Moin Leute
Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen ich mochte in mein A4 b5 VFL BJ 96 Ein Kombiinstrument vom FL ein bauen ist das möglich und wenn ja welchen Kombiinstrument kann ich den vom FL nehmen ?
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Moin Leute
Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen ich mochte in mein A4 b5 VFL BJ 96 Ein Kombiinstrument vom FL ein bauen ist das möglich und wenn ja welchen Kombiinstrument kann ich den vom FL nehmen ?
ja es ist möglich nur musst Du deinen alten Kabelbaum auf den neuen Umpinnen sprich die Stecker vom VFL passen nicht auf den FL..
Kann ich auch 1 zu 1 den kabel Baum austauschen ?
Leider nein müsstest dann kompletten Kabelbaum für das Armaturenbrett tauschen dann passen die anderen Sachen nicht mehr wie Mittelkonsole Klima usw...
Okay vielen Dank
Servus aus Ingolstadt,
ich habe einen A4 B5 2,8 quattro Automatik mit EZ 12/95 (AAH Motor). Ich würde gerne ein Kombiinstrument mit Öltemperatur- und Voltanzeige einbauen, da meiner das nicht hat. Das KI, das ich verbauen möchte, scheint aus einem 1,8T zu sein, da roter Bereich vom DZM bei 6300 rpm anfängt.
Meine Frage ist jetzt, ob das KI einfach so ohne weitere Änderungen in meinem Auto funktioniert (Öltemperatur und Spannung) und auch, ob der DZM richtig arbeitete (Drehzahlsignal?), da es ja wahrscheinlich aus einem 1,8T ist. Es handelt sich um ein KI vom Bj. 1997 ohne FIS.
Wäre schön, wenn jemand antwortet, der mir das zu 100% sagen kann.
Gruß Tobi
Hallo Tobi! Ich weiß nicht viel über die Benziner-KIs, aber ich kann dir sagen, dass die Volt-Anzeige zu 100% sicher funktionieren wird.
Mit der Voltanzeige war ich mir auch ziemlich sicher, aber eben nicht mit der Öltemperaturanzeige und dem Drehzahlsignal... Beim B4 ist es ja so, dass bei 4- und 5-Zylinder das Signal gleich ist. Beim 6-Zylinder ist es anders.
Moin
damit die Öltemperatur funktioniert , benötigst du einen Fühler( Wird am Ölfilterkühler eingeschraubt)
Dazu den Stecker und etwas Kabel, ist relativ einfach.
Damit der der Drehzahlmesser richtig funktioniert, muss das KI auf 6 Zylinder umcodiert werden.
LG.
Olli
Und wenn du Glück hast, liegt das Kabel für den Öltemp.Sensor schon.
So war es bei mir. Brauchte bei meinen damals nur den Sensor einschrauben und das Kabel anstecken.
Schau mal beim Ölkühler nach dem Kabel. Müsste ein Weiß/Grünes sein oder andersrum. Weiß es noch mehr genau.
Vielen herzlichen Dank für die Antworten! Da werd ich gleich mal schauen, wenn ich wieder am Auto bin. Dass mit dem umcodieren wusste ich bis jetzt auch nicht. [emoji1303]
Gesendet von meinem moto g(7) power mit Tapatalk
Vom 4 Zylinder weiß ich, dass bei codiertem 6 Zyl. die Drehzahl halbiert angezeigt wurde.
Theoretisch müsste beim 6 Zyl. doppelte Drehzahl angezeigt werden, wenn 4 Zyl. codiert ist.
Das wäre die Teilenummer...Anhang 334745
Gesendet von meinem moto g(7) power mit Tapatalk
So, Kombiinstrument hab ich jetzt getauscht. DZM, Tacho, Tankanzeige, Wassertemperatur und Voltanzeige funktionieren. Nur die Öltemperatur nicht. Wurde aber ja schon angesprochen, dass ich da noch den Öltemperatursensor benötige. Da ich den Öldruckschalter sowieso tauschen muss (Lampe geht ständig an und es sifft raus), werd ich da gleich mal schauen, ob das Kabel schon vorhanden ist. Wäre ja echt gut...
Hab halt jetzt 475.000 km drauf, statt der originalen 212.000, aber was soll´s... Hab mir beide km Stände notiert mit Datum des Umbaus. Insofern ist mir das relativ egal. Wenn das Auto verkauft werden sollte, dürfte der km Stand eigentlich eh niemanden interessieren. Wenn er sich diesen Winter bewährt, bleibt er ja eh bei mir.