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Ladedrucksensor ANB 1.8T
Hey
ich habe nun sporadischen Leistungsverlust (vor kurzem erst gechipt) und gerade obenrum habe ich weniger "Druck". Manchmal geht er besser manchmal eher schlechter... Anfangs hat man schon gemerkt dass bei Vollgas Druck aufgebaut wird etwas abschwächt und dann voll da war.. ka)
Der Turbo wird auch immer lauter. Also das Ansauggeräusch. Grade wenn er vollen Druck aufbaut zischt es schon hörbar (kein pfeifen oder ähnliches, zischen hört sich auch nicht ungesund an). Erst das Turbopfeifen und dann das Zischen. Ich gehe davon aus das iwo Ladeluft entweicht. Wie toll es sich ja auch anhört http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif.Abblasen vom überschüssigen Ladedruck hört sich evtl manchmal etwas merkwürdig an ka? (2000-3000 vollgas und dann vom gas, aber nicht unbedingt das oft gehörte Zwitschern)Meine Frage ist aber...
Der ANB hat ja iwo nen Ladedrucksensor.Es wird mit auch Ladedruck angezeigt ab 2500 ca 1,05 Bar geht dann ab 5.000 runter auf glaube 0,4 davor hält er den druck sehr gut.. (ausgelesen)Kann es sein dass der Sensor sehr nahe am Turbolader liegt, sodass zwar Luft entweicht aber der Ladedruck trotzdem n ormal angezeigt wird?
LDA anzeige habe ich schon liegen aber noch keine Zeit zu verbauen
Ich habe mir ein neue SUV gekauft weil ich glaube, dass dort Ladeluft entweicht (Hatte schon öfter was gelesen, dass entweder Luft entweicht oder es anfängt zu schnattern)LMM misst ca 140g/s (und weniger siehe Messfahrt). Fahrzeug ist gechippt auf fast 200 PS (Oettinger 195 PS)
SUV tausch ich demnächst um (nach 135 tkm darf das mal kaputt sein vll.. http://static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif)
Wollte nur mal so eure Meinungen im Vorfeld hören.. LMM zu wenig??
Hatte original um die 120-130 (vor Chip)
Hänge mal Messfahrt hinten dranne (1-2 Monat alt)
Anhang 150145Anhang 150144
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Also Anbei mal 2 Aktuelle Messfahrten...
Mittlerweile springt er sogar in den Notlauf (Druckregelgrenze überschritten) (Unterdruck Schlauch an Ansaugtrakt war gerissen wurde ersetzt).
Da die Schläuche sehr porös sind werde ich das System am Wochenende mal abdrücken.
Bei VW wussten sie sich nicht zu helfen.. 80 € für die Katze.Ausser die bestätigung Ja ein deutliches Strömungsgeräusch ist zu hören. Und gefreut hat er sich wie toll der Wagen ja läuft (ging ja vorher vieeel besser) System abdrücken kannte gar keiner von denen die wollen alle Schläuche einzeln testen usw soll bis 400 € kosten :lol:.
Wiedermal kennt sich keiner gescheit aus beim Freundlichen... tzzz Ausser mein Auto gequält (Stand bis in Begrenzer usw) kam NICHTS bei rum.
Nach der Schlauchreperatur geht er aber manchmal auch in den Notlauf. Das Strömungsgeräusch ist manchmal auch lauter und teils mal leiser. Man hört es deutlich bei Fenster unten sobald man Gas gibt ist es direkt als wenn Luft aus ner Kompressorpistole kommt...
Weiterhin ist die Lambdasonde immerwieder drinne mit Sporadisch Widerstand und keine Aktivität (vor Kat und nach KAT bzw. Nach KAT erst nach längerer Zeit, gehe davon aus wenn die erste mal ausfällt) Messfahrt ergab aber dass die Sonde regelt.. meist isse bei 0,5 Volt und pendelt halt. geht auch mal bis 0,1 oder 0,7.
Der Wagen geht sporadisch sehr schlecht bis naja sagen wir OK.
Der Ladedruck wird erst sehr spät aufgebaut und manchmal zieht er wie Kaugummi von der Aggressivität wie direkt nach Chip (ab 2500 volle Drehmoment keine Spur). Obwohl in VCDS mir 315 NM angezeigt werden... aber das kann vom Gefühl her nicht stimmen. er braucht mehr als 1000 Umdrehungen bis der Druck aufgebaut wird und erreicht den Soll Wert ja Nie.. innem alten log war der IST wert teils darüber.
Habe mir heute nen Ventil besorgt und werde ab Turbo mit MAX 1 BAR? Abdrücken hab nen bisschen schiss wegen Turbo..
Was sagt ihr zu den Messwerten (LMM 153 g/s)
