Moin,
mir ist eben aufgefallen, dass unterhalb des Ventildeckels Motoröl austritt.
Anhang 326245
Kann mir jemand sagen welche Dichtung das ist und ob man die ohne Weiteres austauschen kann? :)
Danke & viele Grüße
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Moin,
mir ist eben aufgefallen, dass unterhalb des Ventildeckels Motoröl austritt.
Anhang 326245
Kann mir jemand sagen welche Dichtung das ist und ob man die ohne Weiteres austauschen kann? :)
Danke & viele Grüße
Erstmal richtig sauber machen und dann schauen wo es herkommt.
Das wurde schon öfters gereinigt. Das kommt da her :)
Für mich schaut das nach Ventildeckeldichtung aus die undicht ist, ne andere Dichtung ist da nicht, etwas weiter runter würde dann die Zylinderkopfdichtung kommen, aber das die so saut kann ich mir nicht vorstellen.
VDD ersetzen
Die VDD ist weiter oben. Schau mal hier:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...l-Ventildeckel
Schon, aber die erste Stelle an der das Öl haften bleibt ist nun mal diese Rippe am Zylinderkopf. Das Öl kommt aus der VDD und bleibt unten stehen. ;-)
Habe gerade noch ein Bild gemacht:
Anhang 326313
Also Ventildeckeldichtung sieht für mich auch weiter oben aus, ich weiss es nicht :/
Kann man die Ventildeckeldichtung einfach so austauschen, alle schwarzen Sechskantschrauben raus und Ventildeckel runter?
VDD 100%
Das Öl läuft von oben nach unten, man sieht doch wie alles Braun ist an der Seite wo es runter läuft.
Ja...VDD!
OK, Danke euch schonmal für die Hilfe. Welche Marke sollte man da nehmen? Welcher Hersteller ist zu empfehlen? Febi Bilstein? Elring?
Ich hab die orginale von Audi genommen so teuer war die nicht. Und Dichtstoff Elring 006.552
70ml Tube für 6 oder 7 punkte die man damit machen muss Anhang 326315 Allerdings halber Preis wie orginal bei Audi
Achso, den Dichtstoff braucht man auch? Und der wird nur gepunktet?
Nein braucht dein Motortyp nicht, da kommt keine Dichtmasse an die Dichtung! Aber die Schrauben haben eine Anzugsreihenfolge und zwar von innen nach außen über kreuz werden sie mit 10Nm angezogen.Zitat:
Zitat von soLofox
Anhang 326319
Allerdings hat dein Ventildeckel auch Schrauben die mit einer Dichtung versehen sind, wenn die Dichtung defekt ist brauchst du ne neue Schraube, da es die Dichtung der Schraube nicht einzeln gibt.
Alright, Danke! :daumen:
Ventildeckeldichtung ist bestellt, mache ich nächstes Wochenende :)
Oh dachte den dichtstoff braucht man bei jedem model danke für die Aufklärung @mounty. Bei meinem musste ich überall einen punkt setzen wo es eine biegung oder kurve gemacht hatte. Hab daher noch bestimmt 68ml von den 70 übrig wer was braucht soll sich melden :D
Der Ventildeckel wird halt hier nur silbernes Plastik anstatt Alu sein.
Da braucht man dann keine Dichtmasse
Hat nix mit dem Material vom VD zu tun, sondern mit der Form der Dichtfläche. Die hier ist ne glatte Fläche ohne Ecken oder Kanten, wohingegen die vom 1.8T 4 Ecken drin hat wo die Gummidichtung bauartbedingt nicht 100% dicht wird und eben die Dichtmasse noch in die Ecken geschmiert werden muß.Zitat:
Zitat von NiCo_quattro
Das wird nichts nutzen die VDD zu ersetzen, aber mach mal ruhig.
Jo, tommey hat recht.
https://abload.de/thumb/img_20170929_185932lhs6e.jpg https://abload.de/thumb/img_20170929_185949z5s1r.jpg
Das ist nicht die Ventildeckeldichtung, sondern der Rahmen der die Nockenwelle hält.
Das ist also eine Dichtmasse und keine Dichtung? Die kann man vermutlich nicht ohne Weiteres entfernen ohne da etwas zu verstellen?
Weitere Hilfe wäre super :):daumen:
Das ist der sogenannte Leiterrahmen, der ist mit 10 Muttern befestigt die am besten in einer gewissen Reihenfolge gelöst werden damit die Nockenwelle langsam sich gleichmäßig anhebt, da die ja unter Spannung steht weil sie auf die Hydrostößel des einen oder anderen Ventils drückt.
Deswegen sollte der Motor auch so gedreht werden das kein Kolben im oberen Totpunkt steht.
Dann kann man den Rahmen aber so abheben und den Zylinderkopf und die untere Seite des Rahmens von der Dichtmasse befreien. Die Nockenwelle bleibt so liegen und wird nicht angefasst, denn dann kannst du den Rahmen später so wieder auflegen und in die Muttern in der richtigen Reihenfolge wieder anziehen. Wichtig ist auch das korrekte Drehmoment für die Muttern.
Allerdings muss wenn der Rahmen abgenommen wird der Dichtring der Nockenwelle vorn und der Verschlussdeckel hinten erneuert werden.
Das ganze ist also nicht mal so eben gemacht.
OK, Danke!
Ich habe mir eben beim Audi Zentrum einen Kostenvoranschlag machen lassen:
Anhang 326612Zitat:
Sehr geehrter Herr xxx,
wie heute vor Ort besprochen sende ich Ihnen hiermit den Kostenvoranschlag für ihr Fahrzeug. Wie bereits erwähnt sollten der Zahnriemen und die Wasserpumpe gleich mit getauscht werden, da der Zahnriemen zum Abdichten des Nockenwellenträgers demontiert werden muss.
Bei Fragen stehe ich natürlich gerne zur Verfügung.
Freundliche Grüße
Ernsthaft? :shock:
:lol:
Wenn ich mir so mein "So wird's gemacht"-pdf anschaue, bin ich mir nicht sicher ob da wirklich die Nockenwelle komplett raus muss.
Stimmt das denn?
Anhang 326613
Quelle
Mounty hat doch schon erklärt wie es geht. Eine Audi Werkstatt wird aber immer das volle Programm durchführen.
Wenn es billiger werden soll geht man in eine freie Werkstatt oder macht es selbst.
Weil der Motor auf 1000km vielleicht ein paar Milliliter Öl verliert, soll man fast 900€ auf den Tisch legen. Ich sehe da die Relation leider nicht. Da sollen natürlich gleich der Zahnriemen und die Wapu mit gemacht werden.
Bei den hinteren Stoßdämpfern sind die Staubschutzgummis durchgegammelt, da sagt man mir dass es die nicht einzeln zu kaufen gibt und man direkt die Stoßdämpfer komplett erneuern muss. Hinterher finde ich ich raus dass es dafür sehr wohl einen Reparatursatz gibt von Sachs der um die 20€ kostet.
Darum habe ich gefragt ob der Zahnriemen dafür wirklich entfernt werden muss. Wenn nicht, haben die mir ja Blödsinn erzählt. Leitfaden hin oder her, das Auto ist 15 Jahre alt, wenn man den Kunden darauf hinweist dass der Zahnriemen zu ersetzen ist, der das aber ablehnt, ist es doch sein Pech wenn er ein paar Wochen oder Monate später reisst. Zumal ich sowieso nicht wegen des Zahnriemens da war, sondern wegen einer Undichtigkeit. :motz:
Wenn die nach Leitfaden reparieren ist es halt vielleicht so, teilweise ist auch wirklich besser andere Teile direkt mitzumachen. Wenn ich irgendwo an alte Stoßdämper gehe und mir die Arbeit antu, würde ich auch direkt alles wechseln. Gibt genug Leute, wo dann nachher die alten Dinger undicht sind und dann machen die Ärger warum man es nicht gesehen hat und jetzt muss man wieder den Arbeitslohn bezahlen usw.
Dann schreiben sie irgendwo komische Bewertungen usw. , deswegen machen die meisten Werkstätten alles neu und fertig.
Irgendwas zerlegen, prüfen und reparieren macht fast keiner mehr, dann muss man selber schrauben.
Lasse mir gerade mit einem 3D Drucker für meine LWR Ersatzteile machen oder Ritzel im Tacho wechseln, mache ich gerade nebenbei, find dafür mal jemanden :D Bekommste als Antwort nur dass es nicht möglich ist, austauschen, Neuteil.
Darum schreiben Werkstätten in der Regel auf die Rechnung wenn etwas gemacht hätte werden müssen, der Kunde es aber nicht wollte. Man hat darauf hingewiesen und der Kunde wollte das nicht, Punkt. Mit eventuellen Konsequenzen muss dann der Kunde selbst leben. :)Zitat:
Zitat von wevi85
Wenn ich als Kunde dort auftauche und dem Kundendienstler schon quasi erkläre was das Problem ist und dass es nicht die Ventildeckeldichtung ist, dann sollte man davon ausgehen dass der weiss wovon der Kunde redet und was er gemacht haben möchte.Zitat:
Zitat von wevi85
Darum bin ich ja auch hier angemeldet! :) Abgesehen davon habe ich ja nicht gefragt, ob die ein Schaufelrad meiner Wasserpumpe reparieren können oder so etwas in der Art. Es geht um die Abdichtung vom Leiterrahmen auf der Nockenwelle. Da kommt der Kollege gleich mit einem 900€ Kostenvoranschlag um die Ecke.Zitat:
Zitat von wevi85
Dann viel Erfolg :daumen:Zitat:
Zitat von wevi85
Du hast immer noch nicht kapiert, dass Audi nur nach Reparaturleitfaden vorgeht und für dich die teuerste Lösung ist. Warum gehst du nicht in eine freie Werkstatt wenn dir Audi zu teuer ist?
Im übrigen kosten gute Dämpfer für die Hinterachse von Koni z.b. 85 Euro, da würde ich keinen Reparatursatz für 20 Euro kaufen. Deine Dämpfer sind garantiert schon durch, machs einmal richtig und gut is.
Und du scheinst etwas ganz anderes gar nicht kapiert zu haben, aber lassen wir das :)
Kannst dich wieder hinlegen, Thema ist durch.
Weil es 1.) eine Offizielle Audi Werkstatt ist, die repariert nach Audi Richtlinien, dazu sind sie quasi verpflichtet. Abgesehen davon wie viel sollen da mitunter die Werkstätten auf die Rechnungen schreiben was der Kunde nicht alles gemacht haben will.Zitat:
Zitat von soLofox
Du willst deine Undichtigkeit abgedichtet bekommen und da wird dann eben der Zahnriemen runter genommen und je nach Laufleistung ersetzt, genauso wie die Wasserpumpe. Außerdem ist es ein Kostenvoranschlag, den muss man nicht akzeptieren sondern das ist die Kalkulation was normalerweise maximal auf dich zu kommt. Wenn du der Meinung bist das du keinen neuen Zahnriemen und Wasserpumpe haben willst, dann sag es bei bei Auftragserteilung und lass es schriftlich festhalten. Wenn dann was passiert ist die Werkstatt raus aus ihrer Haftung und du zahlst nochmal und vielleicht mehr als wenn es gleich mit gemacht worden wäre.
Das du denen da erzählst wie es geht, kommt doch nicht davon das du es weißt, sondern das du dich im Internet schlau gefragt hast und denen dann vor Ort ihre Arbeit erklären willst. Es wird auch immer noch viel Blödsinn erzählt und du als Laie kannst nicht erkennen ob alles richtig ist was dir erzählt wird, du kannst also nicht behaupten das du weißt wovon du redest. Sorry!!
Es ist nunmal eine Audi Werkstatt und da ist nen 900€ Kostenvoranschlag nix, allein schon wegen deren Stundenlöhnen.
Wann habe ich denn behauptet denen erzählt zu haben wie es geht?! Wo habe ich das geschrieben? Ich habe geschrieben dass ich weiss WO es undicht ist und dem Serviceberater keinen Vortrag gehalten.
Im Anschluss habe ich im A4-Freunde Forum nachgefragt, wo ist jetzt das Problem? Mir scheint allerdings in letzter Zeit immer öfter, dass das Forum hier nur für Teilnummern Anfragen da zu sein scheint und für Autopflege Austausch.
Bereits in meinem Thread zum Thema Bremsen wurde ich ja regelrecht angegangen, weil es ja nicht sein kann dass man so etwas als normaler Mensch ohne KFZ-Mechatroniker Ausbildung durchführen will. Die Bremsanlage funktioniert übrigens trotzdem immer noch ohne Probleme.
Aber ist ja gut, Leute, ich weiss jetzt Bescheid wie es hier läuft :-D:daumen:
Ich weiß gar nicht worüber du dich beschwerst. Mounty hat dir vor 3 Wochen schon erklärt wie es geht und schwieriger als eine Bremse zu machen ist das auch nicht. Was hält dich davon ab? Musst dir halt Zeit nehmen und alles sorgfältig machen. Schwierig ist es nicht.