geht easy beim V6. NW, Kipphebel usw sollten passen, auch da geht Leistung verloren.