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Hey!
Evtl. hat jemand von euch einen Tipp. Das Fahrzeug startet normal, schüttelt sich nach 200 Metern extrem und geht auf der Kreuzung aus.
Bislang wurde der Fehlerspeicher nicht ausgelesen.
Fahrzeug lässt sich nicht mehr starten.
Die Motorkontrollleuchte/ Abgaskontrollleuchte leuchtet durchgehend.
Dann les ihn doch aus, hast doch VCDS oder nicht?
Logisch, mit frischem Update auf Version 14 :-D
Da ich aber das WE komplett durchackern darf, war dafür bislang keine Zeit ;-)
So, Steuerkette übergesprungen, Motor Matsch, Garantieverlängerung im Oktober abgelaufen :shock:
Audi würde ihn für 11000 €uronen wieder richten:lachweg:
Wir suchen einen anderen Motor, evtl. vom S4.
Würde das Getriebe passen?
Sorry, beantwortet nicht Deine Frage, aber was hat der gelaufen?
Sucht euch doch einfach nen guten GTI Motor und hängt den rein.
Evtl. den Spanner und die Kette gleich neu machen...
109000 kmZitat:
Zitat von Nightfly
Kennt ihr schon die Ursache warum Kette übergesprungen? Öldruck weg?
Nein, ich kann gerade nicht gut mit ihm sprechen, er muss das nun erst einmal verdauen.
Kann ich verstehen. Gib mal bei Zeiten Rückmeldung wie es weiter geht und vorallem was es kostet ;-(
Der passt nicht oder? Wegen valvelift oder so...Zitat:
Zitat von crestron
sagt wer?Zitat:
Zitat von LY9B
Dachte weil der GTI weiterhin 280NM hat und der B8 schon 350NM?
Lass mich aber gern belehren.
Hat sich auch erledigt, er wird einen neuen Tauschmotor verbauen, natürlich nicht bei Audi und wird damit auf ca. 5000 € kommen.
Die gute wartungsfreie Steuerkette :)
Gibt es eine gute Adresse für Motoren oder guckt man in der Bucht und Kleinanzeigen?
Wurde denn mal der direkte Kontakt mit Audi gesucht? Bei der Laufleistung und wenn der Wagen Scheckheft gepflegt ist würde ich das so nicht hinnehmen!
Das läuft gerade Ulf.
Er versucht nun, dass Audi ihm entgegenkommt.
Nur befürchten wir, dass Audi sich alles in allem nicht um 6000€ bewegt.
Das ist keine seltenheit bei den vag motoren.... der grund für das überspringen der kette ist schlicht und einfach die kette selbst.... ob1.2 tsi 1,4tsi 1,8tfsi oder 2,0 tfsi...
Die kette längt sich mit der zeit extrem aus..... auch der kettenspannner und gleitschiene gehen kaputt....
Aber wer zur hölle hat euch gesagt das der motor vollends hin ist?
Normal baust du den kopf herunter, tauscht ketten, spanner und gleitschiene, schleifst neue ventile sorgfältig ein und er rennt wieder.... und ist bei weitem kostengünstiger....der kettensatz kostet ich glaube 100€... wär nicht der erste tfsi dem die ventile um die ohren fliegen....
Und audi wird sich da nicht auf irgendwas einlassen...
Hab das alles mehrfach probiert mit kunden...
Lg
So Leute, es gibt gute Nachrichten.
Audi übernimmt 60 % der Kosten, somit bleiben 4400 € auf seinem Zettel.
Das ist jetzt mal gar nicht so schlecht, obwohl auch sowas wehtut.
Es gibt einen Motor mit 0 Km :daumen: