Audi A4 B5 2.5 TDI Automatikgetriebe Problem.

Hiho zusammen.

Mein Automatik Getriebe schaltet nicht mehr ich bin gefahren und dann schaltet das Getriebe in den Leerlauf und seidem schaltet er nicht mehr.
So habe gelessen das Getriebe Öl daran schuld sein könnte ich vermute vlt zu alt oder zu wenig.
Nun zu meiner Frage ich suche vergebens die einfüll schraube. An der Unterseite des Getriebe sind zwei schrauben die Große dicke Schraube soll die Einfüllschraube sein aber wenn ich die aufmache läuft Getriebe öl raus also denke ich weniger das die das ist und an der Seite finde ich keine.Ein paar daten zum Fahrzeug.

Baujahr 2000
Laufleistung 318.ooo

Es gibt auch nur diese Schraube.Die ist zum einfüllen und zum kontrollieren.Aber mal eine andere Frage.Lief der Motor,als du die Schraube herrausgedreht hast? Das muss er nämlich,wenn du den Ölstand im Getriebe prüfen willst. Vor allen Dingen muss du das machen,wenn das Öl in einem Temperaturfenster von 35-45 Grad ist. Wie sah das Öl denn aus? Ich glaube bei der Laufleistung sind noch nicht viele Getriebölwechsel gemacht worden. Ich würde aber erstmal den Fehlerspeicher auslesen.

Das aus der Auffüll/Kontrollschraube zu anfang Öl rausläuft ist Normal und hört nachm Augenblick auf. Ansonsten wie schon geschrieben wurde, Öltemperatur darf nicht über 30 Grad liegen zu Anfang der Kontrolle

Also der Motor war aus erster Fehler. Reicht wenn der dan au P steht oder?
Öl müste eigendlich neu war schon recht dunkel will aber ers testen ob zu wenig öl drinne war und dan einen Wechsel machen wenn nicht muss ich weiter gucken was defekt sein könnte.
Fehlerspeicher hat der ADAC ausgelessen und es war kein fehler gespeichert.

So ich denke mal weil das öl doch sehr sehr dunkel ist wenn nicht Schwarz besorge ich morgen ein neuen Filter usw.
Und hoffe das es daran liegt weil sonst wirds teuer....

Was fürn Filter willst du besorgen? Im Getriebe ist nur nen Ölsieb verbaut und dazu muss die Getriebeölwanne abgebaut werden, du bräuchtest dann also noch die Ölwannendichtung. Wichtig ist das du VCDS oder ähnliches hast um die Getriebeöltemperatur kontrollieren zu können, denn eine Überfüllung ist genauso Schädlich wie zu wenig Öl.

Okay hatte mal was gelesen von einem Filter.
Aber warum ist das so wichtig das das Öl eine gewisse Temparatur hat?
Ich würde es ja von Audi machen lassen aber nachher ist doch das Getriebe kaputt und dan waren c.a 200€ für die Katz.

Zitat:

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Zitat von AudiDusi

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Aber warum ist das so wichtig das das Öl eine gewisse Temparatur hat?

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Weil es (Öl) sich ausdehnt und somit auch das Volumen steigt. Is nunmal Vorgabe von Audi/ZF damit der Ölstand stimmt. Würde mich an deiner Stelle mal an ZF wenden und mir da nen Partner in deiner Nähe nennen lassen, die kennen sich besser mit den Getrieben aus als Audi und sind günstiger. Ansprechpartner ist der Herr Sagert http://www.a4-freunde.com/forum/show...ghlight=Sagert

So Öl ist gewechselt aber das Getriebe schaltet immer noch nicht.
Bzw es lief raus und er hat kein Öl gepumpt normal sollte man ja jeden gang 10sek schalten und dan nachfüllen aber es lief immer wieder raus ohne das was rein ging.
Was könnte noch kaputt sein mit dem Automatikgetriebe kenne ich mich leider überhaupt nicht aus....

Habs dir gesagt, wende dich an ZF, kann einiges sein und dazu sollte man evtl auch mal den Fehlerspeicher auslesen.

Die Empfehlung von ZF Dortmund ist die die beste Wahl.

"Was könnte noch kaputt sein mit dem Automatikgetriebe kenne ich mich leider überhaupt nicht aus...."

Ist Dein Wagen erst einmal in einer normalen Werkstatt, kann das Ganze nach dem x-ten Reparaturversuch schnell im Desaster enden ... (es sei denn Du kennst nen ausgewiesenen Getriebeinstandsetzer).

Bei ZF in Do bekommst Du auf jeden Fall für ich schätze mal 250 € eine klare Aussage was defekt ist an dem Getriebe. Und für ca. 430 € ist dann der Ölwechsel mit Schieberkastenrevision gemacht.

Das einzige Problem dürfte sein dort auf die Schnelle einen Termin zu bekommen. An Kundschaft mangelt es denen nicht.

http://www.powergeri.at.tf/

Unter Autos/Passat V6 sieht man einige Bilder von einer zerlegten TT5 und noch einiges mehr.

Also hab mit einem Getriebe Spezialisten gesprochen er sagt der Wandler und/oder Ölpumpe ist defekt Samstag weiß ich hoffe ich mehr da ich das Getriebe dann ausbauen werde.