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..stimmt:) .. der ganze Kram verkokt ja im Grunde auch Nur im Teillastbereich, da nur in diesem Bereich, die schmutzigen Abgase und der ganze Schmodder wieder zurück in das empfindliche, eigentlich...

Keine Ahnung was sowas kostet .. die erforderlichen Prüfstände und Einstellwerte haben im Grunde nur die orginalHersteller dafür .. oder eben kompetente Turboinstandsetzer ... normal wird das bei...

Die Probleme hinsichtlich einer korrekten Funktion bei den Zubörteilen sollte eigentlich bekannt sein mittlerweile... Die Vtg Verstellung (Druckdose) am Turbo muss auf einem Prüfstand kallibriert...

Unterdruckschlauch und Taktventil zum Turbo sind I.O ?

Waren deine beschriebenen Symptome (hochdrehen beim Schalten) die gleichen, bevor du die Teile getauscht hast? Und Warum ist dein Turbolader schon 2 mal kaputt gegangen?

Sind LMM und Turbolader orginalTeile?

Ja, genau.. zusammenfassend kann man sagen, das die Motoren im Orginalzustand, für das, was die an Leistung/Drehmoment unter "Vollgas" , in dem jeweiligen Gang, und Drehzahl freisetzen, ausgelegt...

Ja das ist schon möglich.. aber trotzdem noch besser wie ein hoher Anteil an Kurzstrckenbetrieb bzw Stadtfahrten

Ja Selbstverständlich sind die Motoren darauf ausgelegt dauerhaft mit der maximal Drehzahl/Geschwindigkeit betrieben zu werden ... ..Vollgas bedeutet nicht gleich Volllast.. Wenn man konstant mit ...

Das sollte die Kurbelgehäuseentlüftung/Ölabscheider sein .. Für mich sieht das auch so aus als wäre da noch die grüne PapierDichtung auf dem Deckel drauf

ah ich dacht mir schon ...

ich denke der ElektroLüfter wird wegen dem "unplausiblen" Anzeigewert im Kombiinstrument aktiviert werden,.. aufgrund eines Plausibilitäts Fehlers, der Steuergeräte...

Des würde aber nur wenig Sinn machen, da hohe AG Rückholraten dazu führen würden die Verbrennungstemperatur zu senken was ja in der Regenerationsphase eher unerwünscht wäre..
ich würde da sogar...

bei solchen Symptomen immer erstmal den Kraftstofffilter wechseln (bei Dieselfahrzeugen) , also vorallem wenn man nicht weis wie alt dieser ist.. Fehlerspeicher auslesen wäre in deinem fall auch...

Zusatzkühler?:nixweiss:

klar kannst du die Zeiger "einfach" umstecken .. aber das ändert doch dann trotzdem nix an deiner unplausiblen Anzeige .. ist doch dann immer noch unplausibel, nur anders...

im grunde hat das AGR keinen wesentlichen Einfluss auf den DPF.. das AGR ist eigentlich hauptsächlich nur dazu da die Verbrennungstemperatur im Brennraum zu senken, um NOx (Stickoxide) zu...

2 Tage waren bei mir auch kein problem .. ab 4 Tage wurde es erst kritisch bei mir

die menge an Kühlmittel die aus diesem "Entlüftungsschlauch" zurück in den Behählter strömt ist konstruktiv...

Wenn nur die KühlmitteltemperaturAnzeige im Ki so rumspringt dann hat sehr wahrscheinlich das Ki einen defekt. dieses verhalten hatte ich bei meinem B5 mal mit der Tankanzeige.. EcuGlaubitz ist da...

Das wird eigentlich bei Position 7 beschrieben ... ab einer Kraftstofftemperatur von über 31 Grad fließt der komplette Kraftstoff im Rücklauf wieder zurück in den Tank.. Ich denke damit wird eine...

Die Diesel Kraftstofffilter bei modernen Dieselmotoren haben die kuriose Eigenschaft das sie schon bei minimaler "verstopfung" (z.b bei mangelnder Wartung) Luft aus dem Rücklauf in den Vorlauf...

Kraftstofffilter verstopft bzw. eingefroren.. Wie alt ist dein KS Filter?

das Kühlsystem von unserern Audis ist im Intakten zustand absolut unkompliziert was das Entlüften anbelangt... dies macht das system quasi zu 96% selbst bei ganz normalen Warmlauf über den...

Dieses Temperaturverhalten ist durchaus normal wenn die Wasserpumpe das Wasser nicht mehr zum Zirkulieren bringt .. Die 130 Grad beziehen sich dann hauptsächlich auf das innere des Zylinderkopfs......

Der Temperaturensor unten am Schlauch (Temperatur am Kühlerausgang) schaltet hauptsächlich nur die Lüfter. Der Sensor für die Anzeige im Kombiinstrument und für die Motorsteuerung sitzt irgendwo nah...

Das klingt so als hätte sich die Gleitschine vom Kettenspanner aufgelöst

du müsstest mal die Istwerte des tempsensors auslesen und schauen ob die werte auch plausibel sind