DAB+ kommt ab Montag den 01.08.2011

[Aerion]

Laut dem Typen gibt es keine neuen DAB+ Tuner mehr zum Nachrüsten/Kaufen nur noch Gebrauchte laut ETKA ect.

daher läuft das ganze jetzt folgendermaßen ab,

die Teilenummer bzw. der Index wird vom aktuellen DAB Tuner abgelesen/ausgebaut und dann wird im Austausch ein DAB+ Tuner mit dem gleichen Index geliefert/eingebaut.

D.h. den DAB Tuner muss ich abgeben, dazu kommen 973 € für den neuen(gebrauchten?) DAB+ Tuner. Ein Problem mit der SVM Rückdokumentation sollte es nicht geben. Desweiteren wurde mit gesagt,das bei der SVM Rückdokumentation das gesamte Auto Quasi auf "Werkseinstellung" zurück gesetzt wird was diverse Einstellungen/Änderungen angeht.

Auch meine Leistungssteigerung soll laut meinen Freundlichen dannach weg sein ?!

weiß da jemand mehr zu ?

[Surfjenser]

Dazu fällt mir nix mehr ein, außer: Wechsel den Freundlichen

[Aerion]

wird wohl das beste sein ^^

Also kann ich davon ausgehen das meine Leistungssteigerung im Falle einer SVM Rückdokumentation bei/durch Audi erhalten bleibt ?

[Surfjenser]

Aus meiner Sicht bist du fast wieder bei Null, weil das in meinen Augen fast ausschließlich Unsinn war, was du von deinem Freundlichen gehört hast.
Leistungssteigerung geht durch Rückdokumentation nicht verloren. Wie auch? Für ne Rückdokumentation ist meines Wissens zwar ein Soll-Ist-Abgleich unausweichlich, aber dabei passiert ja nix mit der Software von deinem Motor-STG.
Meines Wissens ist bei dem Nachrüstset von Audi für DAB+ der Tuner schon mit dabei. Und ob die SVM Rückdokumentation mit einem gebrauchten Tuner (also alle möglichen Indizes bei der TN) funktioniert, ist aus meiner Sicht immer noch offen

[Axialis]

ber für was braucht man denn die SVM Rückdokumentation??? Wenn man den Tuner tauscht geht es doch auch so. Was hat man für Nachteile wenn man die weglässt?

[Surfjenser]

Zwingend braucht man keine Rückdokumentation. Es gibt auch nicht viele Situationen, wo das überhaupt möglich ist, da es nur mit SVM-Code funktioniert und dieser jeweils nur für bestimmte Situationen passt.
Wenn es aber - wie in dem Fall - die Möglichkeit gibt, würde ich es machen, weil es einfach "sauberer" ist.
Mit der Rückdokumentation wird die geänderte Fahrzeugkonfiguration - so wie es der Name sagt - auf dem Audi-Server in Ingolstadt hinterlegt. Sie wird damit in die "Soll-Konfiguration" eingetragen. Bei zukünftigen Soll-Ist-Abgleichen gibt es in der Richtung also keine Probleme. Zudem funktionieren auch offizielle Steuergeräte Updates durch Audi weiterhin. Dafür ist nämlich auch ein Soll-Ist-Abgleich notwendig. Und wenn der feststellt, dass eben die Ist-Konfiguration nicht mit der Soll-Konfiguration zusammenpasst, dann werden auch keine Updates vorgeschlagen.
Über diese Punkte kann man ja diskutieren, ob einem das wichtig ist und ob man das überhaupt braucht.
Der aus meiner Sicht entscheidende Punkt ist aber die Parametrierung des DAB+ Tuners. Bekanntlich ist ja auf den MMI 3G Tunern (die ja auch gleichzeitig Verstärker sind) ein Parametrierung drauf, die den Klang an die Fahrzeugform (Avant/Limo) sowie an das Reflektionsverhalten des Innenraums (Stoffsitze/Ledersitze) anpasst. Und so eine Parametrierung kann man nicht so ohne weiteres ändern bzw. auf den Tuner aufspielen. Bei den MMI Tunern ist das zwar mit VCP auch möglich, aber warum soll man sich das Ge-eier antun, wenn man es richtig machen kann. Man baut den Tuner ein, dokumentiert ihn per SVM-Code zurück und dann läd der VAG-Tester automatisch die richtige Codierung und den passenden Parametersatz.