Getriebeölwechsel Verteilergetriebe

Hallo zusammen. Ich bin neu hier und möchte mich kurz vorstellen.
Ich bin 22 und fahre einen A4/8E 2.5TDI quattro mit 132KW.
Ich habe das Auto vor 2Jahren mit 180tkm gekauft und habe jetzt 213tkm auf dem Tacho.

Nun zu meinem Problem:
Da ich seit ca 2tkm ein Surren beim beschleunigen habe, vorwiegend im 4ten Gang und bei ca 3.000U/pm.
Jetzt wollte ich mal alle Öle aus dem Getriebe wechseln. Getriebe/Vorderachsgetriebe war kein Problem und das Hinterachsdifferenzial auch nicht.
Jedoch muss ich jetzt noch beim Torsen/Verteilergetriebe das Öl wechseln. Öl habe ich auch bereits LiquiMoly 75W90 GL5, jedoch finde ich die Öleinfüllschraube nicht. Die Ablassschraube ist zwischen den beiden Vorschaldämpfern gut sichtbar. Leider finde ich die Einfüllschraube nicht, von der meiner Meinung nach einzig möglichen Einfüllmöglichkeit geht aber ein Schlauch zum Kühler.
Getriebekennbuchstabe: AEK, 6-Gang

Schon mal Danke für die Hilfe.

Tja wenn dein Getriebekennbuchstabe man Stimmen würde könnte man dir ja helfen, aber das Getriebe was du da angibst ist aus dem Audi 100 der 1990 gebaut wurde. Im A4/B6 wurden als Manuelle Getriebe nur welche mit den Kennbuchstaben ENV,FTM,FZK und GBB verbaut.
DAS Torsendifferential im Getriebe hat KEINEN Seperaten Ölhaushalt!!

Beim Schaltgetriebe gibt es nur EINE Auffüll und eine ABLASS Schraube und dort kommt auch KEIN GL5 Öl rein sondern ein GL4+ nur ins Hinterachsdifferential kommt nen GL5 Öl rein welches für die hohen Belastungen der Hypoidverzahnung gedacht ist.

Danke für die Antwort. Habe jetzt nochmal nachgesehen im Serviceheft. Habe Tatsächlich den Getriebekennbuchstaben ENV.
Ich habe im Getriebe das Öl bereits getauscht, dort mit einem GL4+.
Warum habe ich dann eine Ablassschraube beim Torsen? Ist die um wirklich das komplette Öl rauszubekommen beim wechseln, da zwischen Getriebe und Torsen ja eine leichte Erhöhung ist und die Ablassschrauben an den beiden Tiefpunkten?
Beim B5 war aber ein extra Ölwechsel notwendig?

Weder beim B5 noch beim B6 ist ein zusätzliches Öl fürs Torsen vorgesehen. Die zweite Schraube ist tatsächlich zum Vollständigen Ablassen des Getriebeöls da.

Das mit den 3 Ölfüllungen habe ich beim Kommentar von rodnex gelesen http://www.a4-freunde.com/showthread.php?4193-Re-Anleitung-Getriebe%F6lwechsel-Jemand-Ahnung/page2

Ok dann herzlichen Dank für die Hilfe, hätte nur noch eine Frage.
Ich habe beim Ölwechseln nur die vordere Ablassschraube geöffnet, soll ich jetzt nochmal einen Ölwechsel durchführen und beide wechseln?
Es sind ohnehin nur 900ml Öl rausgekommen, haben aber ca 2,2l reingepasst bist es übergelaufen ist.
Danke

Ja aber die ist irgendwie Falsch mit den 3 Füllungen bei Schaltgetriebe, jedenfalls ist nach Audi Unterlagen bei deinem nur 1 Öl im Getriebe. Das Öl sollte allerdings nur bis zu einer gewissen Grenze aufgefüllt werden die sich danach richtet ob das Getriebe eine Ölkühlung hat oder nicht.
Dein Getriebe soll eine Ölkühlung haben und somit sind da 3,4l Füllmenge vorgesehen, wenn es keine hat dann sind es ca 2,5l.
Aufgefüllt werden soll das Öl bei Getrieben folgendermaßen:

Mit Ölkühlung wären es 9mm +/-1mm unterhalb der Einfüllbohrung und bei Getrieben Ohne Ölkühlung wären es 4mm +/-1mm unterhalb der Einfüllöffnung.
Ob das Getriebe eine Ölkühlung hat kann man an den auf der Rechten Seite verlegten Ölleitungen erkennen.

Ich habe eine Ölkühlung. Also nochmal das ganze Öl raus an beiden Auslaufschrauben, und dann ca 3,4l rein. Eben bis 9mm unter der Einfüllöffnung. Gibt es einen Trick das ganze Öl aus dem Kühlsystem rauszubekommen oder ist das bisschen Öl egal?

Der Ölkühler mit Leitungen macht ca 0,3 Liter aus, ob du es nun nochmal probierst musst du wissen.