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Hallo und guten Morgen zusammen,
Ich spiele mit dem Gedanken mir den B6 2,5 TDI zu kaufen. Den B6 1,9 PD fährt meine Frau bereits; und ich würde gerne die "Palette" um den 2,5er erweitern.
Nun, da ich schon öfters von Nockenwellenproblemen u.a. gehört habe, starte ich diese Umfrage.
Ich bitte jedoch wirklich nur die Leute um ein Statement, die entweder selbst einen 2,5 V6 haben, oder die zumindest qualifizierte Aussagen zu dem Thema machen können.
Vielen Dank!
Also ich habe mit meinem 2,5 180Ps voll ins Klo gegriffen. Obwohl er von einer älteren Frau (1. Besitzerin) gefahren wurde, ist kurz nach dem Kauf bei 100.000 km so ziemlich alles kaputt gewesen. Ölpumpe +kühler Zylinderkopfdichtung, Nockenwellen (alle vier) usw.
Wenn du also ein Auto mit Motorkennzeichnung AKE findest, kauf es nicht!
Zum Glück musste ich von den 6500€ Schaden nur 2000 Materialkosten zahlen. Und ansonsten ist so ein V6 natürlich eine schöne Sache!
Ich würde dir zu der 2,5 160 PS Maschine raten. Die dürfte das Problem nicht haben. Bin mir allerdings nicht sicher ab wann und bei welchen Motoren die Nockenwellenbauart geändert wurde.
Bei den Motoren mit MKB "B" am Anfang sollte das Problem meines Erachtens nicht mehr so oft auftreten...
[table=]
|-
| align="left" | 2.5 TDI (VEP)
| 2496
| 24
| 120 (163) / 4000
| 310 / 1400–3600
| BFC
|
| 2002–2003
|-
| align="left" | 2.5 TDI (VEP)
| 2496
| 24
| 120 (163) / 4000
| 310 / 1400–3600
| BCZ
|
| 2003–2005
|-
| align="left" | 2.5 TDI (VEP)
| 2496
| 24
| 120 (163) / 4000
| 350 / 1500–3000
| BDG
|
| 2003–2005
|-
| align="left" | 2.5 TDI (VEP)
| 2496
| 24
| 132 (180) / 4000
| 370 / 1500–2500
| BDH / BAU
|
| 2000–2004
|-
[/table]
Das Problem wurde aber auch schon zu Hauf in diesem Forum diskutiert, einfach mal die Suche bemühen!
Hatte den BDG im A6 4b (+-190.000km) und der machte nie irgendwelche Probleme!
Hat Power und schnurrt immer =)
Er hat von mir nur Ölwechsel, Zahnriemen und co bekommen..
Lg
Tobi
Das sollte dann auch das Wichtigste sein! ;)Zitat:
Zitat von Audikeule
Hallo nochmal,
nachdem ich mir mittlerweile drei 2,5 er Modelle (A4, A6 und A6 Allroad) angesehen habe, musste ich auch bei allen Modellen z.T. starken Nockenwellenverschleiß feststellen. Man konnte es regelmäßig mit einer Taschenlampe durch den Öleinfüllstutzen sehen. Die Baujahre lagen zwischen 2000 und 2003. Laufleistungen jeweils um die 160.000 km.
Soviel dazu...
An der Stelle möchte ich dem Forum und insbesondere den Mitgliedern für die "Warnungen" danken!!!!
Ich möchte auf keinen Fall den Motor generell schlecht machen, da es in meinem Augen ein sehr langlebiges Agregat ist. Dennoch ist ein prüfender Blick mehr als emphelenswert und angebracht.
So long... Ich suche dann mal weiter...
Ich habe nur Service anliegen. muss aber der Fairneshalber das wir selbst den Wagen erst seit Dez. im besitz haben.
Das Servicebuch von unserem Belgier endet bei der zweiten inspektion bei 60.000. nun hat der Koffer aber 230.000 steht kurz davor das ich den 3. Zahnriemen mache. Inspektion ist nächste Woche dran. Allerdings hab ich mal Automobilmechaniker gelernt und mache das selber. Senkt ungemein die Kosten. Was die Nockenwellenproblematik angeht den kompletten Satz alle 4 Nockenwellen und Schlepphebel inklusive lager gibts ab 600€ allerdings sollte da kein Leihe ran. Ich werde das zum Zahnriemenwechsel bei 360.000 obligatorisch mit machen. Bin aber in der Position das ich die Rollenschlepphebel montiert habe. Vermutlich wird bei der Gelegenheit auch gerade der Turbo erneuert. meine Lebensgefährtin fährt den Wagen derzeit und das macht sie verdammt vorsichtig. ich sag mal die käme auch mit 100PS weniger klar. Ne das war gemein und spaß aber die Fährt den echt sehr sehr entspannt. Und ich denke wir werden noch lange Spaß haben an unserem B6