Leistungssteigerung 1.8T BEX 190PS - was ist möglich?

**sheron22** · 21.10.2011, 15:40

Hallo. Ich beschäftige mich gerade mit dem Thema Leistungssteigerung beim BEX Motor (190 PS). Mich würde interessieren, wie viel Leistung zu welchem Preis hier einige schon rausgekitzelt haben. Vielleicht können wir dazu eine kleine Übersicht machen.

- wie viel PS?
- wie viel Drehmoment (NM)?
- wo und bei wem habt Ihr es machen lassen?
- was habt Ihr dafür bezahlt?
- seit wie viel Kilometern fahrt Ihr bereits damit und seid Ihr zufrieden?

**jaypeeB6** · 21.10.2011, 17:30

Wenn dich diesbezüglich einfach mal an den User Robin er steht hinter der Firma http://www.rmt-tuning.de/ und ist hier registrierter Forenhändler und gewährt Sonderkonditionen.

Er kann dir all deine Fragen beantworten.

**sheron22** · 21.10.2011, 21:39

Danke für die Info. Ich will ja aber wissen, was die Leute hier im Forum bei Ihrem BEX Motor gemacht haben. Na vielleicht meldet sich ja noch jemand.

**jaypeeB6** · 21.10.2011, 22:00

Die Obergrenze wird bei 230-240 PS liegen. Mit Software und Downpipe wird diese Grenze erreicht sein.

**mischu860** · 28.10.2011, 20:38

Jetztiges Chiptuning 224PS 331NM

Vorderes Chiptuning 203PS 350NM

Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: leistungskurve.jpg
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ID: 120067

Mit 200 Zeller und einer guten AGA bringst du mit dem originalen lader bestimmt 350 - 360NM hin und 250PS.

Bei youghurttube.com gibts einer der ein BEX auf ca 320PS gepumpt hat mit einem GT28R

Er nennt sich "maxxtdi" mal nach "300PS BEX" suchen bei youghurttube.com

Habe noch eine Nachricht von ihm:

"Ja das stimmt, es gibt nur einen BEX! Wollte nur damit sagen das es nicht die BFB Basis oder so ist und das der BEX deutlich stabiler ist als die kleineren 1.8T mit 150 oder 163PS! Bei denen sollte man nämlich nicht über 270PS auf dauer gehen ohne die Pleuel und Kolben zu wechseln!
Düsen habe ich die 630er von Simens drin. Die Pumpe ist ne Walbro GSS 342 Intankpumpe (mit paar selbstgebauten adaptern passt die an die originale Stelle)! Die Benzinleitung habe ich auch umgebaut auf normalen Rücklauf und Benzindruckregler vorn (der BEX hat nämlich original keinen Rücklauf an der Einspritzleiste und den Regler im Benzinfilter)! Der Krümmer ist von ATP und sieht so aus:
http://cgi.ebay.de/Turbo-Krummer-T3-...item5d28bdf8a2
Auspuff ist komplett Eigenbau mit vorn 70mm und hinten 2x55mm! Ansaugen tut er durch ein Carbon Luftfilterkasten der an der Stelle ist an der sons...
"

Das ist leider alles was noch übrig ist in der Mailbox...
youghurttube Posteingang habe ich mal gelöscht.

Er schreibt dann noch der er eben mittlerweile bei ca. 320PS sei...

Ist also einiges möglich

ADD: da kommt mir noch was zu der Nachricht von im in den Sinn...

Verbrauch sei ca. 9-10 liter bei normaler Fahrweise und der Turbo Boost fange bereits ab 3000 so richtig an. (Das tut er nähmlich mit dem originalen bex lader nicht besser, sieht man ja auf dem Diagramm)

Gruss mischu

**altasar** · 30.10.2011, 10:22

hi,

also ich bin mir glaube sicher das an den Motor BFB und BEX nichts am Motor selber anders ist!

sondern nur Ladeluftsystem und Lader und Düsen!

der Basis ist die Selbe!

glaube sogar die Pleuel nicht so stabil sind wie beim BFB!

**terrorhai** · 30.10.2011, 11:13

Ich finds schon krass, dass er das mit dem alten GT28R so hoch fährt.
Würde da eher auf den GT28RS (bzw. GT2860RS) setzen, der kommt ab ca 3200 upm.
I. d. R. kommt man da selbst beim AEB auf gute und stabile 300PS, ohne groß was am Motor zu verändern (größere Einspritzdüsen sind selbstverständlich, aber Pleul können originale bleiben).
Hier der Turbo: http://www.shop.franke-turbotechnik....0rs-ar-064.php

Bin gerade selbst an der Geschichte dran, da ich ja selbst auf 1.8T umsteigen will mit Garret Umbau.
Werde mal bei meinem Tuner vorbeischauen (TIJ-Power), mal gucken was der so sagt.

audia4biturbo · 30.10.2011, 11:17

ich bin diese woche mal einen 1,8t im golf 2 gefahren und so schnell war ich noch nie auf 260km/h da bekommt man ja fast angst

**malanca** · 30.10.2011, 11:29

Zitat von terrorhai

Ich finds schon krass, dass er das mit dem alten GT28R so hoch fährt.
Würde da eher auf den GT28RS (bzw. GT2860RS) setzen, der kommt ab ca 3200 upm.
I. d. R. kommt man da selbst beim AEB auf gute und stabile 300PS, ohne groß was am Motor zu verändern (größere Einspritzdüsen sind selbstverständlich, aber Pleul können originale bleiben).
Hier der Turbo: http://www.shop.franke-turbotechnik....0rs-ar-064.php

Bin gerade selbst an der Geschichte dran, da ich ja selbst auf 1.8T umsteigen will mit Garret Umbau.
Werde mal bei meinem Tuner vorbeischauen (TIJ-Power), mal gucken was der so sagt.

Nunja, ohne groß was am Motor zu verändern.... bei dem von dir gezeigten Lader braucht man noch ein Krümmer und passender Downpipe. So ein T25 Lader ist nicht gerade Plug&Play, wer was sucht ohne großartig um zu bauen nimmt dann besser ein Eliminator 28RS.

audia4biturbo · 30.10.2011, 11:38

mein kumpel hat bis jetzt 10000€ in den 1,8t reingesteckt mit 400PS. bischen was will er noch machen um die 300km/H marke zu knacken mit 600ps da soll wohl dann auch schluß sein mit tuning

**terrorhai** · 30.10.2011, 12:38

Naja Krümmer und so ist klar.
Werde mich bei TIJ einfach mal beraten lassen, kann dann ja mal meine Erfahrungen schreiben.

**-Robin-** · 30.10.2011, 14:59

Zitat von terrorhai

Ich finds schon krass, dass er das mit dem alten GT28R so hoch fährt.
Würde da eher auf den GT28RS (bzw. GT2860RS) setzen, der kommt ab ca 3200 upm.
I. d. R. kommt man da selbst beim AEB auf gute und stabile 300PS, ohne groß was am Motor zu verändern (größere Einspritzdüsen sind selbstverständlich, aber Pleul können originale bleiben).
Hier der Turbo: http://www.shop.franke-turbotechnik....0rs-ar-064.php

Bin gerade selbst an der Geschichte dran, da ich ja selbst auf 1.8T umsteigen will mit Garret Umbau.
Werde mal bei meinem Tuner vorbeischauen (TIJ-Power), mal gucken was der so sagt.

GT28RS haben wir Dienstag im Bora gemacht. Der hat mit den entsprechden Modifikationen aktuell knapp 310PS. Der ist im Ansprechverhalten und auch obenraus eine sehr gute Wahl!

**b5-burner** · 30.10.2011, 15:13

Zitat von -Robin-

GT28RS haben wir Dienstag im Bora gemacht. Der hat mit den entsprechden Modifikationen aktuell knapp 310PS. Der ist im Ansprechverhalten und auch obenraus eine sehr gute Wahl!

@Robin , nehme an mit T25 Flansch oder war es ein Eliminator Lader ? Gruss Burner

**-Robin-** · 30.10.2011, 19:33

Ist mit anderem Krümmer (T25) AGA, Kat, Düsen in 470, Pleul usw usw usw.

**malanca** · 30.10.2011, 19:56

Zitat von -Robin-

Ist mit anderem Krümmer (T25) AGA, Kat, Düsen in 470, Pleul usw usw usw.

Mit der 2860 .64AR denke ich?

Gerade diesen Lader habe ich auch im Gedanken, oder der EFR. Nunja, werden wir mal sehen. Hast du absichtlich auf 'nur' 310 Ps abgestimmt wegen dem Pleuel? Welchen MKB war das im Bora?

EDIT Pleuel hast du geändert sehe ich erst jetzt...

Um auf den eigentlichen Thema zurück zu kommen; mit entsprechenden AGA, Kat, Düsen und Software sollen standfeste 230-240 Ps im BEX möglich sein bei 330-350 Nm.

**-Robin-** · 30.10.2011, 20:06

Der Bora war original ein AUM. Kolben sind S3, Stahlpleul, Düsen usw usw.
Und Leistung obenraus werden wir ggf noch einmal nachlegen.
Ist aber etwas problematisch, das ganze hängt am TT5-Getriebe.

Läuft zwar seit 2008, aber naja.

**sheron22** · 30.10.2011, 21:10

Um auf den eigentlichen Thema zurück zu kommen; mit entsprechenden AGA, Kat, Düsen und Software sollen standfeste 230-240 Ps im BEX möglich sein bei 330-350 Nm.

Naja bei z.B. FTS zeigt es mir auf der Website bereits 310 Nm an. Mit Forenrabatt zu einem sehr günstigen Preis. Ob sich dann wegen den Paar Newtonmetern mehr der Aufpreis AGA, Kat, Düsen u.s.w. lohnt?

Hat schon jemand Erfahrung mit dieser "einfachen" Variante á la FTS und anderer Tuner? Sind ja ca. 65-70 Nm mehr. Die sollte man schon merken oder?

**Beagle** · 01.11.2011, 10:11

Hi,
Ich war bei JK Chiptuning in der Nähe von Stuttgart.
"Einfache" Softwareoptimierung für 500 Euro.
Die Leistungs- und Drehmomentsteigerung ist deutlich zu spüren. V.a. der Durchzug ist mehr als zufriedenstellend (ab ca. 2800 u/min). Leider war ich auf keinem Prüfstand, aber es sollten grob 225 PS und 320 NM sein (dank einiger Begegnungen auf freien Autobahnen kann ich das durchaus nachvollziehen).
Leider habe ich im 5./6. Gang ab ca. 5500 u/min Leistungsverlust ("pulsierende" leistungsentfaltung), daher erreiche ich trotzdem nur 230-235 km/h laut GPS, aber der Sache komm ich bestimmt auch noch auf die Schliche... Bin ja eher selten so schnell unterwegs, daher störte mich nicht ganz so sehr.

Grüße
Beagle

**-Robin-** · 01.11.2011, 10:37

Zitat von Beagle

Leider habe ich im 5./6. Gang ab ca. 5500 u/min Leistungsverlust ("pulsierende" leistungsentfaltung), daher erreiche ich trotzdem nur 230-235 km/h laut GPS, aber der Sache komm ich bestimmt auch noch auf die Schliche... Bin ja eher selten so schnell unterwegs, daher störte mich nicht ganz so sehr.

Grüße
Beagle

Einspritzzeiten kontrollieren!! Ggf die Pumpe am Ende oder die Zeiten jenseits von gut und böse.

**Beagle** · 01.11.2011, 10:47

Zitat von -Robin-

Einspritzzeiten kontrollieren!! Ggf die Pumpe am Ende oder die Zeiten jenseits von gut und böse.

Hi Robin, danke für den Hinweis - bisher habe ich nur den LMM (vergeblich) gewechselt. Wie kann ich die Einspritzung auf die von dir beschriebenen Probleme checken? Bzw. Wer kann das?
Danke&Gruß
Beagle

/edit: sorry 4 offtopic

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