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Hallo Freunde,
hab mir folgendes Gewindefahrwerk ausgesucht!
Nur sind hier 2 verschieden Achslasten.
Welche der beiden nehme ich denn jetzt?????ß
Bin überfragt!
Hab einen A4 B5 1.8T Facelift bj. 99
http://www.ebay.de/itm/DTS-SX-Gewind...item5ae4a597c4
http://www.ebay.de/itm/DTS-SX-Gewind...item5ae4beeef0
Welche Achslasten hat denn dein Auto? Die Angaben findest du in der Zulassungsbescheinigung.
Die sind drunter als in den Angaben!!!
dann kann ich mri eins aussuchen oder wie XD ?
`kann ja was nich stimmen
Nochmal, welche Achlasten hat dein Auto? Angabe in kg!
Ich sag das erste passt, da das zweite AB 1070 bis 1150kg sein soll, was eigentlich die 6 Zyl bzw Diesel sind.
also das erste von den beiden!?
ah ok jez verstehe ichs , macht natürlich sinn!Zitat:
Zitat von mounty
ich kann ein neues diesel/6zyl fahrwerk 100€ günstiger bekommen als das passende 4Zylinder fahrwerk.
welchen nachteil erkauft man sich, wenn man ein diesel/6zyl fahrwerk in ein 4 zylinder verbaut?
härter auf der vorderachse nehm ich an, inwieweit verändert sich das fahrverhalten dadurch beim fronttriebler?
Damit förderst du prima das Untersteuern. :-)
bekommst du doch eigentlich garnicht eingetragen wenn du eins nimmst welches garnicht für dein fahrzeug ist oder irre ich mich da ?
da ein fronttriebler eh schon zum untersteuern neigt, wäre es dann besser man nimmt ein fahrwerk
welches ziemlich nah an der max achslast ist um das untersteuern nicht noch weiter zu fördern?
also wenn ich zb. 990kg achslast vorne habe und 2 versch. fahrwerkhersteller in aussicht habe
hersteller A - bis 990 kg und ab 991kg - 1150kg anbietet
hersteller B - bis 1050kg und ab 1051kg - 1150kg anbietet
müsste ich allein von den daten her zu dem fahrwerk von hersteller A mit -990kg greifen,
da besser auf meine achslast abgestimmt?
laut hpmepage des verkäufers und auch des hersteller konnte ich auf ersten blick beide fahrwerke
fahren mit 1,8T, daher meine frage.
nach durchsicht des gutachtens aber ist aber dann keine rede mehr von motortypen
sondern nur von fest definierten achslasten vorne.
demnach kann ich das fahrwerk ab 1050kg nicht eintragen lassen wenn ich lediglich 990kg habe.
Die verschiedenen Achslasten resultieren ja meist aus den verschiedenen Motoren. Probiers doch mal anstatt bei eBay direkt im DTS-Shop...am besten mit Eingabe der Schlüsselnummern.
Wenn es bei den Achslasten um BIS und AB geht dann wirst du auch nur das entsprechende Fahrwerk eingetragen bekommen wenn der Prüfer seinen Job versteht. In wie fern das nun das untersteuern fördert hängt auch von den Federraten ab und von der Höhe des FW und von so vielen anderen Faktoren. Letztendlich haben die Hersteller aber die Unterscheidungen nicht aus langerweile gewählt denn der Kram soll ja auch noch bei voller Zuladung einigermaßen funktionieren.
blöder avant, h&r bietet das montotube bis 980 kg und dann direkt von 981-1150kg an.
wäre da doch eigentlich besser auf 980kg ablasten zu lassen und dann bis 980kg zu fahren.
ich fahre doch eh nicht voll beladen in den urlaub über die serpentinen mt dem wagen.
ich kann mir nich vorstellen das das fahrwerk optimal ist wenn es bis opend end (1150kg) geht,
wenn das fahrzeug selbst nur 990kg hat. ich empfinde die spanne einfach als viel zu groß.
eigentlich könnte h&r bei dem fahrwerk bis 980kg auch die produktion einstellen ;)