1,8t läuft nicht richtig

wenn mein auto (1,8 t bj 2005) im stand läuft klingt es wie wenn er kurz vorm verrecken ist, er ist nur mehr am stottern und der spritverbrauch liegt zzt bei 15l!ich war jetzt schon 2 mal in der werkstatt und sie kommen nicht drauf was es ist! fehlerspeicher zeigt 4 fehler an! was genau weiss ich nicht aber mir wurde gesagt das was mit der verbrennung nicht stimmen würde und das bei allen 4 zylindern!sie haben schon einen anderen lmm und andere zündkerzen probiert jedoch ohne erfolg! schläuche sind anscheinend auch alle dicht! bin schon am verzweifeln! hatte viell. schon jemand so ein problem oder weiss wer was das sein könnte??

Hi, ohne Fehlerspeicher Daten kommen wir hier wohl nicht weiter.
Haben die auch mal Zündspulen getestet?

Gruß Manni

hab mir jetzt sagen lassen was es anzeigt:
Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 bis 4 und
Verbindung Lader-Drosselklappe, Druckabfall

Hi,

ich hatte hierauf in diesem Thread schon mal was zu genauso einem Problem geschrieben:
http://www.motor-talk.de/forum/venti...l#post29716170

Mach auf jeden Fall mal den Test mit dem Öleinfülldeckel.


Gruß,
Raven

Dankeschön! Das kanns wirklich sein! Saugt den deckel ganz schön an!

was kann eigentlich sein wenn man so etwas nicht gleich reparieren lässt und noch eine zeit lang damit weiterfährt?

kann das teil im anhang eigentlich auch etwas damit zu tun haben? das sieht nämlich aus wie wenn da wasser rausgedrückt würde! wozu ist dieses teil überhaupt gut? in der werkstatt wurde mir nur gesagt das da nix sein kann ... nur kann ich das nicht so ganz glauben ...

Anhang 116793

Naja, durch die Zündaussetzer aufgrund des zu mageren Gemisches im Leerlauf pumpt der Motor quasi unverbranntes Benzin und Sauerstoff in den Auspuffkrümmer. Die Lambdregelung wird versuchen entgegenzuwirken, doch kommt Benzin und Sauerstoff beim Kat an was zu höheren Temperaturen im Kat führt, die unnütze thermische Last für den Kat ist.
Das gleiche macht dein Motor wenn man ihn kalt startet, dann macht er erhöhten Leerlauf, spritzt zuviel ein und pumpt Luft in den Abgaskrümmer mit der Sekundärluftpumpe eben genau um den Kat zu heizen, damit dieser schneller auf Betriebstemperatur kommt.

Das kleine runde Teil auf deinem Bild ist ein Rückschlagventil (eine Art Einbahnstrasse für Gase). Es gehört zur Tankentlüftung, hierdurch wird ein eventueller Gas-Überdruck im Tank in den Ansaugtrakt des Motors geleitet und diese Gase dann verbrannt, damit sie nicht in die Aussenwelt gelangen was verboten ist. Das elektrische Ventil links daneben öffnet diesen Weg und das Rückschlagventil verhindert dann dass Gase in richtung Tank strömen können.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass da Wasser drin sein könnte und "rausdrücken" kann sich dort eigentlich auch nichts - so groß sind die Drücke da auf keinen Fall.
Mit deinem ursprünglichen Problem kann das Tankentlüftungssystem aber nichts zu tun haben, da diese Gase nicht hinter sondern weit vor der Drosselklappe eingeleitet werden. Die Gase aus dem Kurbelgehäuse können aber bei dir aufgrund der defekten Ventile hinter die Drosselklappe gelangen und das Gemisch abmagern womit die Regelung des Leerlaufs eben nicht klar kommt.


Gruß,
Raven