S4 B5 wenig Leistung Gemischadaption P1129 P1127

Hallo,
da bin ich wieder. Ich hab mir Arbeit in Form von nem S4 B5 gekauft (Arbeit, weil da einiges an Zeit rein muss, damit er wieder vernünftig ist).

Das Auto hat gefühlt weniger Leistung, als mein 1.8T im Passat mit ca 200PS.
Folgende Fehler hat der Vorbesitzer bei meiner Besichtigung ausgelesen:
17537 - Bank 2; Gemischadaption (mult.)
P1129 - 35-00 - System zu fett
17535 - Bank 1; Gemischadaption (mult.)
P1127 - 35-00 - System zu fett
17539 - Bank 2; Sonde 1
P1131 - 35-10 - Innenwiderstand zu groß - Sporadisch
17947 - Kupplungspedalschalter (F36)
P1539 - 35-00 - unplausibles Signal
17535 - Bank 1; Gemischadaption (mult.)
P1127 - 35-00 - System zu fett
17537 - Bank 1; Gemischadaption (mult.)
P1129 - 35-00 - System zu fett

Kupplungspedalschalter kann ich ja "blind" tauschen
Lambdasonde Bank 2, Sonde 1: ist das die rechte Zylinderbank (Beifahrerseite)?

Ich lese im Netz, das die EGT-Sensoren auch zu Leistungsverlust führen. Einen Fehleintrag in diese Richtung gibts aber nicht.
LMM käme auch noch in Frage? Für mich nur halb, eher ne Undichtigkeit zwischen Turbo und Motor, als z.B. Y-Stück?

Zitat:

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Zitat von schokomanu

Hallo,

Lambdasonde Bank 2, Sonde 1: ist das die rechte Zylinderbank (Beifahrerseite)?

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Nein, Bank 2 ist Fahrerseite (Zylinder 4-6).

Zitat:

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Zitat von schokomanu

Ich lese im Netz, das die EGT-Sensoren auch zu Leistungsverlust führen. Einen Fehleintrag in diese Richtung gibts aber nicht.
LMM käme auch noch in Frage? Für mich nur halb, eher ne Undichtigkeit zwischen Turbo und Motor, als z.B. Y-Stück?

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Was sollen die EGT Sensoren sein? Du meinst wohl eher die AGT also Abgastemperatur Sonden. Ansonsten bei deinen Fehlercodes wären als Fehlerursachen der Kraftstoffdruck, LMM und die Lambdasonde zu prüfen.

EGT = AGT. Exhaust...
Ist ne Angewohnheit von mir, weil ich die Abkürzung ständig im englischen verwende. Da kommt's einfach auf deutsch, falls ich mal brauche, falsch raus.

Aber danke für die Hinweise zu den Fehlern.

Mal dazu noch nen Update wie sich das gehört.

Y-Stück neu gemacht, Leistung wieder voll da.

Wo war es gerissen?

Unten links, ich hab quasi beim abziehen mit dem Zeigefinger ins Loch gefasst.

Fehlerspeicher danach noch mal wieder ausgelesen? Das die Leistung wieder da ist heißt ja nicht zwangsläufig das die Fehler auch weg sind!

Ich hab ihn bestimmt noch ein paarmal ausgelesen. Bislang ohne Fehler. Keine Ahnung, wie lang da welcher schon drin war beim Vorbesitzer.

Im Moment mach ich eh 1x sehr viel an dem Auto. Wenn ich fertig bin, wird er irgendwann mal zugelassen.