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da die werte auf beiden bänken ganz schön von der norm entfernt sind, würde ich als erstes lmm tippen.

ist waage erinnerung... glaub da muß ein kühlmittelrohr durchgesägt werden und später mit schlauch wieder verbunden werden und solche schmankerl inkl. gebrochener finger ;)... war ein ami der des...

gab schon leut die es ohne ausbauen geschafft haben den versteller zu tauschen, allerdings trotzdem nicht easy da einfach kein platz... youtube sollte es videos geben wenn ich mich richtig erinner

wenn kein defekt am versteller oder spanner vorliegt, würde ich den nockenwellenposition-sensor mal unter verdacht nehmen

bitte, aber keine garantie das es bei dir zur lösung führt ;) ich hab seit dem top leerlaufverhalten beim cabrio... saugstrahlpumpe rechts von der saugbrücke ruchtung bkv.... google einfach......

Dieses Problem hat mich auch viel Zeit gekostet (inkl. sinnlosen Motorlager Tausch)... mein Lösungsansatz war: irgendwo Falschluft

Also alle unterdruck anschlüsse gekappt und verschlossen.

Am...

der ölstand sollte sich nur minimal verändern wenn die pumpe läuft, sinkt er zu stark besteht natürlich das risiko das er etwas luft in die pumpe kommt. du kannst den max. füllstand auch etwas...

im druckschlauch, die drossel selber siehst du aber nicht, die steckt ja in der leitung.
du siehst außen die presshülse die sie an der position hält.
bei mir hat der rost die presshülse unter den...

schäumt es immernoch, oder sind nur noch die geräusche geblieben?
überprüf mal die drossel (die verpressung)im druckschlauch pumpe > lenkgetriebe

bei mir war diese vergammelt und die drossel hat...

hi, wechsel die Gummis für die Fürhungshülsen im Sattel und es sollte wieder Ruhe sein... mfg

Zündwinkel geht bis auf 30° v.ot bei 6600 u/min. Endgeschwindigkeit hab ich zwar nich probiert, bezweifel es aber das er 240 packt... im 3ten gang kämpt er schon ab 5000u/min bis 6600.
Was zeigt...

@smilie21: hab bis auf das Startproblem genau das selbe Problem wie du... ich komm auf max. 200 g/s Luftmasse
bis 5500 u/min geht gemessene Luftmasse stetig hoch, bleibt dann aber auf ca. 200 g/s...

hm, was ich nicht versteh is wieso gehn die werte bank1 bank2 fast synchron auseinander bzw. wieder zusammen? vesucht die eine bank die werte der anderen auszugleichen? drosselklappenwinkel fällt...

Servus,
hab seit paar Wochen das Problem das mein s4 obenrum nicht mehr sauber zieht...
Beim auslesen vom LMM komme ich auf max 180-190g/s also gute 70-80g/s zu wenig.
Was mir auch Gedanken macht...

ich hab ein Unikat zerflext der bei mir seit jahren im keller lag (100 oder 200zeller), original Vorkat aufgemacht, Unikat reingeschweißt, Untermaß abgedichtet und wieder zugeschweißt, schaut halt...

Servus,

weiß einer von euch den Durchmesser vom S4 B6 Vorkat?
Nicht den Durchmesser vom Rohr onder Flansch, sondern vom Zellenkörper selber.
Muß mir eine Schweißlösung überlegen da er innen...

Zugegeben, ich hab mich mit der ansteuerung vom n249 noch nicht viel beschäftigt. Ich bin davon ausgegangen das es nur zwei soll-Zustände gibt (Auf und Zu) wozu sollte man das suv auch nur halb...

das motorsteuergerät schickt ja zum n249 auch nur ein signal wenn man vom gas geht, welches das org. suv aufmacht durch den unterdruckspeicher. Sollte ja nicht die welt sein mit dem signal ein elek....

wie das originale, durchs n249

Hat jemand von euch schonmal dem 1.8T ein ein elektrisch gesteuertes Suv vom 1.8Tfsi spendiert? Sollte doch um einiges schneller arbeiten als das mit Unterdrucksteuerung...

Habt ihr bei euren S4 ein Unterdruck im Kurbelgehäuse im Leerlauf? bzw wird euer Öleinfülldeckel angesaugt wenn ihr ihn losschraubt? Bei mir wird er ganz leicht angesaugt. Das Ventil hab ich...

wenn die oberen querlenker nicht getauscht werden muß die sog. böse schraube nicht raus um den dämpfer auszubauen.
spart zeit und nerven.

Ich hab selbiges Problem an meinem 1.8T Cabrio auch, ich hab ein kleines stück blech zugeschnitten, gebogen und zwischen Kat und der Tropfstelle geschraubt... seit dem hab ich wieder gute Luft,...

janein nicht alle gleich, die unteren hinteren unterscheiden sich wohl. zumindest laut den Herstellern wie meyle oder lemförder passen b6 nur in b6 und b7 in b7...haben auch jeweils andere...

Also Radio Adapter besorgen welchen du brauchst und Pinbelegung kontrollieren > Line Out und Remote und dann läuft die Sache...