Klackern der Hydros im Leerlauf (aufgrund neuem Öls?)

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20.09.2010, 16:46
azo

Klackern der Hydros im Leerlauf (aufgrund neuem Öls?)

Servus,
habe mich zwar schon durch die SuFu und entsprechende Beiträge gelesen, bin aber trotzdem nicht viel weiter gekommen.

Hab mir beim KFZ-Zubehörhandel ne Motorspülung(Liqui Moly Pro Line Motorflush) geholt und dazu ein passendes neues Motoröl(synthetisch). Hatte davor kein synthetisches Öl.(Öl hatte der liebe Mann hinter der Theke im System rausgesucht).
Fiskosität usw. is gleich geblieben "0w30".
Habe das Mittel nach Anleitung usw. angewendet.

Seitdem ich den Ölwechsel hatte, hört man kurz nachm Anlassen die Stößel lauter aber nachm Gasgeben ist dieses direkt verschwunden (gehe aus von aus das liegt am mitsteigenden Öldrucks im System). Habe in der SuFu bzw. Beiträge nachgelesen das dies normal ist.

Das Problem bei dem ganzen ist, sobald das Motoröl auf Betriebstemperatur und das Auto im Standgas (z.B. an der Ampel steht oder beim Nachlaufenlassen) hört man relativ blad wieder ziemlich laut die Stößel klackern. So als würde das Öl direkt wieder herausfließen.

Das macht mir ziemlichen Kummer da es garantiert nicht gesund für die Stößel und sontigen innerein im Motor ist.
Soll ich wieder auf normales und nicht synthetisches Öl umsteigen? oder auf ein etwas zähflüssigeres (im Niedrigtemperaturbereich) synthetisches Öl, bzw. gibts überhaupt eins? wäre das ein "5w30"?

Motor is ein 1.8T AEB.

Was wäre denn hier das Beste? Hoffe mir kann jemand mit mehr Wissen und Erfahrung helfen.
22.09.2010, 12:46
Audibuja

Also die 0W30 Öle kamen ja erst ab 2000 zum einsatz beim VAG_Konzern!

Ich würde ein 10W40/50/60 draufmachen. Weil deins zu dünn ist.
Meiner meinung nach verursacht ein zu dünnes Öl schäden innerhalb des Motors, weil die Lager etc. nicht dfür ausgelegt sind!

Am besten eins von Castrol oder Mobil1. Aber hier scheiden sich auch die Geister!
12.01.2011, 05:56
audischorsch

ich hatte bis gestern ein 10W40 drin, damit haben die Hydros auch ganz schön geklappert. Meine Werkstatt hat mir daraufhin das 5W30 empfohlen, die nächsten Tage werden zeigen, ob das hilft.
12.01.2011, 09:22
GewitterZwerg

Moin!

0W30?
Würde ich evtl. bei einem Neuwagen verwenden, aber nicht bei einem Wagen der +/- 100tkm gelaufen ist.
Tendenziell würde ich auch ein 10W40 empfehlen und, auch wenn viele jetzt aufschreien werden, das Hydrostößel-Additiv von LiquiMoly.

So long!

GewitterZwerg
12.01.2011, 10:16
torax

Aber ist es nicht so, das 0W30 Öl schneller die Stößel mit Öl versorgt als zB 10W30, somit darf es eigentlich nicht klackern, bzw weniger klackern als mit 10W30? Ich meine das so gelesen zu haben.

davon abgesehen kann ich dem beitrag von GewitterZwerg nur zu stimmen
12.01.2011, 11:19
samael

Zitat:

Zitat von Audibuja

Also die 0W30 Öle kamen ja erst ab 2000 zum einsatz beim VAG_Konzern!

Ich würde ein 10W40/50/60 draufmachen. Weil deins zu dünn ist.
Meiner meinung nach verursacht ein zu dünnes Öl schäden innerhalb des Motors, weil die Lager etc. nicht dfür ausgelegt sind!

Am besten eins von Castrol oder Mobil1. Aber hier scheiden sich auch die Geister!

meine Meinung wobei es bei den Lagern egal ist meine ich. Hatte mal gleiches Problem und nach Wechsel auf 10W40 verschwand das klackern wieder, dauerte aber einige hundert km.
12.01.2011, 12:48
Audibuja

Bei dir ist das Problem, dass du die Motorspülung verwendet hast! Habe schon viele das Problem gehabt danach.
Bei einigen setzte sich sogar das Ölsieb zu!

Ist ein Problem bei den 1,8T Motoren
12.01.2011, 12:57
Stefan2.0TDI

Die Spülung mit solchen Additiven sollte man schon ab und zu machen. Da lösen sich die ganzen Verkokungen.

Aber danach muss die Ölwanne runter. Grade beim 1.8T. Die Ölsiebe gehen so dermaßen schnell zu. Dann bekommt die Pumpe nur noch sehr schwer Öl.
Das Ölsieb würd ich in jedem Fall reinigen, und wenn du schon Klackern auf den Hydros hörst, dann sowiso.

Idealerweise auch nach der Reinigung mit Additiv eine neue Druckleitung zum Turbo verbauen oder das Altteil ordentlich reinigen.
Die setzen sich auch gerne zu.
12.01.2011, 13:01
Mikeue

Zitat:

Zitat von Audibuja

Bei dir ist das Problem, dass du die Motorspülung verwendet hast! Habe schon viele das Problem gehabt danach.
Bei einigen setzte sich sogar das Ölsieb zu!

Ist ein Problem bei den 1,8T Motoren

Weis jemand, ob das Problem auch beim 2,5TDI nach einer solchen Spülung auftritt???
12.01.2011, 13:04
Stefan2.0TDI

Die 1.8T´s sind da ein Ausnahmefall.
Der Motor neigt extrem zum verkoken, grade wenn man nicht das vollsynthetische Öl nutzt.

Beim 2,5TDI ist das nicht so problematisch.
Das Reinigen des Ölsiebs nach dem Spülen mit Additiv kann aber nie falsch sein.

Die Ölleitung vom Turbo würde ich auch profilaktisch mit machen.
kostet nicht so viel, ist halt fummelige Arbeit.
12.01.2011, 19:44
Mingblau

Kann es nicht auch sein dass es die Steuerkette ist, die bei dir Geräusche verursacht? Kann man nämlich leicht mit den Hydros verwechseln.

Gruß Mingblau
12.01.2011, 20:01
mounty

Also mal was zum Thema Motorspülung per Liqui Moly Motorclean. Das LM löst Chemisch Verkokungen auf und zwar soweit das diese als sehr kleine Dreckpartikel im Öl schwimmen und beim ablassen mit ausgespült werden. Diese Partikel sind nicht so groß als das sie das GROBSIEB an der Ölpumpe zusetzen können, sondern eher im Filter sitzen bleiben. Das Sieb vor der Ölpumpe ist ein GROBSIEB und wenn das zugesetzt wird dann wurde halt kein Motorclean oder andere wirkungsähnliche Reiniger verwendet bzw es wurde ein Minderwertiges bzw Falsches Öl verwendet welches zur Schlammbildung neigt.

Allerdings behaupte ICH, das wenn immer ein vernünftiges dem Motor entsprechendes Markenöl verwendet wurde und die Wechselintervalle nicht die 15 tsd km übersteigen je nach Fahrweise/leistung dann braucht man sich weder vorm Zusetzen der Ölpumpe fürchten noch bei jedem Ölwechsel ne Motorspülung zu verwenden.
13.01.2011, 07:41
crapSen

Zitat:

Zitat von mounty

Allerdings behaupte ICH, das wenn immer ein vernünftiges dem Motor entsprechendes Markenöl verwendet wurde und die Wechselintervalle nicht die 15 tsd km übersteigen je nach Fahrweise/leistung dann braucht man sich weder vorm Zusetzen der Ölpumpe fürchten noch bei jedem Ölwechsel ne Motorspülung zu verwenden.

Bin derselben Meinung, beim Öl nicht sparen und was vernünftiges kaufen :twisted:
13.01.2011, 09:35
Nightfly

Zitat:

Zitat von mounty

Also mal was zum Thema Motorspülung per Liqui Moly Motorclean. Das LM löst Chemisch Verkokungen auf und zwar soweit das diese als sehr kleine Dreckpartikel im Öl schwimmen und beim ablassen mit ausgespült werden. Diese Partikel sind nicht so groß als das sie das GROBSIEB an der Ölpumpe zusetzen können, sondern eher im Filter sitzen bleiben. Das Sieb vor der Ölpumpe ist ein GROBSIEB und wenn das zugesetzt wird dann wurde halt kein Motorclean oder andere wirkungsähnliche Reiniger verwendet bzw es wurde ein Minderwertiges bzw Falsches Öl verwendet welches zur Schlammbildung neigt.

Allerdings behaupte ICH, das wenn immer ein vernünftiges dem Motor entsprechendes Markenöl verwendet wurde und die Wechselintervalle nicht die 15 tsd km übersteigen je nach Fahrweise/leistung dann braucht man sich weder vorm Zusetzen der Ölpumpe fürchten noch bei jedem Ölwechsel ne Motorspülung zu verwenden.

...demnach müsste das Motorclean doch auch größere Partikel oder vorhandene Verkokungen die bereits auf dem Sieb liegen wieder auflösen?!?!
13.01.2011, 10:05
mounty

Zitat:

Zitat von Nightfly

...demnach müsste das Motorclean doch auch größere Partikel oder vorhandene Verkokungen die bereits auf dem Sieb liegen wieder auflösen?!?!

Wahrscheinlich Ja wenn du es lange genug in höherer Konzentration drin lassen würdest, da es aber nur für ca 10 bis 15 min vor dem Öl ablassen aufgefüllt werden soll wird die Zeit sicherlich nicht ausreichen so große Teile zu zersetzen die es schaffen das Grobsieb zuzusetzen.