A4 B7 BRD gemacht für hohe Laufleistung?

Hallo zusammen,
ich stehe im Moment an einem etwas schwierigen Punkt punkto meinem B7 und hoffe das ihr mir helfen könnt :)

Mein BRD hat mittlerweile knapp 190'000 km auf dem Tacho. Durch einen Wohnortwechsel werde ich künftig pro Jahr ungefähr 30'000km zurück legen - vorallem für den Arbeitsweg. Ich bin eher ein zurückhaltender Fahrer (zumindest mit dem A4 :-D). Aus diesem Grund überlege ich mir schon länger ob ich den A4 behalten will oder gegen etwas neueres mit weniger Laufleistung "tauschen" soll. Ich weiss, keiner besitzt eine Glaskugel, aber was würdet ihr in meiner Situation machen? ist dieses Modell für hohe Laufleistungen (>300'000km) gebaut oder muss ich jedes jahr x-1000 Euro/CHF investieren? Ich hatte schon gröbere Investitionen letztes Jahr:
- DPF neu
- Ölpumpe neu
- LMM neu
- Dämpfer hinten neu
- PDE Elemente (auf Kulanz)

Ansonsten ist er eigentlich sehr gepflegt, Rost kein Thema, rest trocken.
Vielen Dank für ein paar Antworten :)

Behalten. Bekommen tust du nicht viel für den und investiert hast du auch schon einiges. Fahr ihn einfach auf und lass ihn die km fressen :)

Würde ihn auch weiter fahren, alles was probleme machen könnte, ist gemacht. Stehe mit meinen auch gerade vor der gleichen Entscheidung. Werde ihn vermutlich auch weiterfahren. Hoffentlich hält mein 160 tkm Sechskant noch durch...

Danke für die Antworten. Mal sehen, wie weit er es schafft und wie weit nach oben ich es bei den Kilometerkönigen schaffe :)

Wäre interessant zu wissen wie weit du irgendwann, gekommen bist?

Ja, bin auch gespannt. 250t - 300t sollten ohne Probleme drin sein finde ich..

Das Problematische am Brd ist einfach der Dpf, dieser ist einfach bei 160tkm am Ende. Bei meinem musste ich ab 45g Aschegehalt, vermehrte Regenerationen alle 250 km feststellen, was sich meines erachtens stark auf die Motorlebensdauer auswirkt. Auch der 6 Kantanrieb der Ölpumpe ist für den Motor gefährlich,wobei man wieder liest das über 300 tkm auf den ersten 6 Kant gefahren wurden, bei anderen ist dieser bereits um die120 tkm defekt...

Die beiden problematischen Sachen wurden bei meinem schon getauscht, die neuen Ölpumpen haben ja keinen 6 Kant mehr und einen anderen Antrieb soweit ich informiert bin? Somit sollten den 300'000km nichts im Wege stehen oder?:cool:

Hi, Sechskant haben die schon noch nur wurde dieser verlängert und der Einsatz gehärtet damit sich der Sechskant nicht mehr runddrehenden kann. Vermutlich wurde bei dir von Kettenantrieb auf Stirnradantrieb umgebaut, würde mich hier nochmal bei deiner Werkstatt schlau machen was genau gemacht wurde und welche Teilenummern vebaut wurden?

Mit meinem BRD habe ich jetzt ca. 260.600km runter. DPF müsste schon mal getauscht oder gespült worden sein, da die Werte im STG zurückgesetzt waren und der Wagen keinerlei Leistungsverlust hat und die Nadel ab 2000 U/min ordentlich loszieht. PDEKulanz- sowie die Aktion mit dem Sechskant (von Audi) hat er ebenfalls hinter sich. Ich hoffe, die 300.000km überschreitet er noch und hält auch danach noch durch.

Ja wurde auf Stirnradantrieb umgebaut inkl. neuer Ölwanne etc. Wurde von der offiziellen Audi Werkstatt (in der CH: AMAG) gemacht. War richtig teuer (CHF 3500) - Audi hat keinen Cent übernommen.
@safran: du machst mir Mut :cool:
Was ich gut merke: der BRD mag keine Kurzstrecken. Wenn ich zur Arbeit fahre (55km ein Weg) läuft er erste Sahne, bei Kurzstrecken läuft er relativ unruhig bis er warm ist (LMM schon getauscht). Da ich nur 80 und 120km/h fahren kann zur Arbeit bin ich unter 6 l/100km

Sicher,dass der 100mm 6 Kant bei Audi auch auf Dauer hält?

Hi, Wild Motoren macht auch nichts anderes.

Autos die zögerlich und vorsichtig gefahren werden machen ca. 300.000, Autos die Leistung abgeben müssen, mit Verstand gefordert werden machen mind. 500.000...

keine Angst, in meinem Fall wird die Leistung schon regelmässig abgefragt :)

kleines Update (wie versprochen), nach knapp 1 Jahr :-) Die 200t Marke ist überschritten, aktuell bei 212xxx.

Gestern frischen TÜV mit über 276.000km gemacht.

meiner muss im März auch zum schweizerischen TÜV, war vorletzte Woche in der Inspektion. Fazit: alles gut, alles trocken :-) Warscheinlich werde ich noch die Lambadasonde wegen unruhigem Leerlauf zwischen 50 und 90 Grad Wassertemperatur tauschen.