AEB Turbo tausch!

**RussForce** · 19.10.2011, 20:05

Einen wunderschönen guten Abend,
ich will demnächst einen Turbowechsel durchführen.
Ist dieser Turbo Ok? >>> http://www.turbo-shop.net/de/AEB-110kw-/-150PS-Turbolader.html
Wie schaut es mit den Leitungen aus? zulaufleitung und Rücklaufleitung? Kann mir jemand eine Seite empfehlen, wo man gunstige Leitungen bestellen kann? Auf was sollte ich noch achten? Was sollte noch getauscht werden?
Vielen Dank!

**mounty** · 19.10.2011, 20:23

Wenns nen Org KKK ist dann passt der und der Preis scheint auch OK. An Leitungen brauchst du nur die ÖL ZULAUF Leitung, der Rücklauf ist so groß das der sich nicht zusetzt. Den Zulauf kaufste bei Audi.

**RussForce** · 19.10.2011, 20:28

Danke für die schnelle Antwort! =) Weist du zufällig was die Zulaufleitung kostet?

**GewitterZwerg** · 19.10.2011, 20:33

Moin!

Schau´ Dir Deinen Krümmer ganz genau an!
Ich habe bei mir zufällig Risse im Inneren entdeckt.

So long!

GewitterZwerg

**mounty** · 19.10.2011, 21:04

Zitat von RussForce

Weist du zufällig was die Zulaufleitung kostet?

Wenn ich die richtige rausgesucht hab soll die bei ca 65€ liegen.

**RussForce** · 20.10.2011, 15:35

Zitat von mounty

Wenn ich die richtige rausgesucht hab soll die bei ca 65€ liegen.

Gibt es da eine genaue Bezeichnung? Die kennen nicht mal das Schubabschaltventil, Pop off, Schubumluftventil =) Laut Audi hab ich das nicht in meinem Motor. N75 ventil suche hat schon ewig gedauert

**reiner** · 20.10.2011, 17:05

058 145 778 Ölrohr Vorlauf für ca. 65,45 Euro.

Reiner

**mounty** · 21.10.2011, 00:38

Zitat von RussForce

Gibt es da eine genaue Bezeichnung? Die kennen nicht mal das Schubabschaltventil, Pop off, Schubumluftventil =) Laut Audi hab ich das nicht in meinem Motor. N75 ventil suche hat schon ewig gedauert

Liegt vielleicht da drann das das N75 Magnetventil heißt und das SUV bzw Pop Off Ventil bei Audi Abschaltventil genannt wird

**Boki** · 21.10.2011, 00:40

Zitat von mounty

Liegt vielleicht da drann das das N75 Magnetventil heißt und das SUV bzw Pop Off Ventil bei Audi Abschaltventil genannt wird

Was ein Schubumluftventil ist, sollten die vom Teiledienst aber trotzdem wissen. Bei den meisten liegt das Problem aber eher im "wollen", als im "können".

**malanca** · 22.10.2011, 13:44

Interessanter Laden, kannst du mal berichten wenn der Lader da ist wie das alles gelaufen ist?

Die haben den BEX Lader auch günstig im shop: http://www.turbo-shop.net/de/BEX-140...urbolader.html

**Mickie** · 23.10.2011, 10:59

Ich würde nur einen Lader kaufen der direkt von KKK kommt, wurde der von irgendeinem "überholt" dann blos Finger weg

Ein Kollege hat das mit seinem AEB mit durch, 3-mal neuer Turbo innerhalb von 2 Wochen, Garantieabwicklung wurde am Ende vom Anwalt durchgeführt, und für das was alles unterm Strich gekostet hat, hätte er 2 Turbos original von Audi holen können

**RussForce** · 03.11.2011, 21:38

So, am Samstag steht der Tausch an. Muss ich das Motoröl ablassen? Wenn der Lader eingebaut ist, muss ich da was beachten?

**mounty** · 04.11.2011, 09:22

Hast du dir auch eine neue Ölzulaufleitung besorgt? Den neuen Turbo Vorm Einbau mit Ölvorbefüllen und dann nach Motorstart den Motor erstmal so 1 min im Stand ohne Gas geben laufen lassen.
ICH würde danach dann einen Ölwechsel machen, aber das muss jeder selber wissen.

**RussForce** · 04.11.2011, 09:50

Der Turbo und die Zulaufleitung sind 3000 KM alt. Öl befullen an dem Anschulss wo die zulafleitung hin kommt? Öl wird natürlich auch gewechselt.

**MrNett** · 04.11.2011, 13:55

nach dem einbau das Strg ausbauen und 3 Minuten auf dem Anlasser rumorgeln.

**RussForce** · 20.11.2011, 22:05

Guten Abend,
gestern habe ich den Lader+ zulaufleitung getauscht. Hab öl in das Zulaufloch gekippt und etwas am Lader gedreht. Nach dem Einbau hab ich den Motor noch etwas gegurgelt. Nach dem Tausch hatte man im stand komische geräusche. Konnte diese nicht lokalisieren ( hinter dem Motor ). Dann auf zur Probefahrt, Fahrzeug hat nicht gezogen. Hab in der Verwandschaft noch einen Audi AEB Bj 96/97. Habe LMM ausgebaut, diese hatten verschiedene Teilenummern. Egal, hab dennoch getauscht und bin los gefahren. Bei 5,500 Umdrehungen war schluss und es kamen wiederliche Kratz/Rasselgeräusche in allen gängen. Nach paar mal Gänge ausfahren, siehe da, Auto zieht wie Sau. Bei 2000 umdrehungen kam das volle gefühlte Drehmoment. Wieso hat ner bei 5000 u/min abgeregelt? Was waren das für Kratz-rassel-klopfgeräusche? Wie ich mitbekommen habe, funzt der LMM vom 1996 auch beim 1998 Baujahr. geht es auch umgekehrt? Der eine kostet 300 € und der andere erheblich billiger. ( die geräusche kamen, als er abgeregelt hat )

**mounty** · 21.11.2011, 19:26

Schonmal an den KAT gedacht? Sieht so aus als wär das nen Teil drin lose was den Durchfluss zu Anfang gestört hat. Und immer schön weiter mit dem Falschen LMM fahren damit der neue Lader auch wieder hops geht

**RussForce** · 21.11.2011, 19:34

Danke für die Antwort. Vor dem Turbotausch hat er aber nicht abgeregelt und es kamen keine geräusche. An dem alten Lader war noch alles dran, kein Spiel, keine kaputten Teile oder sonstiges. Der LMM ist nach der Probefahrt wieder getauscht worden. Wie kann der andere LMM den Lader zerschießen? Wie viel luftmasse muss er bei 150 PS bringen?

**mounty** · 21.11.2011, 22:53

Zitat von RussForce

Wie kann der andere LMM den Lader zerschießen? Wie viel luftmasse muss er bei 150 PS bringen?

Da der andere LMM für nen anderen Motor war hat er auch nen anderes Kennfeld also können die Werte der Einspritzung nicht stimmen und der Motor eventuell zu MAGER laufen was dann erhöhte Abgastemperaturen zu Folge hätte die wiederrum andere Sachen schädigen können.
Was hat das Kat prüfen damit zu tun das am Turbo nix fehlte? Der kann trotzdem kaputt gehen durch zu hohe Abgastemperaturen z.B oder der Monolith kann sich auch durch Vibrationen kaputt rütteln z.B gibt da diverse Sachen den den Kat auch so schaden.

Luftmasse = PS/1,2 also so um die 125 gr/sec denke ich mal