Radlager wechsel vorne!!!!

[FlotterFuchser]

-Update-

"So wird´s gemacht" kam gestern an, das Buch ist zwar nicht schlecht aber zum Thema Radlager wechels hab ich darin nicht´s gefunden. In einer Explosionszeichnung sind legdiglich die NM angegeben mit welchen die Mutter der Antriebswelle angezogen werden soll. Die Daten hatte ich aber ja netter weise schon von Markus <- danke hier nochmal.... Mal schauen das ich mich die Tage da jetzt ran mach, hört sich vorne echt über an....

Gruß Yannik

[Alex_991]

Nimm einen "Wichser". Am besten den größten den du finden kannst. Damit bekommst das Lager aus dem Achsschenkel.

[FlotterFuchser]

Nimm einen "Wichser". Am besten den größten den du finden kannst. Damit bekommst das Lager aus dem Achsschenkel.

Nehm an du meinst damit nicht meinen Che............. Bin mal gespannt was das wird, werd aber warscheinlich erst nächste Woche Montag oder so dazu kommen..... Werd hier aber auf jeden fall Meldung machen wie´s es glaufen ist...

[svesch]

#FlotterFuchser: Hast du es mittlerweile gewechselt? Steht nämlich bei mir demnächst auch an und ich hätte gerne deine Erfahrungen gehört...

[FlotterFuchser]

#FlotterFuchser: Hast du es mittlerweile gewechselt? Steht nämlich bei mir demnächst auch an und ich hätte gerne deine Erfahrungen gehört...

Servus svesch, also wechsel ist gemacht, das Lager war dermaßen festgegammelt das wir knapp 3 stunden dran rumgemacht haben bis es dann endlich draußen war.
Wenn ich den Wechsel jetzt so revu passieren lasse, muss ich sagen das man die Antriebswelle vom Getriebe lösen und zur seite legen sollte. Macht die restliche Arbeit wirklich einfacher......... Mussten uns zwar ein bischen Werkzeug drehen, das schiebe ich dann aber darauf das das Lager extrem festgegammelt war.... Egal neues ist drin und mein Schmuckstück läuft wieder so ruhig wie ich es gerne habe. Mach jetzt noch grad alle Bremsen, denn was ich da bei der demontage gesehen habe macht mich so garnicht glücklich.

[Joker-BS]

Hatte letztens auch das Vergnügen beide Radlager neu zu machen
Kleiner Tipp bzgl. des raus bekomemns des Lagers aus dem Achsträger. Mein Werkstattmeister hat das ganz einfach mit nem Pressluftmeisel bemacht. Ans Lagerhalten und den Rest machen die Vibrationen. Das Lager war dann in 1 min. draußen.

Noe eine Kleine Anmerkung: bei 1.8 T kann man auf der Beifahrerseite die Antriebswelle nicht so einfach Ausbauen (Turbolader im Weg). Das heißt im Endeffekt, dass man den hinteren unteren Querlenker lösen muss. Bei mir ging er auf der Aussenseite nicht raus (Auch mit nem Zughammer nicht). Also mussten wir den Lenker auf der Innenseite lösen, dazu musste aber die Achse abgelassen werden, da sonst der Bolzen nicht rausgeganen wäre.

Fazit: Ohne Hebebühne und anstendigem Werkzeug würde ich das nicht machen wollen, besonders nicht auf der Beifahrerseite des 1.8T

Joker

[hf-integrale]

Guten Abend, da das leidige Thema jetzt bei mir auch ansteht noch eine Frage. Wie setzt ihr das neue Lager ein wenn die Nabe mit dem Lager als Einheit geliefert wird? Braucht man viel Druck wenn der Sitz im Achsschenkel vernünftig gereinigt ist, oder kann ich das ganze vorsichtig mit dem Kunstoffhammer rein bekommen? Möchte nur ungern soviel Dampf auf den inneren Lagerring geben.

[Alex_991]

Brauchst nicht mal einen Kunststoffhammer... geht echt easy wenn es vernünftig sauber gemacht worden ist.

Gruß

[hf-integrale]

Na besten Dank für die erfreuliche Meldung. Jetzt erstmal gucken ob ich nicht die Lager einzeln kaufe und die alte Nabe verwende, weiß im Moment die Preisunterschiede noch nicht.

[svesch]

So, Lager sind gewechselt und die äußeren Antriebswellengelenke gleich mit gemacht, außerdem B5 Federteller eingebaut. Habe dafür den Achsschenkel ausgebauen müssen und bei mir in der Firma die Lagler ausgepresst/eingebaut. Nach dem Einbau habe ich die Achse vermessen und einstellen lassen.
Jetzt habe ich aber 2 "Probleme":
1. Bei ca. 90km/h habe ich leichte Vibrationen in der Lenkung, war vorher nicht. Was kann das sein?
2. Nach der Vermessung steht das Lenkrad nicht 100%ig gerade, habe aber keine Lust da nochmal hin zu fahren. Kann ich das selbst beheben? Also beide Seiten an der Lenkung gleichmäßig verstellen oder verstelle ich damit wieder alles?

[A4 Limo 1.6]

Hast die Gelenke richtig aufgesteckt bis zum einrasten? Wenn dies nicht der Fall ist können Vibrationen auftreten. Zudem müssen die Zentralschrauben mit dem Solldrehmoment angezogen werden
Was für Radlager wurden verwendet(Hersteller)

Die Spur musst erneut Vermessen und Einstellen lassen, selbst kannst da nichts machen und da die Spur offensichtlich nicht Ordnungsgemäß eingestellt wurde ist der der die Eingestellt hat in der Bringschuld

[svesch]

Die Gelenke sind richtig aufgesteckt und es wurden SKF Lager verbaut.
Die Spur ist ja richtig eingestellt, also er läuft sauber geradeaus. Es ist ja nur ein optischer Mangel dass das Lenkrad nicht exakt gerade steht. Ich weiß nicht, ob man deshalb nachbessern lassen kann...

[A4 Limo 1.6]

Na wenn das Lenkrad schief steht ist nicht richtig Eingestellt worden

[svesch]

Ist ja erst mal das kleinere Übel, die Vibrationen sind mir wichtiger...

[FlotterFuchser]

Die Gelenke sind richtig aufgesteckt und es wurden SKF Lager verbaut.
Die Spur ist ja richtig eingestellt, also er läuft sauber geradeaus. Es ist ja nur ein optischer Mangel dass das Lenkrad nicht exakt gerade steht. Ich weiß nicht, ob man deshalb nachbessern lassen kann...

Vielleicht kommen die Vibrationen von einem langsam sterbenden Spurstangenkopf oder einem ausgeschlagenem Domlager..... Wundert mich nur das du das vorher nicht gemerkt hast. Ich würde zuerst die Achsvermessung beanstanden, kann eigentlich nicht sein das die des Lenkrad nicht gerade stellen vor der Vermessung.

Wie gesagt meine bescheidene Meinung, wohl gemerkt wenn alles andere korrekt eingebaut worden ist wäre Spurstangenkopf und oder Domlager

[svesch]

OK, danke, ich werde es weiter beobachten und mal nachschauen...

[Alex_991]

Eventuell die Radnabe eine Seitenschlag erlitten? Bei dem Radlagerwechsel?

[FlotterFuchser]

Hab gestern noch eine interessante Geschichte von einem Arbeitskollegen gehört. Der fährt einen nagelneuen A1 (die größe kommentier ich mal nicht ). Er hatte auch leichte Vibrationen bzw ein Schleifgeräusch. Nachdem die Audi bis auf den Motor fast alles an beweglichen Teilen getauscht hatte, kam raus das das Radlager eine Unwucht von wenigen µm hatte, was das Geräusch verursachte. Das kam aber nur heraus weil das Teil zur Untersuchung eingeschickt wurde.
Mir ist schon klar das das alles obskure Geschichten sind, allerdings müssen die Vibrationen ja irgendwo her kommen, daher geb ich hier mal jeden Senf dazu den ich finden kann

[svesch]

Seitenschlag der Radnabe...wie kontrolliere ich das?
Das Radlager baue ich nicht noch mal aus...

[teo33]

Mit Meßuhr und Magnetständer.

siehe hier:

http://www.bendix-jurid-news.com/de/...-ueberpruefen/

Nur eben nicht an der Bremsscheibe, sondern an der Radnabe.

Gruß teo33