Ich vermute hier verschlissene Kolbenringe, da Dk zu ist holt er sich durch den Unterdruck die Luft aus dem Kurbelgehäuse.
Art: Beiträge; Benutzer: the_quick_Brisco
Ich vermute hier verschlissene Kolbenringe, da Dk zu ist holt er sich durch den Unterdruck die Luft aus dem Kurbelgehäuse.
Mehr Power untenrum bekommst du mit noch kleineren Lader hin oder mit verengten Abgaskrümmer. Beides klaut wiederum Leistung obenrum.
Es könnte der Benzindruck sein der stark einbricht .
Zieh mal den Stecker von N75 ab und messe mal den Ladedruck ab 3.Gang von unten bis max. Drehzahl.
Von der Beschreibung her würde ich jetzt auf verschlissene Ölpumpe tippen oder falsches Öl.
Ich habe da mal was aus den Cupra-Forum angefügt. Motor ist ein BBU 1,8T 180PS mit e-Gas.
Ähnliche Symptome im Kaltstart.
Hol dir steinharte schmale Bereifung und blas die bis kurz vor den zerbersten auf. Das spart wirklich Sprit, hat aber gravierende Nachteile.
Die Einspritzventile vom APY sind EV12 und die BAM/AMK EV6 Bauform, haben aber die gleiche Durchflußgröße von 380cm³.
Du kannst die größeren Düsen schon vorher verbauen, nur läuft dann fett und Leistung wird auch noch blockiert. Er zeigt sofort den Fehler an "Gemisch zu fett". Wenn die hinfahrt nicht so weit ist...
Das klingt nach Problem mit dem Sprung von Kennliniensteuerung (Kaltstart) zur Lambdaregelung. Ein Hinweis darauf das die Lambdasonde(nsondenheizung) eine Macke hat.
3" AGA und DP finde ich für deine angestrebte Leistung total übertrieben. 60mm reichen bis 300/310PS, siehe GTI Ed 30/Cupra 1P gechipt. Der K04-015 ist der Pedant zu den K04-001 im quereinbau, mit...
Wieviel Km hat denn der Wagen schon runter? Der Wechselintervall einer Lambdasonde wird bei 160Tkm empfohlen. Aus eigener Erfahrung mußte ich schon 2mal die Kats wechseln wegen Selbstzerbröselung...
Der Fehler steht doch da.
Die Reinigungsqualität des Kats hat nachgelassen, er reinigt nicht mehr richtig.
Hallgeber käme auch noch in die Auswahl.
Ich wollte jetzt nur wissen ob es Sw oder Hw-fehler ist. Es scheint ein Hardwarefehler vorzuliegen.
Ist der Startbildschirm schwarz oder ein VW-Logo? Festplatte noch abrufbar?
200 Zeller und größere DP machen beim gechippten K03 noch keinen Sinn, im Höchstfall 2 PS.
Das hätte man aber bemerkt wenn der Tempomat nicht an geht. Vorgesetzt der Audi hat sowas.
Ca. 10cm hinter dem Ölfilter. Ist nur von unten zugänglich.
Wenn lange Einspritzeiten, Zündwinkelrücknahme über 3° und wellenförmige Beschleunigung (erst in hohen Gängen auftritt) vorhanden sind. Ist zu 99% die Spritpumpe schlapp.
Hier wird nur von der erreichten/erreichbaren Peak-Leistung gefaselt. Es gibt auch noch ein davor und das ist entscheidend wenn man in der Elastizität auch noch hinzugewinnt.
Ich kenne das auch vom ABF, AQX und BWJ. Alle 3 Motoren haben auch dieses Verhalten (nicht immer), ich denke das liegt an der Seriensoftware in ein automatischen Zwischengas implementiert ist. Das...
Ich hatte mal auf Geiz einen LLM bei Ebay geholt, Neuware. Der OBD-Scanner zeigte mit 284g/s an bei 6000U/min-1 und der Motor lief etwas rauh, dann beschloß ich einen originalen zu holen der dann...
Wie lang sind die Einspritzzeiten? Da er gechippt ist könnte eine schwächelnde Benzinpumpe in Verdacht kommen, da es erst bei hohen Gängen passiert.
Im 1. Video würde ich jetzt auf verschlissene Einspritzdüsen tippen, da die rechte Bank (Beifaherseite) recht laut nagelt.