Also einmal vorab.
JEDER PARTIKELFILTER MUSS IRGENDWANN GETAUSCHT WERDEN.
Lasst euch bitte keine Bären von eurem Händler oder irgendwelche Prospekten aufbinden.
Es ist dabei auch egal ob es sich um offene oder geschlossene Systeme oder welche mit oder ohne Additiv handelt.
Man unterscheidet zwischen Rußbeladung in % und Aschebeladung in Gramm.
Rußbeladung:
Ruß entsteht beim Fahren bei jedem Dieselmotor. Er wird durch den Partikelfilter aus dem Abgas herausgefiltert.
Ca alle 300 - 450km ist der Filter voll mit Ruß, und es wird eine Regeneration eingeleitet.
Dabei wird er Ruß bei hoher Temperatur abgebrannt.
Was dabei zurückbleibt (technisch bedingt nicht anders machbar) ist ASCHE.
Aschebeladung:
Nach jedem Freibrennvorgang bleibt Asche im Filter eine kleine Menge Asche zurück.
Die Asche bleibt für Immer im Filter und kann nicht abgebaut oder weggebrannt werden.
Die Aschemenge wird in Gramm gemessen.
Beim BPW Motor (2.0TDI) ist das Maximum bei 60g Asche, dann muss der Filter getauscht werden!
Für diesen Aschewert des 2.0TDI gibt es eine Formel:
Aschemasse (g) = {(Laufleistung (km) * Durchschnittsverbrauch (liter)) / 100} * Aschekoeffizient (0.0046 g / liter)
Also wenn man mit einem TDI angenommen 6,5l/100km verbraucht, dann enthält der DPF nach 180.000km eine Aschemasse von 54g, also kurz vor Autausch.
Die Beladung des 6 Zylinder TDI wird nicht in Gramm sondern in ml gemessen.
Also statt Aschemasse --> Aschevolumen.
Hier gelten andere Formeln und andere Grenzwerte.
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