Getriebeölwechsel (Automatik, DFK) - Vorgehen und Teile

Hallo,

bei meinem B5 (Bj 96) mit dem Motorkb. AFN und Automatikgetriebe DFK ruckelts ein wenig beim schalten und zwar so, dass es anfängt zu störend zu wirken. Daher möchte ich gerne einen Ölwechsel in meinem Automatikgetriebewechseln. Dazu habe ich schon fleißig recherchiert, aber doch noch einige offene Fragen, die ihr mir hoffentlich beantworten könnt :nixweiss::)

Grundsätzlich sollte ich folgende Teile besorgen: Neues Öl, Dichtung für Ölwanne, Hydraulikfilter, Ablaßschraube. Brauche ich auch einen neuen Magneten und Einlaßschraube?

Dazu nun:

- Welches Öl? Habe öfter hier im Forum gelesen 75W90 Gl4+. Gibt es keine Spezifikation, oder TN für das DFK Getriebe? Wäre das hier ok http://www.mr-motoroel.de/product_in...products_id/25 ?

- Bei Filter und Dichtung gibt es irgendwie für meine HSN/TSN (0588 / 607) Unterschiede zwischen 4-Gang und 5-Gang Getriebe. DFK ist doch 5-Gang...also 4 Gang habe ich irgenwie noch nie gesehen oder auf was bezieht sich die Gang angabe? Jedenfalls für 5-Gang finde ich keine Dichtung :-(:-(:-(

- Ist die Dichtung für den Filter immer dabei?

- Welche Ablaßschraube brauche ich...leider auch in den Tiefen des Internets nixs gefunden :wein:


Zum Wechsel habe ich folgende Reihenfolge recherchiert:

1) Warm fahren --> Dazu: Muss die Temperatur des Öls kontrolliert werden? Wenn ja, wie ist das Vorgehen?
2) Öl ablassen
3) Wanne abnehmen
4) Mit Bremsenreiniger Schalteinheit und Wanne reinigen
5) Neuen Filter rein & Wanne mit neuer Dichtung wieder anschrauben & neue Ablaßschraube eindrehen --> Dazu: Wieviel Nm bekommt die Schraube???
6) Neues Öl in einfüllen bis es wieder aus der Einlaßöffnung wieder rauskommt. Einlaßschraube eindrehen (Wieviel Nm bekommt diese?)
7) Alle Stellungen durchschalten und 6) - 7) so oft wiederholen bis beim aufdrehen der Einlaßschraube wieder direkt die Suppe rausläuft.

Kann man das gundlegend so machen?


Beste Grüße,
jj

Zitat:

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Zitat von jjbarea

Grundsätzlich sollte ich folgende Teile besorgen: Neues Öl, Dichtung für Ölwanne, Hydraulikfilter, Ablaßschraube. Brauche ich auch einen neuen Magneten und Einlaßschraube?

Dazu nun:

- Welches Öl? Habe öfter hier im Forum gelesen 75W90 Gl4+. Gibt es keine Spezifikation, oder TN für das DFK Getriebe? Wäre das hier ok http://www.mr-motoroel.de/product_in...products_id/25 ?

- Bei Filter und Dichtung gibt es irgendwie für meine HSN/TSN (0588 / 607) Unterschiede zwischen 4-Gang und 5-Gang Getriebe. DFK ist doch 5-Gang...also 4 Gang habe ich irgenwie noch nie gesehen oder auf was bezieht sich die Gang angabe? Jedenfalls für 5-Gang finde ich keine Dichtung :-(:-(:-(

- Ist die Dichtung für den Filter immer dabei?

- Welche Ablaßschraube brauche ich...leider auch in den Tiefen des Internets nixs gefunden :wein:

Kann man das gundlegend so machen?

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Wozu nen neuen Magneten und Einfüllschraube? Da nimmt man die alten wieder

Das 75W90 GL4+ Öl gehört in die Differential Sektion nicht in die Hydrauliksektion fürs Automatikgetriebe, da kommt ATF Öl rein.

Nen DFK Getriebe ist ein 4 Gang Getriebe und somit benötigst du auch dafür dass entsprechende Ölsieb. Der Dichtring fürs Ölsieb ist separat zu kaufen.
Für die Ablasschraube gibt's nen einzelnen Dichtring und für die einfüllschraube bekommt man die Verschlußkappe für den Verschlußstopfen bei Audi.

Zur Ölstandkontrolle bzw befüllen muss die Getriebeöltemperatur überwacht werden, sie darf nicht zu hoch werden sonst droht Überfüllung und es kann das Getriebe geschädigt werden.

Danke für die Antwort! :daumen::)

Zitat:

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Zitat von mounty

Das 75W90 GL4+ Öl gehört in die Differential Sektion nicht in die Hydrauliksektion fürs Automatikgetriebe, da kommt ATF Öl rein.

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Welche Spezifikation/Freigabe benötige ich? Leider nix spezielles zum DFK gefunden.

Zitat:

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Zitat von mounty

Für die Ablasschraube gibt's nen einzelnen Dichtring und für die einfüllschraube bekommt man die Verschlußkappe für den Verschlußstopfen bei Audi.

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Also Ablaßschraube bleibt nur der Dichtring wird erneuert? Hat der eine Teilenummer?

Zitat:

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Zitat von mounty

Zur Ölstandkontrolle bzw befüllen muss die Getriebeöltemperatur überwacht werden, sie darf nicht zu hoch werden sonst droht Überfüllung und es kann das Getriebe geschädigt werden.

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Wie funktioniert das?



Beste Grüße,
jj

ATF Öl hat die ET Nummer G 052 162 A2 und der Dichtring ist nen Normteil in der Größe 10x13,5. Die Öltemperatur wird mit einem Tester oder VCDS ausgelesen. Nach dem Befüllen muss dann auch der Ölstand noch kontrolliert werden, das ist dann noch etwas aufwendiger. Ich rae eh dazu wenn du den Wagen noch länger fahren willst, das du dir nen ZF Vertragshändler in der nähe suchst, die kennen sich bestens damit aus und sind günstiger als Audi.

Okay top! Aber ich schau erstmal, dass ich das selber hinbekomme :) Temperatur habe ich auch ausfindig gemacht:)

Daher noch eine Frage zu VCDS bzw. VAG-COM. Ich habe im Keller ein Kabel mit der Version 409.1 gefunden. Geht das damit oder brauche ich eine neuere Version wie 12.12.X ?

Beste Grüße,
jj

Sollte mit den alten Versionen gehen.