Habe ein neues H&R Twintube Gewindefahrwerk für meinen Audi A4 b5 Limo mit Frontantrieb. Da ich keine halben sachen machen, habe ich mir alle teile neu gekauft (Fedeteller, gummis etc.). VA ist...
Art: Beiträge; Benutzer: FaNatIC
Habe ein neues H&R Twintube Gewindefahrwerk für meinen Audi A4 b5 Limo mit Frontantrieb. Da ich keine halben sachen machen, habe ich mir alle teile neu gekauft (Fedeteller, gummis etc.). VA ist...
Bekanntes Problem beim Golf 4 mit den Nieten am Differential...ist hier aber anders.
glückwunsch :) So kann doch das alte jahre zu ende gehen!
naja, du kommst der sache doch schon näher ;)
o.O solange du nix zahlen musst, freu dich :D
...die wechseln doch niemal einfach so auf ihre Kosten eine ZKD ein 2. mal.... da haut was vorne und hinten nicht zusammen bei dem Verein!
super! Zum einen das du es behoben konntest und du dir die Mühe machst zu schauen wo es herkommt, könnte anderen nochmal helfen!
Dann kannste nur den Öldruck mit einem Manometer messen bzw. messen lassen.
dann lässt du ihn über Audi raussuchen, kein thema.
Ja, kenn man auch recht einfach prüfen, wenn man einfach mit einem schmalen schraubenzieher das "Lüfterrad" (ich nenne es jetzt mal so) in der Lichtmachine versucht zu bewegen..es sollte sich in eine...
der stecker am Ölsensor muss natürlich richtig sitzen bzw. verrasten... (entweder ist die "sicherungsnase" etwas verbogen oder der Dichtgummi im Steckgehäuse ist aufgequollen bzw. Schmutz im...
Drosselklappe reinigen und Steuergeräte reset durchführen.
Ist im Fehlerspeicher zusätzlich ein Fehler abgelegt...wenn ja abarbeiten!
der Sitzt direkt am Luftfilterkasten, sollte nur ein Stecker ran gehen.
LMM kannste abziehen und schauen ob er dann besser läuft. Das der Filter 200 000km drin war kann ich mir kaum vorstellen!!
klingt eher nach Kupplunspedalschalter.
Grünblau :P
ich meine auch das G11 Blau war.
hab ich wohl überlesen sry!
Wenn du merkst er regneriert (merkt man am Motorlaufe, der wird spühbar rauer, aufgrund der extremen Nacheinspritzung), dann am besten solange möglichs konstant fahren bis er wieder normal...
Ja meine vermutung geht auch in richtung Zündspule... sollte ein Fehler abgelegt sein, werden wir weiter sehen ob wir den Fehler eingrenzen können :)
Hasst du bei schleifender Kupplung (z.b. anfahren) ein Pulsieren am Kupplungspedal?
Erstmal Fehlerspeicher auslesen lassen um event. ein anhaltspunkt haben zu können...sonst wird´s nur rätselraten
Okay. Wie schon gesagt ich vermute entweder eine verkokte Brennkammer oder ein def. "Vlies" in der Brennkammer.
Sollte es nicht besser werden, hilft nur Heizgerät ausbauen und zerlegen...
ich würde mir nochmal den Ölkühler (da wo der Ölfilter dran ist) anschauen...wurde zwar schon geschrieben...aber was willst du von uns hören wenn wir das Auot nicht vor uns haben...
wie schaut das servoöl aus (glitzert/schimmert es?--> abrieb)