1.9 TDI zieht nicht mehr richtig und verbraucht viel zu viel

**bastion** · 16.03.2014, 12:03

Eingreifen im Stand? Der hat wohl einfach nur zu hohe Werte gemeldet und darum hat der Wagen gerust.

**audi-a4-8e** · 16.03.2014, 12:54

Hatte aber garkeine Leisung... Ich hatte 1 Jahr falschen bei mir eingebaut, einen mit Index B, mit dem rußt er und Turbo greifft im Stand ein, mit dem der ab Werk verbaut wurde, kein rußen und Turbo greifft auch nicht im Stand ein... Muss mir jetzt aber vorerst ein Neues holen, fahre jetzt so ohne Leistung...

**lemon** · 05.01.2016, 12:30

Greife das Thema hier nochmal auf, da ich sehr sehr ähnlich Symptome habe! Zwar fährt mein Wagen schneller als 100 und ihm fehlt auch nicht die komplette Leistung aber dass was hier geschrieben wurde, kommt der Sache sehr nahe.

Habe auch nur leicht höheren Verbrauch (was mich allerdings extrem aufregt) Vor allem ist es plötzlich aufgetreten und war kein schleichender Prozess, deshalb denke ich nicht an PD Elemente oder so.

Habe anstatt 5,2 im Durchschnitt jetzt immer um die 6l. Klingt nicht viel, aber so viel hat das Auto nie gebraucht!
Was mir auch auffällt. Bei längeren Fahrten, war es so, dass sich der Wert im KI irgendwann auf einem Level eingependelt hatte. Also dauerhaft bei 5,2 stand. Mal 5,0, mal 5,4 je nach Fahrbahn etc. Aber keine großen Schwankungen.
Jetzt ist es bei mir so. Bin 30km konstant mit 130 auf der Autobahn, plötzlich kommt ein Berg, schon steigt der Verbrauch wieder um 0,4 ca.

Gibts hier noch neue Erkenntnisse?

**fctriesel** · 05.01.2016, 12:33

VCDS am Start? Dann check mal die Temperaturgeber. Eiskalter Motor und alle durchgehen.

**lemon** · 05.01.2016, 15:05

Zugang bekomme ich sicher bei nem Bekannten. Dann nur nicht mit Kaltem Motor
Was genau muss ich tun? Was sollen sie anzeigen oder auch nicht?

oder nur ob an oder aus.

**fctriesel** · 05.01.2016, 15:39

Kraftstoff-, Wasser-, Außen- und Ladelufttemperatur sollten sich bei kaltem Motor nur wenig unterscheiden. Bei warmen Motor kannst du den Test leider knicken.
Meine aber Wassertemperatur geht erst ab 50°C oder so los, daher diese in Klammern.

**audi-a4-8e** · 05.01.2016, 19:24

Logfahrt machen und Luftmasse Soll und Ist anhaken.

**fctriesel** · 05.01.2016, 19:33

Kann er sich sparen bei seiner Fehlerbeschreibung.

**lemon** · 06.01.2016, 07:11

Zitat von fctriesel

Kraftstoff-, Wasser-, Außen- und Ladelufttemperatur sollten sich bei kaltem Motor nur wenig unterscheiden. Bei warmen Motor kannst du den Test leider knicken.
Meine aber Wassertemperatur geht erst ab 50°C oder so los, daher diese in Klammern.

aha ich verstehe. Gut, werde schauen, dass ich das Freitag testen kann.

Wieso kann ich mir das mit LMM sparen?

Danke schon mal für den schnellen Support!

**fctriesel** · 06.01.2016, 12:07

Weil ein defekter LMM Leistungsverlust verursacht.
Hast du nachgerechnet wieviel Mehrverbrauch du hast oder stützt du dich nur auf die FIS-Anzeige?

**Pustekuchen** · 06.01.2016, 12:46

Mein Verbrauch liegt immer zwischen 6-6,3 Liter bin noch nie darunter gekommen. Die Temperaturgeber sind i.O.. Habe die Anzeige im FIS angepasst weil die ja von Werk aus ziemlich optimistisch eingestellt sind. Finde 5,2l Realverbrauch selbst bei idealem Streckenprofil extrem niedrig. Vorausgesetzt das Auto wird gefahren und nicht getragen

**lemon** · 06.01.2016, 13:56

Zitat von fctriesel

Weil ein defekter LMM Leistungsverlust verursacht.
Hast du nachgerechnet wieviel Mehrverbrauch du hast oder stützt du dich nur auf die FIS-Anzeige?

Manchmal hab ich auch das Gefühl ihm Fehlt Leistung...halt nicht so, wie wenn der Turbo im Notlauf ist. Schwer zu sagen..
Ich stütze mich vorerst auf die Anzeige im FIS, auch wenn die nicht 100% stimmt. Aber ich sehe es auch wenn ich nachrechne oder auf meine gefahrenen KM schaue, bis die Tanklampe angeht.
Schaffe immer bis zu 1100km, jetzt manchmal nur 940km oder so. Gerechnet waren es vorher 5,6-5,7l und jetzt sind es 6,1l

Mein Auto wird getragen. Fahre nur Bundesstraße und viel Autobahn. Nie schneller als 130

**mounty** · 06.01.2016, 18:53

Naja nu ists kälter, die Warmlaufphase länger und somit auch der verbrauch höher.

**lemon** · 07.01.2016, 07:03

Zitat von mounty

Naja nu ists kälter, die Warmlaufphase länger und somit auch der verbrauch höher.

Nein Mounty, das will ich gleich vorweg klarstellen. Ich fahre das Auto seit 6 Jahren, da war es auch schon mal -25 Grad, auch da hatte ich niemals so hohen Verbrauch

**audi-a4-8e** · 11.01.2016, 00:24

Ich bleib weiterhin bei Luftmasse Logen!

Ist als erstes das leichteste und "günstigste" wenn du selber kein VCDS hast

**lemon** · 11.01.2016, 09:10

...

**lemon** · 16.01.2016, 14:18

Letzten Freitag war er bei Audi zur Inspektion. Der Werkstattmeister ist recht vernünftig und deshalb habe ich gefragt ob er sämtliche Sachen, die ich so recherchiert hatte, auslesen kann. Luftmassenmesser, Wassertemperaturgeber, Soll/Ist Ladedruck und PD-Elemente. Alles im grünen Bereich. Allerdings hatte die Dieselpumpe ein kleines Leck. Das war für mich dann eigentlich auch die Erklärung für den höheren Verbrauch - wenn der Diesel ga nicht erst richtig ankommt sondern am Motor runterläuft, ists klar, dass er mehr verbraucht.
Also wurde Dieselpumpe komplett getauscht gegen eine neue, die dann komplett undicht war und ich den ganzen Hof voller Diesel hatte (Profis eben) Also Audi wieder in die Werkstatt, einmal neu bitte. Nun scheint er wieder dicht zu sein und hat bei seiner letzten Fahrt nochmal 0.2l im Durchschnitt drauf gepackt. Ihr glaubt ga nicht wie ich die Schnautze voll habe...

Ich habe das Gefühl, dass er untenrum irgendwie schlechter läuft und hoffe, dass es nicht ein mechanischer defekt an Turbo ist...Habe das Gefühl, dass er irgendwie bremst und auch nicht so rollt wie sonst. Ich fahre ja so oft die gleichen Strecken, da hat man nach 6 Jahren ca drauf, wo man vom Gas gehen kann usw. Momentan erwische ich mich ständig dabei, dass ich vom Gas gehe, dann aber nochmal Gas geben muss, weil der Schwung nicht reicht. (Ich klinge mittlerweile wie Tim, aber so ist es nunmal) Habe immer noch den Verdacht auf die hintere Bremse, die Handbremse oder was auch immer....allerdings würden die neuen Scheiben, wenn er dauerhaft bremsen würde, auch schon wieder ausgeglüht sein, so wie die letzte.

Falls jemand nen Tipp hat, bin ich sehr dankbar, weiß wirklich nicht weiter und bin total frustriert. Spiele schon oft mit dem Gedanken, den Wagen zu verkaufen, obwohl das null Sinn machen würde

**stef** · 16.01.2016, 17:39

Wenn eine Bremse so fest ist, dass du den Rollwiderstand spürst, dann wird die zugehörige Felge garantiert heiß.

Hast du auch Leistungsverlust?

**Pustekuchen** · 16.01.2016, 18:26

Hast du nach einer Fahrt mal die Scheiben angefasst? Lässt sich ja relativ easy prüfen.

**stef** · 16.01.2016, 18:59

Scheiben würde ich nicht gleich anfassen , erstmal die Felgen. Da merkt man auch ob es zu heiß ist, verbrennt sich aber nicht gleich die Finger.

Ich hab grad erst gelesen was du vorher geschrieben hast. Kann das sein dass du einfach die FIS Ebene umgeschaltet oder resetted hast? Auf Ebene 1 ist es normal, dass nach 30km bei bergauf fahren die Verbrauchsanzeige ordentlich hoch geht.