Kann man die Ansaugluftführung beim 1.8T B7 optimieren?

Hallo,

ich finde die Ansaugluftführung beim B7 schlecht gelöst. Die Luft kann nur durch kleine Öffnungen Richtung Luftfilterkasten.

http://abload.de/img/luftfhrung99un9.jpg

1. Zwischen Motorhaube und Grill
2. Durch den Grill bzw was nicht durch den Kühler geht (roter Pfeil)

Das X markiert die obere geschlossene Reihe im Standartgrill...warum auch immer die zu ist.


Um einen Ram Air Effekt zu realisieren wäre meine Idee (z.B. beim 1.8T) vom rechten Nebelscheinwerfer die Luft per Rohre/Schläuche zu leiten.

http://abload.de/img/luftfhrung1crkwe.jpg

Was meint ihr oder hat sogar einer schon was gebaut?

Gruß
Kratzi

Die Ansaugluft gelangt nicht nur über die Öffnung unterhalb der Motorhaube, sondern auch über eine Öffnung zum Radhaus hin zum Luftfilterkasten.
Eine Verlagerung der vorderen Ansaugöffnung nach unten zum Nebelscheinwerfer könnte beim Durchfahren einer größeren Pfütze zu Problemen führen, falls das Wasser bis zum Luftfilter gelangt.

Ich habe den Titel mal angepasst...der 1.8 hat die Öffnung ja nicht.

Diese Öffnung zum Radkasten bringt aber auch keinen Ram Air Effekt, sondern dort wir nur Luft "gezogen". Ich suche halt nach einer Lösung wo die Luft gedrückt und nicht gesaugt wird.

Ja, ich habe sowas gebaut, aber am B6.

Wärst du bitte so nett und schreibst wie du was gemacht hast und evtl hast du Fotos davon!?!

Ähm würde ich gerne, der ist im Moment im MFK (TÜV) Modus, also das Gitter beim Nebler zugeklebt... Vorher hatte ich keine Fotos gemacht weil ich dachte dass ich der einzige Spinner bin der sowas macht. :-D

Ich versuch es zu beschreiben: Im Bauhaus habe ich 7 Stück, auf 75 Grad gebogene zusammensteckbare Kunststoffrohre und einen darüber passenden Gummiring gekauft. Der Vorteil dieser Rohre ist, dass sie mehr oder weniger ineinander gesteckt werden können, sind also variabel in der Länge.
Dann habe ich am Luftfilterkasten, in der vorne liegenden Fläche über dem Wasserablaufloch, ein Loch rausgeschnitten und zwar so, dass der erste Rohrbogen ca.30 Grad schräg nach unten gerichtet, mit dem Gummiring zur Abdichtung eingesetzt werden konnte. Da einiges im Weg war musste der weitere Verlauf erst leicht gegen den Kotflügel gehen bevor ich es nach unten zum Lüftungsgitter führen konnte. Das letzte Stück habe ich entsprechend dem Verlauf des Gitters vom Nebler angepasst. Beim Gitter selber sind nur die von oben sichtbaren Lammellen geblieben so dass es von aussen noch einigermassen Original aussieht.
Nun hoffe ich, dass es einigermassen Verständlich ist, sonst einfach nachfragen.

Bilder könnte ich frühestens gegen Ende August liefern...

Die Luftführung hat auch so Jobs wie Regen, Schnee, Dreck und Insekten vom Luftfilter fernhalten. Würde ich bei Umbauten bedenken. Wenns an größeren Motoren original besser gelöst ist, würde ich darauf umbauen. Ein selfmade Golf3-Tuning-Style Ramair könnte ich mir verkneifen.

@Gaston: Danke für die Info, so in etwa ist auch meine Idee :daumen:

Hier ein Beispiel aus dem RS246 Forum :-D

http://rs246.de/Forum2/printview.php?t=8050&start=0

Größer geht glaube ich nicht

Vielen Dank für die Info [emoji106]

Mal sehen wann ich Zeit habe und etwas bastel kann!?!

Anhang 317817rs4

@freak: Das ist schon klar aber gerade durch die gebogene und besonders noch nach oben gehende Rohrführung ist der Effekt der Wasser und Schneeabweisung mindestens gleich gut wie die Original Luftzufuhr. Zudem habe ich beide Luftkänäle mit Luftfilterspray dünn eingesprüht. Fazit: Es war noch nie (!) so wenig Schmutz im Luftfilter. Das System fahre ich jetzt ungefähr seit 2 Jahren ohne Probleme.

Die Führungen reinige ich 1x im Jahr.
@Kratzi: Gern geschehen.

schaut euch einmal meinen Thread an:

es gibt eine Möglichkeit die Ansaugluftführung aus dem Kotflügel vom 1.8t/BEX oder 2.0tfsi zu verbauen:

http://www.a4-a5-cabriofreunde.de/mo...-8t-t7026.html

Thomas

Danke, dein Thema hatte ich per Google schon vor einiger Zeit gefunden. Den großen Ansaugstutzen hatte ich mir besorgt aber der passt nicht wirklich, die Zahnriemenabdeckung stört.

Dieses Thema habe ich aber angefangen weil genau dieser Weg m.M. nicht der optimalste ist.

Was erwartest Du von der Luftoptimierung beim Turbomotor? Kraftstoffersparnis?

Wohl eher bessere Leistung/Ansprechverhalten

Da sollte man aber dann nicht so kurz denken und nur den Weg IN den Luftfilterkasten im Auge haben, sondern auch wie es RAUS weiter geht.

Ist es denn so, dass er wegen Luftmangel seine Leistung nicht bringt?

Zitat:

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Zitat von booorsti

Wohl eher bessere Leistung/Ansprechverhalten

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Das ist mein Gedanke, wobei Ansprechverhalten vor Leistung gedacht.

@a3autofahrer: Ich kann mir einfach nicht vorstellen dass das bestehende System optimal ist.

Optimal in welchem Sinne? Er kann nur so viel einspritzen, wie Luftmasse pro Hub vorhanden ist. Beim Turbomotor ist Luftmangel in der Werksausführung eher die Ausnahme. Wenn es haperts, dann eher an mangelnder Ladeluftkühlung bei Höchstleistung.

Natürlich bringt die Luftwegeopzimierung was, weil die Leistung, die für die Einströmungsverluste verheizt wird, dann nicht für den Vortrieb vorhanden ist. Aber viel ist das nicht. Schön wäre es, wenn Messwerte vorhanden wären, mit vorher vs. nachher.