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ladedruck Regelgrenze Unterschritten sporadisch
Hallo zusammen,
Ich bin neu hier und hab da auch gleich ein problem...
Hab nen A4B5 8D 1.9 TDI MKB:AJM
Wenn ich Morgens zur arbeit fahre und die außentemperatur noch nicht so hoch ist (14 - 18 grad) geht er wie sau ab... kein notlauf und auch kein fehler im speicher... so weit so gut;-)
Wenn ich feierabend habe und nach Hause will, dann geht er in Notlauf sobald der Motor warm ist und die außentemperatur höher wie 20 grad ist.:-?
Laut vagcom ladedruckregelgrenze unterschritten... sporadisch,
hab daraufhin das n75 getauscht doch der fehler kommt immer wieder,:twisted:
So... hab das abgasregelventiel gereinig und siehe da,er geht schon besser als vorher.
VTG ist leichtgängig und funktioniert auch.
druckschläuche habe ich per sichtprüfung auch gemacht...alles io:-(
hab mal eine messfahrt gemacht mit vag com und stelle die hier mal rein,vieleicht kann ja einer was daraus lesen (weiß nicht ob ich die datei richtig konvertiert habe):roll:
hoffe mir kann hier jemand helfen,danke im vorraus:daumen:
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Servus,
leider verläuft sich auch dieser Thread im Sand, das macht mich traurig... 10 Threads gelesen und keiner führt zu vernünftigen Antworten. Will die Community hier kein wildes Teiletauschen vermeiden? :( Wäre super wenn mir jemand helfen könnte oder mich zu einem Thread bringt, der aufschlussreicher als "LMM/VTG/N75/Abdrücken" tauschen ist :-)
Mein Problem, wie so viele andere: Leistungsverlust und Notlauf.
Gleiche Fehler wie OP: Ladedruck Regelgrenze unterschritten. (MKB: AJM)
Turbo inkl. VTG und alle Riemen sind noch keine 20tkm alt.
Unterdruckschläuche erneuert.
Als das Problem zum ersten mal auftrat, haben wir einen Riss im Schlauch vom Ladelaftkühler entdeckt, den daraufhin getauscht. Das Problem ging nicht weg.
Jetzt Überprüft:
- Unterdruckleitungen (mit Pumpe das VTG-Gestänge hochgezogen und auf Dichtheit geprüft)
- Das VTG-Gestänge zog sich pro Unterdruck-Zugabe schon hoch, könnte aber leichter gehen, fanden wir
- Ladeluftsystem abgedrückt, dabei entdeckt, dass der Schlauch direkt nach dem Turbo hinter der Stoßstange "verklemmt" und undicht war
- Ladeluftkühler ist nicht 100%ig dicht. Aber nicht so undicht, dass es richtig rausbläst (im Rahmen sag ich mal)
- Wellenspiel Turbo OK (geprüft beim wechsel des Flexrohres, welches zu hässlichem zischen ab 2500 U/min führte)
Messwerte Ladedruck und Luftmasse:
Anhang 285258
Wie man sieht, kommt der Ladedruck viel, viel zu spät bei ca. 3000U/min liegt er dann komplett an. Das ist immer so, egal ob neustart oder nicht. In den Notlauf geht er meist im 5ten Gang bei konstantem Gas geben. Oft auf bei ~2500 U/min. Dreht er das erste mal über 2500 U/min und der Turbo "kommt", rußt er stark - danach aber nicht mehr.
Turbo ist vom 131PSler und die Motorsteuergerätsoftware wurde angepasst.
Er lief sehr lange so, der Defekt ist also eigentlich nicht auf das "chippen" zurückzuführen.
Sind die Werte vom Luftmassenmesser so okay oder unter aller sau? Sie weichen Prozentual gesehen ja schon ganz schön vom Sollwert ab... kann ich das Ding mal pauschal gegen ein Neuteil tauschen, egal ob es daran liegt oder nicht? Vom reinigen wurde öfters abgeraten, meine ich gelesen zu haben.
Würde jemandem hier noch andere Messwertblöcke etwas bringen?
Vielen Dank schon mal!! :-)
... mir fallen immer wieder Sachen ein... ich hab bestimmt die Hälfte an Infos vergessen.
// EDIT:
Gut, nichts passiert, dann fange ich einfach mal das blinde Teiletauschen an und berichte dann fleißig weiter...
Gekauft wurden:
- Pierburg Luftmassenmesser 7.22684.08.0 für 62,99€ (statt 152,92€ Audi 028 906 461 X)
- Original N75 Magnetventil (Audi 1J0 906 627 A)
- Druckdose Abstellklappe WAHLER 710558 einzeln 27,52€ statt AGR komplett weil defekt (statt 220,15€ Audi 038 131 501 AQ)
Sobald LMM verbaut ist, werde ich testen. Dann das N75 verbauen und erneut testen. Ich berichte dann.