Für 98 Oktan ausgelegt, nur mit 95 Oktan fahren- Schädlich?

[the_damien]

Hallo,

Ich könnte einen ABT getunten B5 mit 215 PS bekommen.

Für mich allerdings ein Haken an der Sache:

der ABT ist für Super Plus ausgelegt, wurde in den letzten Jahren allerdings nur mit Super und Normalbenzin vom Vorbesitzer gefahren.

Kann sich das schädlich auf den Motor ausgewirkt haben? Oder muss in so einem fall lediglich mit Leistungseinbußen gerechnet werden?


danke

[V8Thomas]

meine kleine hat denn gleichen, die gehen wie die Sau...

wenn man die mit super fährt haben die einfach nur die 215 ps nicht sonst passiert da nichts...

[BiTurboKult]

Hi,

sehe ich kein großes Risiko. Normal gibts eh schon seit Jahren nicht mehr bzw kostete es die letzte Zeit gleichviel wie Super.
Bei niedrigerer ROZ Zahl erhöht sich lediglich der Verbrauch (nicht unerheblich) und die Leistung sinkt (spürbar). Vorausgesetzt das Fzg verfügt über einen Klopfsensor, wovon ich beim B5 (1,8 T?) jetzt mal ausgehe.

Wichtiger wäre mE zu wissen wie der Turbo behandelt wurde, warum und kalt fahren ist das A & O. Have fun

[Hitcher]

...

[V8Thomas]

genau weil super und normal von der Elektronik nicht erkannt wird, wenn die Klopfsensoren defekt sind dann kommt die MKL...

also nochmal, die Motoren werden auf Super + abgestimmt das bedeutet das bei 98 Okt. die 215 Ps anliegen sobald man 95 Okt oder weniger tankt hat man weniger Leistung bei erhöhtem Verbrauch...

nicht mehr und nicht weniger...

[the_damien]

Ok, danke erstmal für eure Antworten.

Also bis hier dannn erstmal grünes Licht. Ich habe schonmal so einen ABT gehabt. Allerdings optisch schöner.

Mal sehen. Ist ein 96iger mit 145tkm. Das Problem nur ist, dass er 400 km weit weg steht.

Weiß nicht ob ich das Risiko eingehen soll und mir den mal angucken soll.

[V8Thomas]

Wo kommt du her und was soll der kosten...

[the_damien]

Hi, komme aus Mettman, 2600 Euro soll er kosten. Was meint ihr?

mfg

[Affier]

Ganz schön günstig. Was ist den drann zu machen? Weißt du schon was?

[alex360]

denn wenn der "schlechte" Sprit nicht von der Elektronik erkannt wird,
kann es zu Schäden am Kurbeltrieb kommen

Hitcher hat durchaus recht.... wenn man nen hochgezüchteten motor auf dauer mit 95er färhrt klopft er... klar regellt die elektronik rein indem sie den ZZ nach in richtung früh verlegt den ladedruck runter dreht etc. aber er klopft trotzdem vor allem unter last deutlich öfter als mit 98er oder 100er. Das hat zu folge dass ie Lager des Kurbltriebes höheren belastungen ausgesetzt sind, kann man sich ja vorstellen wenn weit vor OT die Zündung erfolgt.(Zudem ist der brennraum auch auf dauer höheren temperaturen ausgesetzt)

Der Preis ist auch verdächtig günstig, würde mich skeptisch machen.


MFG