Problem:Ladedruck Leistungsabfall 1.8T, N75 vllt????

[roberto9784]

Hey Leute,

habe mir mal paar Themen hier durchgelesen. Mein A4 ist von Audi umgebaut worden mit nem K04 lader und allem schnick schnack und seit kurzem hab ich manchmal das Problem das ich keinen Ladedruck aufbauen kann also meine Anzeige bei 0,4 bleibt und paar min. später ich wieder wie ne Rakete abgehe xD
Ist unheimlich nervig!!!
Hab jetzt mit nem Mechaniker geredet und auch mit der Audi Werkstatt die den Umbau gemacht hat und autorisiert sind also wirklich Ahnung haben. Der Chef sagte mir direkt das oftmals das sogenannte N75 Ventil irgendwann mal den Geist aufgibt.
Nun die Frage, hattet ihr auch mal den Fall das ihr "sporadisch" also ab und zu keinen Druck aufbauen konntet und dann plötzlich alles wieder ging und wieder nicht usw.???
War es nach dem Austausch des N75 erledigt?
Sonst läuft er top, Power ohne ende nur manchmal diese Ladedruckgeschichte wo der echt nicht aus´m Quark kommt...
Bitte um Hilfe, DANKE Jungs

[crestron]

Hallo,

0,4 Bar hört sich nach Notlauf an.

War kein Fehler im Fehlerspeicher?

Gruß Tom

[Putzinator]

Bei nem 1996er AEB is Notlauf wohl eher unwahrscheinlich, da der kein ist-geber für den Ladedruck hat. N75 geht schon des öfteren mal kaputt, kann man aber über Stellglied-diagnose gut testen.

[roberto9784]

Wie geht das mit der Stellglied Diagnose? Zeigt er das auch an wenn es wie in meinem Fall sporadisch passiert?

[crestron]

Ok, ich kenne den Motor jetzt nicht genauer, aber dass ein originaler aufgeladener Motor keinen Geber für den Saugrohrdruck haben soll, kann ich fast nicht glauben! Den hatten ja schon die 91er S2 oder 200er.

Das ist doch der Wert, von dem die gesamte Ladedruckregelung lebt.

Bist du dir da echt sicher? (ich weiss, du hast den gleichen Motor, aber ich kanns mir trotzdem nicht vorstellen!

Gruss Tom

[crestron]

Mit der Stellglieddiagnose kannst du alle aktiven Geber ansprechen.Dafür brauchst du VAG Com, VCDS etc...
Damit kannst du das N75 ansprechen und es schalten hören. Das heisst aber vor allem beim N75 noch lange nicht, dass es 100 prozentig arbeitet...

Gruss Tom

[Putzinator]

Ja da bin ich mir absolut sicher das der AEB kein Istwert-geber für den ladedruck hat, und das mit der Stellglieddiagnose stimmt so exakt, auch das man es so nicht gut testen kann stimmt, könnte z. B. auch eine Kabelunterbrechung zum ventil sein, so dass es manchmal halt kontakt hat oder eben nicht. Würde aufjedenfall so zum Fehler passen. Kann aber natürlich trotzdem viele andere Ursachen haben. Aber ich würde das N75 evt. auch mal auf verdacht tauschen is ja nicht so teuer.

[crestron]

Ok...aber ein Kabelbruch würde auf jeden Fall im Fehlerspeicher stehen. Deswegen habe ich gleich nach dem Fehlerspeicher gefragt.

Aber dann lass mich bitte nicht dumm sterben und erkläre mir, anhand welcher Größe der Ladedruck beim AEB geregelt wird. Ich kenne das so:
maximaler Ladedruck erreicht (Geber für Saugrohrdruck)--->N75 wird getaktet--->Abgase werden am Lader vorbei geleitet

Läuft das dann nur über die angesaugte Luftmasse?

Gruß Tom

[crestron]

Ok, ich habs nachgegoogelt. Der Ladedruck wird tatsächlich aus Drosselklappenwinkel, Luftmasse und Ansauglufttemperatur errechnet...

[Putzinator]

Naja ich hätts dir auch gerne erklärt, die 3 1/2 Jahre Lehre sollen ja nicht umsonst gewesen sein^^. Und ein Kabelbruch vom
N75 würde aber nicht im Fehlerspeicher stehen, da das N75 nicht eigendiagnose fähig ist.

[crestron]

Ok, wieder was dazu gelernt!

Aber ich finds echt seltsam, dass sich Audi da verschlechtert hat. Ich habe mich jahrelang mit dem 20VT Zylinder beschäftigt und auch einige gebaut, bzw. umgebaut.
Das auffälligste Bauteil war hier immer das N75. Zum Teil haben Neue nicht vernünftig funktioniert! Aber selbst bei diesen alten Motoren stand bei Leitungsunterbrechung ein Fehler im Speicher.

Interressant wäre aber trotzdem der Ladedruck, bevor der Fehler mit den 0,4 Bar auftritt?

Gruß Tom

[Mr_Jack1964]

hi
also bei mir war mal das kabel am stecker ab. da war aber schon ein fehler abgespeichert.
da stand, daß das verntil offen ist. hab dann dort gesucht. habe hier im forum schon gelesen, dass die kabeln am
stecker gerne abgehen. vielleicht hast da nen wackler?

gruß werner

[Putzinator]

Also auch wieder was dazu gelernt,
aber an die sache mit dem kabel am stecker dachte ich auch schon.

[jack1887]

moin,

schreibe hier mal, passt gerade zum thema.

Fehlerspeicher: Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75) - Ausgang offen

habe gestern mein N75 neu gemacht, Fehler immernoch drin. Dann habe ich eine Stellglieddiagnose gemacht, ohne erfolg.
Kabel am Stecker ist i.O , habe dann vom Motorsteuergerät Pin 64 an Pin2 (Stecker N75) auf durchgang gemessen n.i.O

meine frage ist was ich jetzt am besten machen soll, wollte die ganze Ummantelung nicht aufschneiden.

mfg.

[reiner]

Neues Kabel ziehen, vom MSG zum N75.

Reiner

[Putzinator]

Genau, und einfach neben dem original Kabelstrang verlegen den rest erledigt isolierband und evtl. kabelbinder