Zylinderkopfdichtung wechseln beim ASN kann jemand helfen???
Hallo Leute,
leider habe ich wohl einen ZKD schaden an meinem 3.0 Liter ASN Motor (Kompressionsmessung mach ich zum sicher gehen noch nächste Woche).
Symptome wären da :
- weißer Qualm am Auspuff
- Cappuccino am Deckel
- selbst wenn er über Nacht stand noch Druck auf dem Kühlmittelbehälter
- unrunder Kaltstart
- und im FIS ein Spritverbrauch über 15 Liter bei normaler Fahrt
-sporadisch mal nicht anspringen
Gemacht wurde:
KGE inkl. Schläuche erneuert
Zündkerzen neu
Ölwechsel inkl. Motorclean
Verdampfer der LPG Anlage neu
Nun zu meiner Frage.
Ich würde die ZKD gern selbst machen hab ich schon bei anderen Autos gemacht.
Nur an Audi noch nicht (ist mein erster)
Was muss ich beim V6 beachten?
Motor ausbauen oder gehts im eingebauten Zustand?
Hat der auch Ketten oder nur Riehmen?
Was brauch ich alles?
Sollte ich gleich beide Köpfe machen?
Oder gibt es jemanden der in meinem Umkreis 646... der das nicht für 2000 euro macht 😅 oder mit mir zusammen machen kann?
Zudem habe ich ein wenig angst weil ich hier oft gelesen hab das nach dem wechsel trotz planen der Köpfe das Problem weiter bestand.
Oder soll ich eher nach einem tausch/gebrauchten Motor schauen ?
Bitte helft mir Leute...bin echt verzweifelt weil ich auf die Karre angewiesen bin.
Gruß Manu
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Also ich hatte jetzt im Winter dasselbe durch mit meinem ASN. Druckaufbau im Kühlsystem und morgendlicher Kaltstart mit 5 Zylindern für ca. 20 sek.
Wenn du nach der Fahrt den Deckel aufdrehst und das Auto dann über Nacht stehen lässt springt er morgens auf 6 Töpfen ganz normal an. Baust du keinen Druck ab startet er auf 5 Töpfen?
Es dringt Kühlwasser über einen Riss in den Brennraum ein. Habe mein Auto über Nacht mit Druck stehen gelassen um dann morgens die Zündkerzen rausgedreht und mit einer kleinen Endoskopkamera (20Euro) in die Brennräume geschaut. Siehe Bild, Kühlwasser auf einem Kolben.
Damit weißt dann schon mal welcher Kopf runter muß.Anhang 333487
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Na ja , habe den Kopf demontiert und dann gehofft , daß die Kopfdichtung oder der Kopf einen Riss hat. Schlimmer , die Laufbahn von Zylinder 1 hatte einen Riss. Eigentlich kapitaler Motorschaden, habe dann aber einen Motorblock mit Kolben und Pleueln gefunden , der diesselben Lagermaße in der Kurbelwellengasse hat .
Habe alles umgebaut inklusive Motor raus und rein. Hat ca. einen 1000 gekostet .
Inzwischen hat der Audi schon wieder 10000 km gelaufen.
Anhang 333488Anhang 333489Anhang 333490
Zylinderkopfdichtung wechseln beim ASN kann jemand helfen???
Zitat:
Zitat von
Sulaco
Ich hab beim Kauf von meinem Dicken tief in die Scheiße gepackt: Probleme mit dem Öldruck.
Da nach neuen Pleullagern und neuer Ölpumpe das Problem immernoch vorhanden war, wurde der Motor komplett zerlegt.
Diagnose: Hauptlager auch hinüber.
Die Vermutung war, dass nach einem Zahnriemenriss der Motor stümperhaft aus mehrern Spendern einfach zusammengesteckt wurde und fertig
das wäre der supergau...dann würde ich mich glaub lieber trennen als ihn zu machen...
Zitat:
Zitat von
fredi
Ich habe mit der Kamera geschaut und Kompression gemessen,die war aber in Ordnung.
aber sollte dann nicht auch die kompression abfallen auf dem zylinder?...das erschließt sich mir nicht ganz...