2010er Exeo Navi für B7

[Fresh--23-]

Alles klar, Danke lyrix.
(Ich ärger mich grad ein bisschen, dass ich nicht gefragt habe, bevor ich das PDC-Steuergerät bestellt hab...)

Bild 3 sieht ja schon sehr passend aus.
Was muss ich da denn genau codieren?

PS: habe auch ein lizensiertes VCDS

0?xxxxx: Fahrzeug

1 = Lamborghini Gallardo
2 = Audi A3 (8P)
3 = Audi A4 (8E) ODER Seat Exeo (3R)
4 = Audi A4 Cabriolet (8H)
5 = Audi A6 (4B)
6 = Audi TT (8J)
7 = Audi R8 (42)

Hier kann ich ja leider nur das Fahrzeug auswählen und nicht ob 3- oder 5-Türer..

[Fresh--23-]

Das PDC Steuergerät vom A3 ist heute gekommen.

8P0 919 475 P

Jetzt funktioniert nicht mal mehr die akutische Einparkhilfe.

mit VCDS kann ich es weder über STG 76 noch über STG 10 anwählen.

Das alte Steuergerät konnte ich über STG 76 Einparkhilfe anwählen.

Dann ist das Neue wohl schrott oder?

[brummel]

Müsste mich hier, zwecks nicht erreichbarem Steuergerät auch mal einklinken. Habe im B7 vom 192er auf das 193er gewechselt (8P0..). Nun hab ich in meinem B7 keinen Zugriff mehr darauf. Weder über "Radio" noch "Navigation" im B6 funktionierte das codieren dann ohne Probleme. Liegts am RNS-E, an meinem Kabelbaum oder ist da was anderes im argen?

Radiosender/Titel etc. werden auf dem FIS angezeigt. Radio geht bei Zündung an ein, und bei Schlüssel raus aus. Einstellungen werden alle gespeichert.

Wäre is im Notfall möglich, das RNS-E (193) außerhalb des Fahrzeugs direkt zu codieren? Also VCDS ohne Umwege direkt ans RNS-E und los? (Habe leider vergessen die Verkehrsschilder zu codieren und hab jetzt keinen Zugriff mehr auf den B6, in dem das codieren ging)

@ Fresh--23-

ich hab ja in etwa das gleiche Problem, nur halt nicht mit dem PDC Steuergerät sondern dem Radio selbst. Das alte ließ sich auch einwandfrei codieren/erreichen. Und da das neue in einem anderen Auto erreichbar war, vermute ich einen anderen Fehler. Ich würde nicht gleich darauf wetten, dass dein neuesn STG kaputt ist.

[Fresh--23-]

Also ich bin jetzt schon ein bisschen weiter.

Die Pinbelegungen der PDC-Steuergeräte sind unterschiedlich. Hatten Creston bzw. lyrix hier auch auf den ersten Seiten geschrieben. (war mir zwischendurch entfallen.)

Hab mir die Schaltpläne über erWin besorgt und wollte mich denn morgen mal ranmachen und umpinnen.
Alternativ gibt es von Kufatec einen Kabelsatz, um das PDC-Steuergerät im A3 8P nachzusrüsten. Damit kann man das Steuergerät auch im A4 B7 nachrüsten.

@brummel, hört sich ja bei dir so an, als ob der Fehler irgendwo in einer der beiden CAN-Bus-Leitungen liegt, wenn alles andere einwandfrei funktioniert. Hast du mal geguckt, ob die Kabel noch in Ordnung sind oder vllt ein Pin hinten am Radio beim Umbau beschädigt wurde?

Gruss
Fresh

[brummel]

Hab bisher nichts feststellen können, dass etwas nicht mehr funktioniert. Läuft die Diagnose beim RNS-E im B6/7 nicht über K-Line? Werde das Radio wohl später nochmal rausnehmen und die Leitungen checken. Weißt du, ob man im Notfall das ganze auch vom Schreibtisch aus codieren könnte? Ein Netzteil zur Stromversorgung hätte ich und VCDS auch.

Die Pinbelegung, wie beim PDC Steuergerät, wird sich beim 193er ja sicher nicht geändert haben oder?

Gruß
brummel

[Fresh--23-]

Also ich musste beim Radio nichts umpinnen, als ich das 192er gegen das 193er getauscht habe. Das war einfach Plug & Play.

Konnte auch direkt mit VCDS drauf zugreifen.

Wenn du das benötige Umfeld simulierst, müsstest du es auch "auf dem Schreibtisch" codieren können. (richtige Stromversorgung, Diagnose-Anschlüsse etc.)
Der, der mir das RNS-E 193 verkauft hat, hat mir auch ein Bild geschickt, wo das Radio auf "seinem Schreibtisch" angeschlossen gewesen ist.

Soweit ich das verstanden habe liegt das Radio am Infotainment-Can.

[brummel]

Hm alles klar, naja es muss ja im Wagen funktionieren. Und da es beim 192er zuletzt noch ging, und das neue 193er in einem anderen Auto auf anhieb erreichbar war, checke ich erstmal den Kabelbaum. Vielleicht hat sich da was verabschiedet! Danke erstmal.

[Fresh--23-]

Also ich hab die Stecker am PDC-Steuergerät jetzt mal umgepinnt.

16er Stecker (T16f):

1 - Verbindung 15a Schalttafelleitungsstrang (beibehalten)
2 - Warnsummer (beibehalten)
3 - Plusverbindung (30a) Schalttafelleitungsstrang (beibehalten)
4 - Taster Einparkhilfe (beibehalten)
5 - nicht belegt (beibehalten)
6 - nicht belegt (jetzt CAN-Bus Komfort High)
7 - CAN-Bus Komfort Low (jetzt nicht belegt)
8 - Masseverbindung 1 Leitungsstrang hinten (beibehalten)
9 - nicht belegt (beibehalten)
10 - Warnsummer (beibehalten)
11 - nicht belegt (beibehalten)
12 - Verbindung L Schalttafelleitungsstrang (beibehalten)
13 - Leuchte/Beleuchtung Taster Einparkhilfe (beibehalten)
14 - CAN-Bus Komfort High Schalttafelleitungsstrang (jetzt nicht belegt)
15 - nicht belegt (jetzt CAN-Bus Komfort Low)
16 - nicht belegt (beibehalten)

Also eigentlich nur die beiden CAN-Bus Leitungen.

Bei dem Stecker für die vorderen Sensoren hab ich alles beibehalten.

Bei dem Stecker für die hinteren Sensoren hab ich die Plusverbindung aller Sensoren auf Pin 11 und die Masseverbindung aller Sensoren auf Pin 8 gelegt.

Sobald ich die Einparkhilfe einschalte, kommt vom hinteren Warnsummer der lange Ton. also das Zeichen, das was nicht stimmt.

Meiner Meinung nach ist die Pinbelegung jetzt richtig und ich bin mit meinem Latein ein wenig am Ende...
Hat einer vllt noch einen zielführenden Tip?

Gruss
Fresh

[lyrix]

Du hast einen Fehler. Das PDC STG im B7 läuft auf dem Komfort CAN. Für das A3 PDC STG brauchst du Antriebs CAN

[Fresh--23-]

Hast recht, werds nochmal ändern.

Werde den Komfort-Can wieder zurückpinnen, ist dem PDC-Steuergerät denn ja eh egal, ob da was anliegt.
Und lege dann 2 Kabel zum Antriebs-Can am KI, so wie von CoolWater beschrieben:

Antriebs-CAN am KI ist T32/grün:
Pin 12 Antriebs CAN Low (0,35 orange/braun)
Pin 13 Antriebs CAN High (0,35 orange/schwarz)

[Fresh--23-]

Bin kurz vor dem Ziel:

Hab nur noch ein paar Fehler drin:

Freitag,21,Juli,2017,13:46:37:17440
VCDS Version: AIB 17.1.2 läuft auf Windows 7 x64
www.Auto-Intern.de

Adresse 10: Einparkhilfe 2 Labeldatei: DRV\8P0-919-475-7X5.clb
Steuergerät-Teilenummer: 8P0 919 475 P HW: 8P0 919 475 P
Bauteil und/oder Version: PARKHILFE PLA H01 0130
Codierung: 100003
Betriebsnummer: WSC 06314 123 12345
VCID: 4BACE9E1EA81301946-801E
5 Fehlercodes gefunden:

03093 - Geber vorn links für Parklenkassistent; linke: Fahrzeugseite (G568)
009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101001
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 220
Zeitangabe: 15

Umgebungsbedingungen:
Temperatur: 22.0°C

03094 - Geber vorn rechts für Parklenkassistent; rechte: Fahrzeugseite (G569)
009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01101001
Fehlerpriorität: 3
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 220
Zeitangabe: 15

01299 - Diagnose-Interface für Datenbus (J533)
004 - kein Signal/Kommunikation
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 220
Zeitangabe: 15

Umgebungsbedingungen:
Temperatur: 22.0°C

01316 - Bremsensteuergerät
004 - kein Signal/Kommunikation
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 220
Zeitangabe: 15

01309 - Steuergerät für Lenkhilfe (J500)
004 - kein Signal/Kommunikation
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 220
Zeitangabe: 15

Umgebungsbedingungen:
Temperatur: 22.0°C



Im Grunde muss ich dem Steuergerät jetzt ja nur noch sagen, dass kein parklenkassistent verbaut ist. Richtig?

Codierung: 100003 (s.o.)

Wenn ich den Rückwärtsgang einlege, kann ich die grafische Darstellung schon ganz kurz sehen


Update:

Fehler gefunden --> falsches Steuergerät

Nur die mit den Endungen A, D, H, N und Q sind geeignet, da ohne PLA...

[Fresh--23-]

Kaaaaatsching! Lääuft bei mir!

oPDC läuft endlich in meinem A4 B7

Vielen Dank nochmal für die ganzen Infos, die ich hier finden konnte. Obwohl es wirklich übelst mühselig gewesen ist, die 57 bzw. 58 Seiten immer wieder quer zu lesen. Andere Seiten 50-fach zu googeln oder einfach nur das Quenchen an Restinformation irgendwo zu finden. Es steht überall so viel Quark, der einfach nur uninterassant ist. Aber am Ende des Tages war es eine Goldsuche, bei der ich erfolgreich gewesen bin. Aus dem ganzen Projekt könnte man definitiv eine Facharbeit bzw. Bachlorarbeit machen.

@lyrix, was hältst Du davon, wenn ich alles nochmal zusammenfasse und hier poste?

Anhang 325284

[Stefan2.0TDI]

Ich würde es begrüßen wenn du das alles nochmal zusammenfassen könntest.

Viele Themen werden zwar intensiv diskutiert, wenn man sich das Thema hinterher durchliest ist aber meistens nicht ganz klar was jetzt die Lösung des Problems war.

Kennst du unser Wiki? Wäre ein Fall dafür

[brummel]

Ich bins nochmal

Hab jetzt erfolgreich alles codiert und mein RNS-E findet erfolgreich das AMI. Ein USB Stick läuft am AMI auch einwandfrei.

Jetzt habe ich bezüglich der Verbindung zum iPhone leider Probleme. Ich komm mit den Teilenummern des Lightning Kabels nicht hinterher.

Mein AMI hat die TN: 420 035 785
Das Lightning Kabel: 4F0 051 510 AL

Das Kabel hat einen gelben Ring. Ich bin schon soweit, dass es für verschiedene Interfaces unterschiedliche Farben gibt. Alllerdings würde ich gerne wissen, welches funktioniert.

Aktuell kommt beim anschluss des gelben Kabels leider „nicht unterstützt“ im RNS-E

Edit: Hab das richtige Kabel. Ist das mit der weißen Tülle.

[brummel]

Hab mir jetzt auch die Opdc nachgerüstet. Teilenummer vom PDC Steuergerät:

420 919 475

Funktioniert einwandfrei.

Man bin ich Bild. Hab am Anfang vom Thread gelesen aber nicht die Seite vorher

Ist die Codierung am Gateway zur Wahl des Piktogramms einmalig? Das heißt, könnte ich in einem A3 am Gateway das gewünschte Piktogramm codieren, das PDC Steuergerät wieder in den B7 setzen und es zeigt weiter das vorher codierte an?

Zur Zeit, ohne Gateway, zeigt er mir einen 3-Türer A3

[Fresh--23-]

Sooo, hat leider ein bisschen gedauert, aber hier ist mal die grobe Zusammenfassung.
Bilder habe ich leider keine gemacht.

Ziel des Projekts:

- besseres Radio (bessere Darstellung der Navigation, Verwendung größerer SD-Karten, besserer Klang der Anlage, schnellere Datenverarbeitung)
- oPDC

Im Fahrzeug vorhanden:
RNS-E von 2007 mit einer 192 am Ende der Teilenummer
(CD/TV-Taste, schwarze Drehregler)

Akutische PDC vorne und hinten

Als erstes habe ich das Radio gegen ein RNS-E von 2010 mit einer 193 am Ende der Teilenummer getauscht. Dafür musste ich keine Veränderungen vornehmen, da die beiden RNS-E’s die gleichen Anschlüsse haben.
(das 2007er RNS-E unterstützt die grafische Darstellung der Einparkhilfe nicht)

Die Einrichtung der oPDC gestaltet sich um einiges schwieriger.

Das 8-Kanal-Steuergerät für die Einparkhilfe aus dem B7 unterstützt die oPDC ebenfalls nicht, weswegen ein 8-Kanal-Steuergerät notwendig ist, was diese Funktion unterstützt und mit den gleichen Protokollen kommuniziert, wie der A4 B7.


Da haben crestron und lyrix schon das Richtige gefunden und zwar aus einem A3 8P.

Wichtig ist, dass der Index der Teilenummer stimmt. Es gibt Steuergeräte mit Park-Lenk-Assistent und welche ohne. Da keine Komponenten für den PLA verbaut sind, würden natürlich Fehlermeldungen im Steuergerät hinterlegt werden.

Folgende Steuergeräte unterstützen die oPDC und haben kein PLA:

8P0 919 475 A
8P0 919 475 D
8P0 919 475 H
8P0 919 475 N
8P0 919 475 Q

Das Problem hier ist aber, dass das PDC-Steuergerät vom A4 B7 über den Komfort-CAN kommuniziert. Das Steuergerät vom A3 8P kommuniziert über den Antriebs-CAN.

Des Weiteren werden die hinteren PDC-Sensoren beim A4 B7 alle einzeln mit Strom vom Steuergerät versorgt, beim A3 8P werden alle 4 Sensoren über eine Quelle versorgt.

Außerdem kann das Steuergerät der Einparkhilfe nicht ohne weiteres mit dem Radio kommunizieren, da das RNS-E auf dem Infotainment-CAN kommuniziert.

Die Spannungsversorgung der hinteren Sensoren wurde zusammengelegt:
Schwarzer 12-poliger Stecker

Pin 6, 10, 12 mit auf Pin 11 (+)

Pin 1, 7, 9 mit auf Pin 8 (-)


Damit das Steuergerät an den Antriebs-CAN angeschlossen werden kann, wurde eine verzwirbelte Doppelleitung von der Kupplungsstation an der A-Säule links in den hinteren Teil des Fahrzeugs zum PDC-Steuergerät verlegt.
(Teile der Innenverkleidung links, Fahrersitz und Rückbank müssen ausgebaut werden, um das Kabel in den Kabelkanal legen zu können.)



Antriebs-CAN:
17-poliger schwarzer Stecker Pin 1 LOW und Pin 14 HIGH (an der Kupplungsstation A-Säule links)
16-poliger schwarzer Stecker Pin 6 HIGH und Pin 15 LOW (am PDC-Steuergerät)

Die Pins vom Komfort-CAN zum PDC-Steuergerät wurden ausgepinnt, um eventuelle Störungen zu vermeiden.



Damit das RNS-E mit dem Steuergerät der Einparkhilfe kommunizieren kann, muss ein Gateway* zwischengeschaltet werden. Der Infotainment-CAN und der Antriebs-CAN haben unterschiedliche Datenraten und sind so in der Lage miteinander zu „sprechen“.

Bei diesem Fahrzeug wurde FIS-Control als Gateway verbaut, da es noch weitere nützliche Zusatzfunktionen hat, wie Ladedruck-, Öltemperaturanzeige etc. im FIS.
Im FIS-Control muss unter Einstellungen der Menüpunkt "oPDC" aktiviert werden und im Steuergerät wurde per VCDS die oPDC aktiviert.
(Das Steuergerät der Einparkhilfe ist jetzt unter Adresse 10 "Einparkhilfe II" zu erreichen)

*Das erste Gateway, was überhaupt in der Lage dazu war, das RNS-E mit dem oPDC-Steuergerät kommunizieren zu lassen, wurde von Dj_beat (hier aus dem Forum) entwickelt, produziert und getestet.


PS: Da im RNS-E schon das SDS freigeschaltet gewesen war, hab ich noch 2 Kabel vom RNS-E zum Mikrofon gelegt und kann diese Funktion jetzt auch nutzen

PPS: Hiermit möchte ich mich nochmal bei lyrix, Dj_beat und vor allem crestron für die ganze Vorarbeit bedanken, ohne die hätte ich es wahrscheinlich gar nicht geschafft.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

@ brummel,

ich hab leider auch noch das Problem, dass mir der A3 3-Türer angezeigt wird.
Das Radio ist auf A4 codiert.
Das Steuergerät auf A3 5-Türer, trotzdem wird der 3-Türer im RNS-E angezeigt.

[brummel]

Hm, würde mich echt interessieren, was das Gateway da für ein Signal schickt, welches Bild gezeigt werden soll. Ich denke einfach, unabhängig der Codierung wird ohne Gateway einfach der 3-Türer A3 gezeigt.

[TommyMaul]

Ohne Gateway gibt es vermutlich keine Chance auf OPDC`?

[crestron]

Ohne Gateway gibt es vermutlich keine Chance auf OPDC`?

Nein, keine Chance.

Ich habe damals mit verschiedenen originalen Gateways experimentiert , aber da war nichts zu machen

[Fresh--23-]

ich glaub nicht, dass es am Gateway liegt, welches Piktogramm angezeigt wird. Meiner Meinung nach, muss es am oPDC-Steuergerät liegen.. bzw. am Signal, welches das RNS-E empfängt.

Was mich aber wundert, @brummel, dass er dir auch den A3 3-Türer anzeigt, obwohl Du das Steuergerät aus einem R8 hast.

Was wäre denn, wenn man jetzt den A3 in die Klangcharakteristik oder in den Startbildschirm codiert und denn einen Neustart vom RNS-E macht?
Mit der A3 5-Türer Codierung vom Stuergerät müsste es doch dann das A3 5-Türer-Piktogramm im RNS-E ergeben...? Oder liege ich da ganz falsch?