Naja wir werden es sehen. Wenn er den Sensor gefunden hat kann er ja mal Sensor 1 mit 2 tauschen (sind die identisch?) und dann hätte er die Ursache...
Naja wir werden es sehen. Wenn er den Sensor gefunden hat kann er ja mal Sensor 1 mit 2 tauschen (sind die identisch?) und dann hätte er die Ursache...
moin, sorry habs erst heute geschafft
Log Eintrag VOR Löschung bei laufenden Motor:
Sonntag,11,September,2011,12:59:11:58943
VCDS Version: AIB 10.6.4
Datenstand: 20110418
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Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\059-907-401-ASB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 ABT 401 P HW: 8E0 907 401 AL
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI G001AG A020
Codierung: 0011171
Betriebsnummer: WSC 06325 000 00000
VCID: 69E19CDF39E9
4 Fehlercodes gefunden:
008241 - Geber 2 für Abgastemperatur elektricher Fehler
P2031 - 000 - -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 51
Kilometerstand: 117508 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 0.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 11.78 V
Binärwert: 00101000
Drehmoment: 113.1 Nm
004120 - Saugrohrklappe 2 für Luftstromsteuerung: unterer Anschlag nicht erreicht
P1018 - 001 - oberer Grenzwert überschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 2
Kilometerstand: 117521 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 714 /min
Drehmoment: 101.4 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Spannung: 14.14 V
Tastverhältnis: 80.9 %
Tastverhältnis: 88.8 %
Tastverhältnis: 80.9 %
005661 - Glühkerze Zylinder 4 (Q13): Unterbrechung
P161D - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 117527 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1260 /min
Drehmoment: 171.6 Nm
Geschwindigkeit: 7.8 km/h
Tastverhältnis: 12.0 %
Spannung: 14.29 V
Tastverhältnis: 22.9 %
Temperatur: 18.0°C
005662 - Glühkerze Zylinder 5 (Q14): Unterbrechung
P161E - 001 - oberer Grenzwert überschritten
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01110001
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 117527 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1260 /min
Drehmoment: 171.6 Nm
Geschwindigkeit: 7.8 km/h
Tastverhältnis: 12.0 %
Spannung: 14.29 V
Tastverhältnis: 22.9 %
Temperatur: 18.0°C
Log EintragNACH Löschung bei laufenden Motor:
Sonntag,11,September,2011,13:00:41:58943
VCDS Version: AIB 10.6.4
Datenstand: 20110418
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\059-907-401-ASB.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 ABT 401 P HW: 8E0 907 401 AL
Bauteil und/oder Version: 3.0L V6TDI G001AG A020
Codierung: 0011171
Betriebsnummer: WSC 06325 000 00000
VCID: 69E19CDF39E9
Fehlercodes wurden gelöscht.
1 Fehler gefunden:
008241 - Geber 2 für Abgastemperatur elektricher Fehler
P2031 - 000 - -
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 117876 km
Zeitangabe: 0
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 756 /min
Drehmoment: 50.7 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Tastverhältnis: 1.0 %
Spannung: 14.14 V
Binärwert: 00101000
Drehmoment: 171.6 Nm
Readiness: 0 0 1 1 1
Ich tippe nach wie vor auf ein Kabelproblem.
Hast du ihn mal auf die Bühne genommen und geschaut?
Was zeigt der Geber im Betrieb für Werte an?
In VCDS in den Messwertblöcken
Einfach mal durchklicken, irgendwo findest du den Sensorwert dann.
alles klar, naja ich guck nochmal, melde mich dann wieder ende der woche .
gruß
es war ein marderbiss, natürlich hat das doofe vieh die geilste stelle raus gesucht.
--> direkt unterm turbolader
man kam weder von unten noch von oben dran, haben den halben motorraum auseinander gebaut.
jetzt gehts wieder.... mal gucken wie lang
Oh, man bei mir ist nun der gleich Fehler. Das Auto hat erst 49.000km runter. Wie kann ich sehen ob es ein Marder war? Ich habe ne Hebebühne zur Verfügung. Was kostet so ein Tausch in der Werkstatt?
Hat jemand für den Geber 2 für Abgastemperatur zufällig ne TN da? Ist für einen 3 Liter TDI bj 2006.
Kann mir einer sagen um welches Teil es sich hier handelt? TN ist 1jo973702. Ein Bild füge ich heute Abend ein.
Genauso sieht das Teil aus. Ein Marder hat mir das Teil zerfressen und nun habe ich ne Fehlermeldung. Ich habe mir den Lauf des Kabels mal angeschaut kann aber nicht genau sagen bis wohin das läuft. Ich glaube irgendwo bis in den Motorraum. Ist es schlimm so weiter zufahren? Bei Vollkasko ist Marder Beschädigung mit drinne mal schauen was die Versicherung sagt.
Wenn es um den Fehler mit dem Abgastemperaturgeber geht, dann ist es schlecht damit weiter zu fahren. Der Stecker sollte von unten zu erreichen sein und sitzt links am Getriebe zusammen mit einem anderen in einem Halter.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Kann das Zerfressene Kabel den Fehler auslösen? Ich kann mit dem iPad hier leider keine Bilder einfügen sonst hätte ich dir das Kabel gezeigt. Was kann da passieren?
Normal hast du bei dem Fehler mit dem Geber nach DPF dann das Problem das der DPF seine Regeneration erst zyklisch nach gefahrener Strecke oder Betriebsstunden durchführt.
Dauerhaft kann das aber nicht gemacht werden so das irgendwann die Störungslampe für den DPF angeht weil der DPF dann sonst irgendwann Voll wäre.
Geändert von mounty (19.08.2012 um 10:09 Uhr)
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Servus.
Ich hab nun auch den Feher.
Wo genau ist die oben gezeigte Steckverbindung bzw. wo sitzt der Geber? Am DPF?
Gruß
Steckverbindung Abgastemperaturgeber 1 G253 sollte in der nähe des geriffelten Teils des Ansaugschlauchs vom Luftfilter zum Turbo sitzen, da der Temperaturgeber am Turbo sitzt.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Alles klar, danke.
Bei mir war auch ein kleines Tierchen zu Besuch.
Komm aber erst am Samstag zum reparieren.
Gruß
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