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Ich bin hin und her gerissen, ob ich einfach die Sachen von der Werkstatt einbauen lasse, oder die Febi teile bei KFZ 24 bestelle.
Problem ist nur, wenn ich die sachen selber besorge habe ich zwar auch garantie auf den Versteller, allerdings nicht für den ein und ausbau. Wenn das Ersatzteil von der Werkstatt benutz wird und daran irgendwelche fehler auftauchen, muss ich zumindestens nicht den ein und ausbau wieder bezahlen.
Wo ist das Problem?
hast doch einen Nachweis das es von ner Fachwerkstatt eingebaut wurde
ich mach das mit meinen Radlagern auch so
SKF selber besorgen und einbauen lassen
Das ist in meinen Augen der Punkt. Wenn alles in der Werkstatt gemacht wird, sprich Teilekauf und Montage, ist man auf der sicheren Seite bezüglich "doppelter Kosten im Garantiefall"....Zitat:
Zitat von tobi57
Was den Spanner bzw. die restlichen Teile betrifft, den/ die dir die Werkstatt für rund 350 Euro verkaufen möchte: Da der FEBI-Spanner in diversen Shops zwischen 300-350 Euro kostet, gehe ich jetzt davon aus, dass man dir keinen FEBI-Spanner verkaufen bzw. einbauen wird. Hat man gesagt, von welchem Hersteller der Spanner kommt?
Gerade beim Kettenspanner würde ich persönlich keine Kompromisse eingehen und wenn schon nicht Original, dann zumindest FEBI verbauen (lassen).
Ja, man hat mir den Hersteller erwähnt, allerdings habe ich den Namen vergessen. Irgendwas mit "A" da bin ich mir sicher :D
Ich habe auch erwähnt ob es nicht sinnvoller wäre einen Spanner von Febi zu verbauen, allerdings wurde mir gesagt das dies auch ein namenhafter hersteller sei und bis dato nie Probleme aufgetreten sind.
Einige hier im forum haben selbst mit den Teilen von Febi Ihre probleme. Ich lass mich einfach überraschen und warte ab was auf mich zu kommt. Morgen abend kann ich meinen Wagen wieder abholen. Werde euch dann berichten.
Von Febi habe ich bis jetzt nichts gutes gehört. Und zum Thema Erstausrüster Audi-Febi: Gibt es dazu von irgendjemandem hier Quellen? Als ich meine unteren Querlenker neu gemacht hab, hat so ziemlich jeder von Febi abgeraten...
So viele Anbieter für den Versteller gibt es ja nicht
Ausser eBay Zeugs wo niemand weiss was es ist
Febi Audi Zulieferer info hab ich hier her
http://www.a4-freunde.com/forum/show...rsteller-fakes!!!
So ist es ja auch mit Lemförder ,die fräsen auch die Ringe weg
Febi kauft nur irgendwo ein und verkauft es unter eigenem Namen. Ich rate auch von denen ab - gerade bei so wichtigen Teilen. Da würde ich nur original verbauen, wenn kein wirklicher OEM-Zulieferer verfügbar ist.
http://www.a4-freunde.com/forum/show...=1#post1983487
da scheinen aber andere Meinungen zu kursieren
@ tobi57: Was für ein Versteller ist es letztendlich geworden? Ist die Kette auch mitgewechselt worden? Ist das Rasseln nun nicht mehr vorhanden?
Also, das Rasseln ist weg und auch beim Starten keine geräusche mehr. Gott sei dank.
Hersteller habe ich nicht mehr erfragt, ich habe da jetzt ein Jahr Garantie drauf, sollte nach diesem Jahr wieder ein defekt vorliegen habe ich leider pech gehabt.
Ja, kette wurde mit erneuert. Der längenunterschied zu neuen war ca. 5-10mm. :shock:
Ich denke, das ist auch das einzige Problem an dieser Geschichte. Ist nur schade, dass der Tausch so verdammt fummelig ist (und damit teuer), sonst hätte ich schon ne neue... nach dem Kettenwechsel müsste der Motor auch wieder butterweich laufen.Zitat:
Zitat von tobi57
Das kann ich nur bestätigen, läuft dann viel ruhig im Leerlauf.Zitat:
Zitat von Mayday1503
Also ich habe heute die Kette mit samt Spanner gewechselt.
einen Unterschied im Laufverhalten habe ich allerdings nicht
bemerkt.
Anhang 298900 Anhang 298901
Vorher.................... Nachher
Gruß Steffen
welchen Spanner hast du verbaut?
Hast du noch irgend andere Dichtungen mit ersetzt?
Die Dichtung am Spanner selbst ink. dem Halbmond ( ist im Dichtungssatz enthalten ) und natürlich die VDD.
Da das Nockenwellenrad ab war, hab ich gleich den Zahnriemen mit Spanner und Rolle mit gemacht.
Alle Teile Original Audi.
Gruß Steffen
Hast du auch im MSTG die Lernwerte gelöscht und neu angelernt?
Dein Motor ist ja innen echt sauber...Meiner ist richtig bräunlich...
Was ist das denn für eine weiße Dose??
Sieht nach Catch Can aus für KWGE
Ja, ist ein Ölabscheider. Lernwerte habe ich nicht gelöscht.Sollte ich vielleicht noch tun.
Der Motor hat jetzt 57000km weg und ist immer mit Mobil 1 0W-40 betrieben worden.Habe vor 15 Jahren als er neu war bei 1000km das Werksöl rausgeschmissen und seit dem hat er jedes Jahr Mobil 1 bekommen.
Gruß Steffen
@Steffen
Warum hast Du den Spanner und die Kette mit der geringen Laufleistung gewechselt?
Hallo Gaston,ich habe nach längerer Standzeit,welche bei der Laufleistung nun mal sehr hoch ist , ein über 10 Sekunden langes rasseln und klappern. Ich denke das es eine Kombination aus Spanner( Der Spanner ist ja trotzdem nunmal 15 Jahre alt), Kette und leergelaufenen Hydros ist.
Letzteres muß ich noch erkunden ob es eventuell ein defektes / rausgefallenes Rückhalteventil im Ölfilterhalter ist. Kann man das irgendwie rausfinden ohne den gesamten Halter zu lösen?
Gruß Steffen