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Ein Thread von meinen Umbauten dann müsstest eigentlich wissen was geht.
http://www.a4-freunde.com/forum/showthread.php?40907-8D-B5-Mein-A4-nach-seinem-Umbau-jetzt-420-PS

Ich würde sagen du bist mind. 300kg leichter und hast nur 100 NM weniger. Ihr solltet das nächste mal bei 150 nicht aufhören.

Was willst denn wissen ?

Mit Teile wenn ich mich richtig erinnere ca. 4000 €

Im Normalfall schon, aber die Karosserie war schon auf RS umgebaut aber nur mit Frontantrieb und das geht garnicht.

Hab ich, is aber nicht ganz billig.

Hast dir deine schon mal angeschaut, fällt dir was auf?

Und sich damit auskennen.

Der läuft für unsere Verhältnisse Optimal genug wir sind ja nicht bei der Formel 1. Das würde auch das Kosten Nutzen Verhältnis sprengen.

Und was wäre dann optimal?

Ich gehe mal davon aus das es funktioniert da ich mittlerweile gut 10000 km draufgefahren habe und gut die hälfte auf der Rennstrecke oder Autobahn. Aber TAZ Messen ist das eine Erfahrung das andere.

Die frage ist wie lange.:)

Ich kann nur sagen das es bei mir mit über 400 PS mit der Originalen noch prima funktioniert.

Findest du 300 PS als normale Tuningmaßnahme ? Und wollen tun hier viele aber machen ist halt was anderes.

TAZ da gebe ich dir auch Recht aber in den Leistungsregionen wo sich die Meisten hier bewegen ist die Ansaugbrücke glaube ich das letzte wo noch Leistung zu holen wäre.

So habe ich das gemeint.

Ich denke aber nicht das dir ein Profi für ein paar Euro eine Ansaugbrücke baut. Ich kann mich nur wiederholen, die Ansaugbrücke ist das falsche Bauteil um in deine Leistungsregionen etwas...

Wenn du meinst. Ich werd dich nicht aufhalten. Wenn du dann auf dem Leistungsprüfstand warst's wirst du uns ja von deinem Erfolg hoffentlich berichten.

Wenn mich nicht alles täuscht ist der Serienladedruck bei 0,5 Bar, und wie soll die Mehrleistung Zustandekommen. Der Druck liegt an den Ventielen an egal mit welcher Ansaugbrücke. Last euch von...

Wir fahren mit Ladedruck da ist ich Sage mal fast egal wo du ein Loch rein machst der gleiche Druck.

Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen das die Originale AEB Ansaugbrücke vollkommen ausreicht. Kauft euch für das gesparte Geld lieber einen Ordentlichen Lader.

Meld dich einfach ist Ok.

Wenns dir bis Weilheim nicht zu weit ist, kann ich dir am Wochenende den Fehlerspeicher Auslesen. Ansonsten kannst das Taktventil (N75) am Stromstecker abstecken und mal vorsichtig beschleunigen und...

Du verstehst mich falsch da gibts keine Geheimnisse. Besorg dir ein ordendliches Netz das für deine Gegebenheiten passt befestige es mit Krepp an der vorgesehenen Stelle schneide dir Schablonen aus...