AGR ausbauen und reinigen

**PhilippD** · 04.01.2015, 18:14

Hallo!
Ich hab noch mal eine Frage wegen des DPF.
Bekommt man den von oben aus los, oder geht da ohne Bühne garnix?
Ich hab gelesen,dass man da schwierig an die Verschraubung mit dem Flexrohr rankommt?

**honsai90** · 04.01.2015, 18:35

Man muss sowohl von oben als auch von unten ran. Ich habe die Prozedur auch ohne Bühne geschafft, bequem ist aber was anderes. Antriebswelle Demonierten ist wegen des Platzes sehr ratsam. Auch musste ich einen Gewindebolzen beim Turboladerflansch ersetzen, weil die Kupfermutter festgefressen war. Der hiesige Eintrag zum DPF Ausbau in der B7 Wiki ist aber sehr aufschlussreich.

**PhilippD** · 28.01.2015, 01:58

Ich hab das ganze ohne Bühne versucht. Bis auf den Flansch zum Flexrohr geht ja soweit alles ohne Bühne. aber an die eine Schraube ist ja quasi kein rankommen.
Ich werds also erstmal wieder fahrbar machen und dann nochmal den ganzen Spaß auf der Bühne angehen.

**logo103d** · 30.08.2016, 19:15

Ich habe eine Frage bezüglich AGR reinigen.

Ist das hier die einzige Dichtung, die benötigt wird und ist es die richtige?

**stef** · 30.08.2016, 20:06

Willst du die Dichtung in Lettland kaufen

?

In der Regel kannst du den alten O-Ring wieder verwenden, wenn es wirklich nicht dicht werden sollte kannst du immer noch einen neuen Dichtring kaufen. Da die Dichtung nur den Ladedruck aushalten muss kann da auch nichts passieren.

**logo103d** · 30.08.2016, 20:42

Danke!

Lettland, Deutschland, wäre mir egal, ich wollte lediglich wissen, ob es sie die richtige und einzige ist.

Ich werde es mal so probieren, wie du schreibst, wird schon klappen.

**logo103d** · 04.09.2016, 17:56

Ist es eigentlich möglich, dass der Motor aufgrund des nun gereinigten AGR nicht mehr so gut zieht, weil er wieder mehr schlechte Luft bekommt?

**logo103d** · 15.09.2016, 01:19

Muss ich evtl. irgendwas mit VCDS neu anlernen, wenn das AGR raus war?
Es lässt mir keine Ruhe.

**stef** · 15.09.2016, 05:58

Da kann man nichts anlernen. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man da einen Unterschied merkt wenn das Ding nicht völlig dicht war.
Hast du vorher und nachher die Luftmassen gemessen?

**logo103d** · 15.09.2016, 09:20

Nein, habe ich nicht.
Es sah ja auch gar nicht so schlimm aus.
Evtl. ist es einfach nur die Hitze, ich weiß es nicht.
Fehler gibt es laut VCDS keine.

**Pheisto** · 21.07.2017, 11:06

Hallo zusammen,

Habe mein agr ausgebaut zum Reinigen, das war richtig böse verkockt. Daher sind mir auch beim Ausbauen ein paar Dreckbollen in den Abgaskrümmer zurück gefallen. Kann das irgendeinen Schäden verursachen wenn die mit dem Abgasstrom mitgerissen werden?

Gruß
Heiko

**stef** · 21.07.2017, 13:00

Das AGR sitzt am Ansaugkrümmer. Wenn da was mitgerissen wird geht es durch den Zylinder.

**Bacardifan86** · 21.07.2017, 17:09

Ich hab mein AGR Ventil mit Tunap 926 gereinigt.

Erst den groben Schmutz entfernt und dann 4 mal eingesprüht, einwirken lassen und mit Bremsenreiniger gesäubert

**Pheisto** · 21.07.2017, 18:03

Zitat von stef

Das AGR sitzt am Ansaugkrümmer. Wenn da was mitgerissen wird geht es durch den Zylinder.

Jein, es sitzt doch im Abgasstrom, sonst würde es ja nicht verkocken? Und zweigt dabei Abgas ab und führt es der Frischluft zu. Aber letztendlich landet es dann auch im Zylinder.

**stef** · 21.07.2017, 18:15

Nein. Das Abgas wird unten am Turbolader abgezweigt, geht über ein Rohr auf den AGR-Kühler, von dort über ein zweites Rohr auf das AGR Ventil. Dieses sitzt in der Ansaugbrücke. Wenn da Brocken reingefallen sind, so liegen diese direkt vor den Einlassventilen.
Ich habe damals noch die Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt, ist aber eine elende Arbeit.

**Pheisto** · 03.08.2017, 22:51

Erstmal noch Danke für deine Erklärung Stef, jetzt weiß ich Bescheid.

Das Reinigen des AGR Ventils hat bei mir leider nur kurzfristig was gebracht. Nach drei Tagen war das Ruckeln nahezu wieder wie zuvor zu spüren.
Ich werde mir mal den Beladungszustand des DPF ansehen und versuchen eine Zwangsregeneration durchzuführen. Dann sehe ich mal weiter.

Gruß
Heiko

**mounty** · 04.08.2017, 00:16

Lasst doch den Quatsch mit der Zwangregeneration, wenn das dingens voll ist dann hilft nur spülen oder tauschen, ansonsten wenn der DPF zu voll wäre würde schon längst die Leuchte für ne Regenerationsfahrt leuchten.

Die Zwangsregeneration bedeutet hohen thermischen Stress für die Baugruppen und ist mit Vorsicht anzuwenden, im schlimmsten Fall brennt die Kiste ab.

**Pheisto** · 04.08.2017, 06:36

Muss ich zum Spülen nicht auch eine Zwangsgeneration einleiten?
Ich spiele aber eher mit dem Gedanken den DPF reinigen zu lassen, wenn er zu voll ist dass die Zwangsgeneration nicht mehr angestoßen werden kann habe ich ja fast keine andere Wahl.
Wie auch immer, ich muss erstmal schauen wie voll er ist etc.