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startprobleme nach zr & nockenwellenversteller tausch
hallo zusammen
mein audi a4 b6 1.8t bfb springt nach dem tausch des zahnriemens&keilrippenriemen sowie des nockenwellenverstellers schlecht an.
schlecht anspringen heißt manchmal beim zweiten versuch, manchmal beim dritten => vierten versuch.
das auto hatte vorher dieses problem nicht und wir haben sonst nichts verändert.
im moment leuchtet die motoren lampe wegen des nockenwellensensors noch, jedoch habe ich diesen auch gegen einen neuen getauscht. (fehler wurde gelöscht, kommt aber wieder)
sonst läuft und fährt das auto tiptop, außer das seit nach dem wechsel die touren schwanken sobald ich die klima anmache, vorher war das nicht so.
anbei noch zwei bilder des offenen fehlers (zwei verschiedene 1x div. 1x bosch):
Anhang 269683Anhang 269685
ich kann mir einfach keinen reim darauf machen, wo würdet ihr anfangen zu suchen ?
ps: beim einbau haben wir sehr auf die markierungen geachtet, also beim einbau des verstellers mit neuer kette sowie auch bei wechsel des zahnriemens. das auto bekam zusätzlich noch eine neue riemenscheibe + nockenwellen zahnrad. spanndämpfer haben wir nicht getauscht weil ich das zr set ohne genommen habe.
psps: das scheibchen was unter dem nockenwellensensor sitzt haben wir auch ersetzt.
Anhang 269687
grüsse chris
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ich hab jetzt mal zwei videos gemacht:
1x anlassen
https://www.youtube.com/watch?v=btdk...ature=youtu.be
1x rumfahren mit einschlagen mit stand
https://www.youtube.com/watch?v=sQ9e...ature=youtu.be
ich erzähl euch jetzt mal die gaaaanze story:
angefangen hat alles im januar 14 nachdem ich oel gewechselt habe auf 0w40 von mobil 1.
ich hab mich im forum schlau gemacht welches denn das beste oel sei und bin auf das mobil 1 gestossen.
einige zeit nach dem wechsel kam der fehler vom versteller sowie sensor.
im februar habe ich dann einen sensor von ATP bei ebay gekauft, sensor getauscht fehler vom sensor weg.
der fehler vom versteller war immer noch da.
im anschluss liess ich das auto bei einer vw garage durchchecken und dort kamen sie auf die gleichen fehler, sie kalkulierten mir eine reparatur von 2500.- CHF (2000.- euronen) + 280.- (229 .- euronen fürs durchchecken).
nockenwellenversteller tausch sowie kette + zr & wasserpumpe.
nun, die zeit verging und ich legte kohle beiseite um die teile selbst bestellen zu können.
im märz bestellte ich beim ahw shop folgende teile:
Anhang 269795
zusätzlich noch einen nockenwellenversteller von ebay (was sich später als fehler entpuppen sollte):
Anhang 269797
anschliessend suchte ich über einen kollegen jemanden bei dem ich auch selbst mithelfen konnte beim schrauben, um die kosten tief zu halten.
natürlich fand ich jemanden und habe mich mit ihm getroffen und wir machten einen termin in seiner garage ( 15.04.2014 )
TAG 1
- am dienstag den 15.04 ging ich hin und vor dem losfahren kippte ich noch einen oelschlammreiniger von liqui moly rein (bin von 300 möglichen km damit 40 km gefahren, bei ca 120 auf der autobahn)
- danach bin ich gleich zu ihm gefahren und wir ließen erstmal das oel raus.
- anschliessend warteten wir ein bisschen weil der hobel heiss war
- danach entfernten wir alle schläuche und kabel um zum ventildeckel zu kommen.
- dann der wechsel vom versteller, die alte kette liessen wir drin weil die kette die wir zum versteller erhalten hatten wie eine fahrradkette aussah ^^
- als wir mit dem versteller fertig waren machten wir uns an die stossstange und an den zahnriemen und keilrippenriemen
- als wir alles zusammen hatten, oel reingekippt hatten und filter gewechselt hatten versuchten wir das auto zu starten (3. mal) nichts ging
- fehlersuche
- bei der fehlersuche öffnenten wir auch erneut den ventildeckel und verglichen die nummern der spanner und per zufall habe ich diesen thread bei google gefunden: "Vorsicht vor gefälschten Kettenspannern!!!" => http://www.golf4.de/werkstatt/166356...nspannern.html
- der fall war für uns klar und ein anderer versteller musste her.
TAG 2 gegen nachmittag
- ich organisierte einen revidierten versteller sowie orginal kette von audi
- als ich in die garage kam hatte der kollege einen anderen fehler gefunden :o) ich hatte beim zusammen bauen die schrauben des deckels über der riemenscheibe nicht gut angezogen und diese hatten bei versuchen den wagen anzulassen an der scheibe geschliffen. warscheinlich wäre der wagen also angesprungen :-x:-x
- darauf hin haben wir trotzdem den gefakten versteller ausgebaut und auch gleich die kette gewechselt
- alles auf symbole und markierungen gestellt
- danach wieder den zahnriemen montiert sowie kerilrippenriemen
- anschliessend konnten wir die zeichen nicht auf die stellungen bringen, die des zr rades und der kurbelwelle
- danach fehler suche und wir stellten fest das beim zr rad etwas abgebrochen ist.
- also neues zr rad sowie riemenscheibe
- danach ging alles auf die zeichen
- wir drehten auch den motor per hand durch und alles war wieder auf den zeichen.
seither ists so wie ich es eben erklärt habe.
auto springt erst beim zweiten dritten oder sogar vierten mal an, fehler des sensors bleibt auch beim tausch des sensors.
wo liegt der fehler ?
der kollege meint er hätte alles richtig gemacht.