Komfortables Fahrwerk gesucht, idealerweise mit Lift-Funktion (kurzzeitiger Erhöhung)

Ja liebe Leute,
mein A4 hat ja schon 210t km runter und so langsam wird das originale S-Line Fahrwerk etwas müde, insbesondere die Dämpfer hinten haben gefühlt nachgelassen. Und damit stehe ich nun vor einem Problem.
Rein optisch ist das serienmäßige S-Line Fahrwerk für mich perfekt, tiefer sollte er nicht. Komfort und Fahreigenschaften fand ich so lala, ein gut eingestelltes KW Gewinde kann weicher und sportlicher, ist aber halt auch ne andere Preiskategorie.
Mein Hauptproblem war aber folgendes: Der arme A4 sitzt regelmäßig auf. Seien es Feldwege, Tiefgaragenausfahrten oder schräge Hofausfahrten, oder dann im Winter ne Ladung Neuschnee, es ratscht öfter mal am Unterbodenschutz und der S-Line Frontspoiler muss als Schneefräse herhalten - nicht gut.

Ich würde mir daher ein Fahrwerk wünschen, welches auf Knopfdruck die ganze Kiste anhebt, um Hindernisse zu umgehen. Gleichzeitig fahr ich mit dem Auto aber sehr viel & schnell Autobahn, also einfach pauschal hochlegen will ich ihn nicht (sieht ja auch scheiße aus...)

Was fällt euch dazu ein? Ein KW HLS universal? Oder direkt Luftfahrwerk? Wie fährt sich sowas bei 250 in ner Autobahnkurve? :oops:

Bin für alle Tipps & Erfahrungen dankbar...

Mit dem S-Line Fahrwerk setzt der dauernd auf? Wie fährst du denn...

Du hast nen A4 und keinen S4. Wie willst du andauernd schnell fahren? Und dauernd aufsetzen mit einem Originalfahrwerk?
Die ganze Geschichte stinkt doch.

Hm, so doll tief schaut der ned aus. http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=173387

Also wenn du mit nen S-Line Fahrwerk überall aufsetzt , solltest du vielleicht mal deine Fahrweise überdenken. Empfehlen kann ich dir.das ST-Sportfahrwerk liegt auf der Straße sehr gut ist aber angenehmer als das S-Line Fahrwerk im B7

Zitat:

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Zitat von jcool

Oder direkt Luftfahrwerk? Wie fährt sich sowas bei 250 in ner Autobahnkurve?

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Schon interessant sowas zu lesen.Mit 250 in die Kurve und fragen,ob das ein Fahrwerk mitmacht.

Ein Paradebeispiel wie ein Forum funktioniert:

Frage: Welches Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen?

Antworten:
Ach was so wie das Auto aussieht setzt du gar nicht auf.
Wie fährst du den das du ständig aufsetzt?
Weißt du was ein Fahrwerk kostet?
Als ob du mit deinem Diesel schnell fahren könntest.
Wieso fährst du den auch so schnell durch Kurven?

Wie wäre es mit einem Standard Sportfahrwerk in Kombination mit einem gescheiten Unterbodenschutz? Wenn du öfter mal Feldwege fährst würde sich das anbieten.

Zitat:

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Zitat von tobias78

Ich bin raus, is mir zu dumm.

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Na da haben wir aber nochmal Glück gehabt ;)

Sehr konsequent der Mann, wolltest du dich nicht raus halten weil dir das hier alles zu Dumm wird? Ich hab oben wenigstens versucht ihm zu helfen ;)

Wenn er schon das HLS Kit von KW erwähnt weiß er auch was es kostet, ergo wird er sich mit der Materie auch schon mal auseinandergesetzt haben. Und stell dir mal vor, manche Leute kaufen sich nicht jedes mal ein neues Auto wenn sie umziehen oder ein neues Hobby haben.

Das wäre zum Beispiel eine Antwort gewesen die ihm weitergeholfen hätte. Wieso nicht gleich so? Ob 4 cm reichen oder nicht kann nur er selbst entscheiden, dass es aber günstiger sein könnte ein Luftfahrwerk zu nehmen ist korrekt.

Zitat:

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Zitat von path83

Ein Paradebeispiel wie ein Forum funktioniert:

Frage: Welches Fahrwerk könnt ihr mir empfehlen?

Antworten:
Ach was so wie das Auto aussieht setzt du gar nicht auf.
Wie fährst du den das du ständig aufsetzt?
Weißt du was ein Fahrwerk kostet?
Als ob du mit deinem Diesel schnell fahren könntest.
Wieso fährst du den auch so schnell durch Kurven?

Wie wäre es mit einem Standard Sportfahrwerk in Kombination mit einem gescheiten Unterbodenschutz? Wenn du öfter mal Feldwege fährst würde sich das anbieten.

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Danke Dir erstmal für die Zusammenfassung :shock:
Ich muss sagen ich bin schon etwas entsetzt, was man hier im Forum auf eine ganz normal gestellte Frage so für Antworten bekommt. Bin ich ausm SLK Forum so gar nicht gewohnt, aber vielleicht ist das ne (positive) Ausnahme?
Na was solls, auf jeden Fall vielen Dank an alle ernsthaften Poster.

Ich habe in der Zwischenzeit auch mit KW telefoniert, rein technisch wäre ein HLS 2 (nur vorne) problemlos möglich bei dem Auto. Allerdings sind 5cm (nur vorne!) wirklich nicht der Bringer, wenn man bedenkt dass es 2500€ + Einbau kostet, noch weniger attraktiv. Als HLS 4 kämen nochmal 1200€ für hinten dazu, + das eigentliche Fahrwerk. Das ist mir dann für die gebotene Leistung (5cm Lift) doch deutlich zu teuer.

Was das Fahrwerk kosten darf, habe ich mir ehrlich gesagt nicht genau überlegt. Natürlich ist weniger immer besser, aber für einen echten Mehrwerk zahle ich auch gerne entsprechend mehr.

Mein A4 hat z.B. schon die Recaros ausm S4 bekommen (1700€ komplett + Einbau), ne 3-Wege Vollaktiv + Sub Anlage für um die 3K, aktuell nen neues Alpine X701d-A4 für knappe 2 Riesen mit Einbau und diverse weitere "Kleinigkeiten". Ich möchte also nicht das Auto wechseln, sondern behalte meine Fahrzeuge grundsätzlich sehr lange und baue sie mir so (um), bis mir alles passt/gefällt.

So jetzt zur Sache, wie ich das sehe gibt es 2 Varianten:

1. Ein gutes Sport- oder Gewindefahrwerk einbauen, weit hochschrauben (so wie S-Line oder ggf. noch höher) und eben damit leben, dass ich hin und wieder aufsetz. Das passiert jetzt nicht andauernd, aber so 1-2x im Jahr schon. Und nein, ich brezel nicht mit 70 über irgendwelche Speedbumps. Es gibt eben - speziell im Ausland - bauliche Gegebenheiten und Straßenverhältnisse, die in Deutschland nicht zulässig wären.

2. So wie ihr das beschreibt, wäre ein komplettes Luftfahrwerk auch ne Möglichkeit. Guter Komfort und bei Bedarf anständiger Lift sprechen ja dafür. Wer hat denn sowas konkret verbaut und welche Marke/Set/etc könnt ihr da empfehlen? Und was ist dieses "Anti-Wank-Kit"? Montiert man da einfach härtere Stabis oder wie?
Für ein entsprechend gutes Luftfahrwerk könnte ich mir durchaus eine Investition um die 3000€ vorstellen, um mal ne Zahl zu nennen.

So, jetzt seid ihr wieder dran :)

Bein Anti-Wank Kit wird ein Kit eingebaut,das die luft nicht in kurven hin und hergeschoben wird.Soll heißen.Das äußere Rad würde ohne das Kit die luft Raus drücken.

Ich hoffe es ist so richtig beschrieben

Zitat:

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Zitat von jcool

Danke Dir erstmal für die Zusammenfassung :shock:

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Immer wieder gerne!

Keiner mit konkreten Erfahrungen oder Tipps?

Hm. Ich hab jetzt zwar schon alle möglichen Kits und Anbieter gefunden, bin aber irgendwie noch etwas überfordert, was ich genau brauche. Kennt jemand einen Einbaupartner/Spezialisten in Süddeutschland? Raum Stuttgart +300km wäre okay....
Meinem Wald-und-Wiesen Mechaniker hier trau ich einen solchen Einbau ohnehin nicht wirklich zu ;(

Danke Dir für den Tipp, sind halt leider 400km einfach. Aber ich frag mal an :)

Jo. Bin grade noch auf die gestoßen, die machen das auch: http://www.hps-deutschland.de
Wäre zumindest mal um die Ecke für mich. Die haben wohl dem User R20 und seinem A4 Allroad ein Airride verpasst.

Der A4 soweit ich weis nicht? Nur der A6 Allroad.
Der A4 hat nur nen Edelstahl Unterfahrschutz und ist etwas höher/längere Federn.

So, habe mich mittlerweile mit Danny Brink von G-Ride in der Nähe von Würzburg geeinigt. Mein A4 bekommt bei ihm ein komplettes Luftfahrwerk verpasst mit Neigungssensoren und 3 vorprogrammierten Höhen, automatischer Lufttrocknung, selbständige Absenkung ab einem gewissen Tempo und natürlich Tüv. Das Ganze wird eher komfortabel ausgelegt werden aber trotzdem dank Anti-Wank kurventauglich :)
Lift vom Niveau her so wie ein A6 Allroad im Lift/Gelände Modus.
Natürlich nicht billig aber dafür eben die "eierlegende Wollmilchsau". Bring das Auto nächste Woche hin und bin schon sehr gespannt, was er mir da zaubert :-D

Du fährst ja jetzt schon eine ganze Weile damit rum, oder?
Könntest Du da mal was drüber erzählen?

Ähm ja, klar. Hab das Fahrwerk jetzt seit Anfang Dezember drin.
Fahrdynamisch kein Vergleich zum serienmäßigen S-Line: Der A4 liegt satt auf der Straße, lenkt besser ein, bleibt auch bei 250 und darüber hinaus noch super stabil. Man kann schön tief fahren und auf Knopfdruck die Kiste in einen Q5 verwandeln - wirklich sehr praktisch. Das System gleicht sich zudem permanent selbst aus, also nicht nur bei heftiger Zuladung, wo einem sonst immer der "Arsch" auf dem Boden schleift - auch bei z.B. konstant 200 km/h auf der Autobahn gleicht es aus, um den vollen Federweg zu erhalten. Dabei ist der Einbau komplett versteckt und kostet mich KEINEN wertvollen Platz, es hat alles unterm doppelten Boden im Kofferraum Platz gefunden, obwohl da schon die 2 Endstufen "wohnten". Also grundsätzlich schon das Nonplusultra der Fahrwerke, gerade wenn man öfters Feldwege fahren muss (in meinem Fall meist, um entlegene Skihütten zu erreichen). Auch bei -20 Grad hat das System noch funktioniert.

ABER: Der Komfort hat deutlich gelitten. Er macht jede kleine Welle auf der Autobahn mit, Löcher und schlechte Fahrbahnbeschaffenheit sind seeehr deutlich zu spüren. Fährt sich eigentlich genau wie mein SLK mit KW Gewinde. Fahrdynamik perfekt, aber Komfort (für meine Ansprüche an ein Langstreckenauto) zu schlecht.
Das Problem ist halt: Komfort ist etwas sehr subjektives. Ich hab dem Danny zwar oft gesagt, dass ich eine möglichst komfortable Abstimmung wünsche. Jetzt ist der Danny Brink aber hauptberuflich Rennfahrer, er fährt z.B. VLN 24h Nürburgring. Für ihn ist das Auto so schon sehr komfortabel, für mich aber deutlich zu hart.

Nunja. Ich bekomme deshalb Luftbälge mit ner anderen Kennlinie und weicher abgestimme Dämpfer, irgendwann im Februar jetzt soll es soweit sein. Dann sehen wir weiter.

Hier noch ein paar Bilder... abgelassen, normale Fahrhöhe und Maximum Lift (aka Q5-Modus) :-DAnhang 321515Anhang 321516Anhang 321517Anhang 321518

Wie sieht denn das Bedienteil aus?

Das fest installierte Bedienteil hab ich mir statt dem Aschenbecher versenkt einbauen lassen. Kommt man gut ran, ist aber unauffällig und verschwindet bei Bedarf auch komplett. Bilder im Anhang.
Dazu gibt es noch eine riesen Kabel-FB mit der man alles Erdenkliche machen kann. Da mich die ganzen Spielereien aber nicht interessieren, ist die nicht verbaut; kann halt bei Bedarf angeschlossen werden.

Anhang 321839Anhang 321840Anhang 321841Anhang 321842

Danke für die Bilder.
Aber.... Hoppla!
Nur ein Schalter??
Hoch, runter, fertig?

Nicht ganz, es sind 3 vorgespeicherte Höhen einprogrammiert, die sich mit dem Schalter direkt anwählen lassen. Tief (meine Fahrstufe), Lift 1 (so hoch wie ein normales Auto halt) und Lift 2 (alles was geht - Q5 Modus). Genau so wollte ich das auch.
Normalerweise ist die Fahrstufe die mittlere, und dann gibt es noch eine hohe und 1x komplett Auto ablegen, hab ich mir sagen lassen. Der Sinn der Sache erschließt sich mir aber leider nicht. Ich fahr ja keinen Proll Golf :oops:

Edit: Hier noch die komplette Fernbedieung, da kannst nach Herzenslust rumspielen. Gibt es auf Wunsch auch in Funkausführung.
Aber wie gesagt, brauch ich nicht, da Alltags- und kein Showfahrzeug.
Anhang 321933

Ok..... Und was hat der Spaß jetzt gekostet?
Sieht ja soweit ganz gut aus.

Fünfeinhalb... Inkl. alles. Material an die 4000Euro, Tüv 350, Rest Arbeit.

Danke.... Und Aua!
Ist ja nicht gerade ein Schnäppchen...