Vmax ist auch komisch !

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23.05.2011, 09:22
Forley

Motorprobleme A4B5 Avant 1.6L/Ruckelt untertourig / Vmax ist auch komisch !

Hallo Leute,

wir haben einen A4 B5 Avant gakauft . 1.6L 101PS Baujahr 7/98

Der Motor ruckelt nun im untertourigen Bereich bis 2300 Umdrehungen und manchmal (eher selten aber) auch darüber .

Folgendes habe ich nun schon gemacht .

Motorlüftung war die Zufuhr hin (der Schlauch gebrochen/getauscht)
Zündkerzen gewechselt/Zündkabel gewechselt .

Bisher aber keine Änderung des Verhaltens.

Des weiteren habe ich ihn gestern auf der Bahn gehabt und bei 170-175 km/h bei 5100 Umdrehungen ist Feierabend und der Begrenzer schaltet sich ein (macht sich durch ruckeln bemerkbar) Ist Audi da wirklich so rigoros und macht da dicht ?

Fragen über Fragen und schonmal danke im Vorfeld für eure Antworten .

regards Forley
23.05.2011, 09:57
nighthawk

Ich kenne den Begrenzer (zugegeben, aus einem anderen Auto) eigentlich so, daß man mehr oder minder deutlich bemerkt, wie die Beschleunigung aussetzt. Aber geruckelt hat damals nichts.

Wann wurde der Luftfilter zuletzt gewechselt? Bekommt der Motor evtl. nicht genug Sprit?
23.05.2011, 10:16
Rotlicht

Bei solchen Symptomen würde ich den Wagen nicht vor die Brust treten!
Der Wagen regelt nicht ab. Der fährt so schnell wie Motor und Getriebe es zulassen. Und das Getriebe lässt bis 6.250U/min zu.

Ansaugwege überprüfen ist schon einmal ein guter Ansatz gewesen. Nun müsste folgen der LMM (Luftmassenmesser) und die DK (Drosselklappe).

Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen? Wann wurden die Zündkerzen gewechselt?

Greetz
23.05.2011, 10:34
nighthawk

Zitat:

Zitat von Forley

Zündkerzen gewechselt/Zündkabel gewechselt .

Zitat:

Zitat von Rotlicht

Wann wurden die Zündkerzen gewechselt?

;)
23.05.2011, 11:00
Forley

Fehlerspeicher auslesen lasse ich heute mittag machen beim freundlichen. Vielleicht weiss ich dann mehr .

Luftfilter wurde gewechselt (neu) Spritfilter lasse ich heute auch noch machen .
23.05.2011, 13:21
Forley

Soo Neuigkeiten .

Fehlercode 515

Funktion Fehlerhaft
kein Signal

Der Wagen wurde einmal nur mit Zündung geprüft und einmal mit laufendem Motor, um den Gerücht vorzubeugen das der Fehler bei Prüfung nur mit Zündung immer ausspuckt . (gab es mal zwar, war wohl aber ein Softwareproblem der ersten Serie)
Der Fehler lässt sich auch nicht löschen und würde evtl. das Drehzahl Problem erklären .

Kennt sich da jemand mit aus ?

regards Forley
23.05.2011, 13:26
Rotlicht

Was soll denn das bitteschön für ein Fehlerwert sein?
Womit ist das denn ausgelesen worden? Mit einem Lidl Tester, der Fehlercodes vergibt, die man dann im Bedienerhandbuch nachlesen muss?

Was hat keine Funktion? Wo liegt kein Signal an?
Wer hat den Fehler ausgelesen? Und welches Steuergerät wurde ausgelesen?

Greetz

=> Hallgeber wird wohl defekt sein. Würde auch die Zündungsprobleme erklären!
23.05.2011, 13:33
Forley

Zitat:

Zitat von Rotlicht

Was soll denn das bitteschön für ein Fehlerwert sein?
Womit ist das denn ausgelesen worden? Mit einem Lidl Tester, der Fehlercodes vergibt, die man dann im Bedienerhandbuch nachlesen muss?

Was hat keine Funktion? Wo liegt kein Signal an?
Wer hat den Fehler ausgelesen? Und welches Steuergerät wurde ausgelesen?

Greetz

=> Hallgeber wird wohl defekt sein. Würde auch die Zündungsprobleme erklären!

Sorry Schreibfehler meinerseits .

Ich ergänze

Fehlercode 515

Hallgeber

Funktion Fehlerhaft
kein Signal
23.05.2011, 14:00
Rotlicht

Dann tausche diesen doch einfach mal aus. ;)

Greetz
23.05.2011, 16:38
samael

hallgeber war bei meinen von anfang an defekt und der wagen lief top, was hat der überhaupt für eine Funktion.
sind glaube ich einige hier mit defekten HG.
23.05.2011, 18:03
Rotlicht

http://de.wikipedia.org/wiki/Hall-Sensor

Der gibt bei dem Motor den OT an. Stellung der Kurbelwelle wird so kontrolliert.
Beim ADP 1.6er Motor ist die Funktion fraglich, da er in dem Zündverteiler mit drinsitzt und bei Ausfall werden "feste" Werte vom Motorsteuergerät angenommen.
Bei AHL und ANA sitzt der Hallgeber extern und kann bei defekt genau diese Fehler verursachen. Hierdurch wird keine saubere Zündung erreicht, da die Stellung der Kurbelwelle nicht bekannt ist.

Greetz

=> Sollte ich Blödsinn reden, dann bitte korrigieren!!
23.05.2011, 20:28
mounty
Also das erstmal zum Hallgeber:

-Der Hallgeber befindet sich unter dem Nockenwellenrad.
-Weil durch den Ausfall des Hallgebersignals die Zylinderzuordnung der Klopfsensorsignale nicht mehr möglich ist, wird die Klopfregelung ausgeschaltet und der Zündwinkel zur sicheren Vermeidung von Klopferscheinungen etwas zurückgenommen.

-Bei Ausfall des Hallgebersignals läuft der Motor weiter und kann aus folgenden Gründen auch wieder gestartet werden:
- ‒ Für die Einspritzung bringt der Versatz um eine Kurbelwellenumdrehung keine spürbaren Auswirkungen.
- ‒ Die Einspritzung erfolgt statt bei geöffnetem Einlaßventil "vorgelagert" vor das geschlossene Einlaßventil. Dadurch wird die Güte der Gemischaufbereitung nur geringfügig beeinträchtigt.
- ‒ Bei der Doppelfunkenzündanlage ist nicht wie normalerweise bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung, sondern bei jeder Kurbelwellenumdrehung pro Zylinder ein Zündfunke vorhanden.
Mögliche Probleme bei Defekten Hallgeber:

-Motor dreht nicht mehr bis Abschaltdrehzahl aus (Drehzahlbegrenzung bei ca 5100 u/min)
-Motor springt im Kalten Zustand Schlecht an (Kaltstartschwierigkeiten)
-Motor springt im Warmen Zustand Nicht oder Schlecht an
-Leistungsmangel
17.01.2013, 15:59
Knut

Hallo wurde bei dir der Fehler behoben , hab genau das gleiche Problem und den gleichen Fehlercode.getausch wude bei mir Krbelwellen.-Nockenwellen(Hallgeber) sensor , und die Zündspule. bin echt am verzweifeln
Gr. Knut
31.05.2016, 20:22
51Thomas643

Habe genau das gleiche Problem. Fehlercode 515 und 282.
Darauf hin wurde Nockenwellensensor getauscht. Ergebnis gleich null!

Mir kommt es vor ... wenn man das hier so liest, das AUDi nicht wirkliches Interesse daran liegt das diese Autos auf der Straße bleiben. Sondern, durch Neuere ersetz werden.
Der Sensor ist eine Kleinigkeit, trotzdem kann man es ohne Zahnriemen runter zunehmen schon fast vergessen.
Mein Motor hat soheiße Abgase durch geschickt, das der Krümmer am glühen war, dadurch gerissen.
So viel ausgetauscht - nix ist behoben. Drei mal ausgelesen für nix.

Da überlegt man sich, ob man sich wirklich noch mal ein Audi zulegen möchte. Wenn es von den Normal - Sterblichen keiner reparieren kann. Denn wer von den Normal - Verbraucher, kann sich Reparaturen bei Audi selbst, leisten?
Das können fast, nach meiner Ansicht, nur Leute die ihr Auto aus irgendwelchen Gründen absetzen.

Selbst von Leuten die bei Audi gelernt haben, hört man verschiedenes. Und so Recht weiß eigentlich keiner was Sache ist oder zu tun.
Bis auf die Auswirkungen/Symptome, die werden voll getroffen!

Ich bin/werde immer mehr von Audi begeistert!

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Aber nochmal zur Sache:

- keine Leistung
- schlecht Anspringen, eher weniger! Aber ruckelt mit neuem Nockenwellensensor.
- Notlaufprogramm bzw. Klopfschutz: Drehzahl bis 5100 Umdrehungen, dann Abregelung - kein Gas
- Probleme im Drehzahlbereich 2100 - 2500 Umdrehungen, wenn dies untertourig geschieht
bleib das Gas imer öfter ganz weg.
Man steht auf einer Kreuzung, und kommt erst einmal nicht weg!
(macht echt Spaß)

Drosselklappe ist auch schon geöffnet worden. Kein Dreck an der Klappe zu sehen. Noch im dem davor liegenden Raum.
Luftfilter ok. Kerzen +Kabel auch getauscht.
Komplette Abgasanlage getauscht, sammt KAT, Krümmer und Lambdasonde.

Nach dem Einbau des Nockenwellensensors.
Lief er gut drehte auch. Habe dann nochmal die Fehler auslesen.
Und Steuergerät Reset - durch abklemmen der Batterie durchgeführt
und seitdem ist nur noch Scheiße im Gange.

Na ja, rechne nicht mehr mit Antwort bzw. mit Durchbruch bringender Hilfe/Rat.

Das bei Audi machen lassen kostet bestimmt 500 - 800 € das ist zu viel.
01.06.2016, 19:40
nighthawk

So wie es für mich klingt, war ja der Zahnriemen zum Einbau des Nockenwellensensors ab. Sehe ich das richtig? Es passt zwar nicht hundertprozentig zum Fehlerbild, aber überprüfe doch bitte als erstes mal die Steuerzeiten.
Ansonsten bedeutet ein glühender Abgaskrümmer, dass die Zündung auf "ultraspät" steht, die Abgasventile also sehr kurz nach der Zündung schon aufgehen und die Flammen daher umfangreich in den Krümmer schlagen. Ich würde auf die Suche gehen, was alles bei deinem Motor zu einer Zündverstellung Richtung spät führt. Oder mein alternativer Tipp: Das Gemisch passt überhaupt nicht - das könnte man mit einer AU herausfinden oder du kontrollierst mal die Lambdaregelung (mit einem OBD-fähigen Gerät).
02.06.2016, 00:03
volverine

Zitat:

Zitat von 51Thomas643

Nach dem Einbau des Nockenwellensensors.
Lief er gut drehte auch. Habe dann nochmal die Fehler auslesen.
Und Steuergerät Reset - durch abklemmen der Batterie durchgeführt
und seitdem ist nur noch Scheiße im Gange.

Auch wenn es nicht ursächlich für das Problem ist - an dieser Stelle kurz die Info, dass nach einem Steuergerätereset mittels Abklemmen der Batterie die Drosselklappe (noch mal neu) mit einem Tester (z.B. Gutmann oder mit VCDS) angelernt werden muss. Die in der Wiki beschriebene Methode funktioniert beim AHL leider nicht (wie ich selber habe feststellen müssen).......