Die Stahlflexleitungen haben 0 Einfluss auf dein Problem und machen auch keines mit dem ABS. Fahre seit Jahrzehnten Stahlflexleitungen in allen möglichen Fahrzeugen und hatte nie auch nur ein Problem.
Die Stahlflexleitungen sollten auch das in deinem geposteten PDF angesprochene Problem der Ausdehnung von alten Bremsschläuchen entgegenwirken und für einen besseren Pedaldruck sorgen.
Einen direkten Zusammenhang sehe ich zwar auch nicht. Aber wie ich es verstehe wurde nur vorne auf Stahlflex getauscht. Das alleine fände ich nicht optimal, könnte mir aber auch vorstellen daß da das ABS mitreden will, weil die Bremsen früher/härter ansprechen. Das sollte dann aber nicht so sporadisch vorkommen.
Auch bin ich grad nicht sicher ob das ABS tatsächlich was tut oder es sich nur so ähnlich anfühlt.
Das ABS kann gar nicht wegen Stahlflexleitungen anders ansprechen, egal ob nur vorn oder hinten oder rundherum umgerüstet wurde. Das ABS wird allein von den Raddrehzahlsensoren und anderen Elektronischen Sensoren beeinflusst wenn diese Unterschiede beim Bremsen feststellen. Aber die Hydraulik wird da in dem Sinne gar nicht überwacht.
Ich meinte wenn die vorderen schon greifen während sich hinten noch die Schläuche dehnen. War nur so eine Idee.
Das kann kein Sensor in einem ABS Stg messen. Ich behaupte einfach mal dass es selbst mit hochkomplexer Messtechnik schwer wird herauszumessen ob nun Stahlflex verbaut wurden oder nicht.
Der Einfluss ist relativ gering und spielt bei der ABS Regelung keine Rolle.
Auch nicht wenn auf der VA und HA unterschiedliche Schläuche verbaut wurden.
Ok. Wie gesagt nur eine Idee weil es der TE eben erwähnt hat. Sehr überzeugt war ich selbst nicht davon. Könnte genauso gut irgendwas mit dem Pedal sein.
Doch, ich.Zitat:
Des weiteren ist noch kein Kunde wiedergekommen um sich über falsch entlüftete Bremsen zu Beklagen
Es ist normal, dass das Bremspedal beim Einsetzen des BKV nachgibt. Aber nicht so stark verzögert und vor allem nicht in dem von Dir geschilderten Ausmaß.Zitat:
Habe eine Erklärung gefunden, nach welcher ein absinken vom Pedal "normal" sein soll?
Bei unserem Golf IV hatte die Werkstatt mal wegen einer Reparatur die Bremsleitung nach hinten getrennt und danach das ABS nicht richtig entlüftet.
Da zeigte das Fahrzeug genau die hier beschriebenen Symptome. Das Pedal war extrem weich und fiel teilweise bis auf den Teppich runter, kam dann mit Pumpen wieder hoch und war beim nächsten Anlassen wieder steinhart.
Da hat meine Frau sich furchtbar erschreckt.
Nach erneutem Entlüften des ABS war dann alles in Ordnung.
@ AvantiAvanti: Nach Deiner Beschreibung besteht sicher ein Unterdruckproblem, denn sonst wäre das Bremspedal nicht shon nach kurzer Zeit hart. Also checke mal alles was damit zusammenhängt.
Als zweites wird der HBZ durch sein, denn das Pedal darf nicht bis zum Boden gehen.
Was mich noch interessieren würde, ob die Räder, sofort nach dem loslassen des Bremspedals, frei drehen.
Also das Pedal fällt unter "normalen" Umständen (nicht wenn der Fehler auftritt) nicht gleich durch. Wenn ich bei laufende Motor auf die Bremse trete gibt es langsam nach. Ich brauche es danach auch nicht hochpumpen sondern Pedal loslassen. danach habe ich beim Bremsen gleich wieder den für mich normalen Druckpunkt.
Wenn der Fehler auftaucht ist es schon so, dass es leicht durchsackt. wie beschrieben.
Evtl habe ich es etwas missverständlich erklärt.
Die Stahlflex habe ich schon an allen vier Bremsen verbaut.
Wegen dem durchrücken des Pedales nochmal:
Geht das Bremspedal nie bis zum Boden durch, wenn alles in Ordnung ist? Auch nicht ganz langsam?
Die Räder sind gleich nach dem loslassen frei.
Was ich jetzt schon fast vermute ist, dass evtl im ABS Block Luft sich befindet. Beim Wechsel der Bremsleitungen waren diese schon ne Zeit lang abgeschlossen. Hatte zwar eine Gummikappe über die Öffnung gesteck aber evtl hat es nicht gereicht. Beim Wechsel des hinteren Bremssattel war es etwas länger abgechlossen (nicht stundenlang).
Habe VCDS (aber leider kein Entlüftungsgerät bei dem ich den Druck einstellen kann; evtl hat ein Kumpel eins; muß mal fragen); werde mal den ABS Block vorsichtshalber entlüften.
Oder was meint ihr? Könnte es das auch sein?
Hallo AvantiAvanti!
Hab das selbe Problem(wie beschrieben) seit ca1,5h Wochen bei meinem b6!
Hast Problem schon gefunden??
hab den auch Bremskraftversträrker und Hauptbremszylinder unter Verdacht
Danke im voraus!!
Hallo,
leider muß ich den Thread nochmal hervorheben, weil das Problem jetzt wieder aufgetaucht ist. Siehe mein Eröffnungsbeitrag.
kurz Zusammengefasst: Das Bremspedal gibt während dem leichten Bremsen nach und "vibriert" so wie wenn das ABS einschaltet (jedoch ohne dass die Räder blockieren; weil ich ja auch nur leicht bremse). Die Bremswirkung ist schlechter und kurze Zeit später setzt die Bremswirkung wieder normal ein.
Unter anderen (siehe Threadverlauf) hatte ich, zum Ausschließen von Fehlern, in dieser Reihenfolge, folgendes gemacht:
1. Hauptbremszylinder getauscht
2. Vakuumpumpe getauscht
3. Bremsscheibe und Beläge hinten neu
4. Bremsschläuche getauscht, die Stahlflex gegen "normale"
1, 2 u. 3 hat keine verbesserung gebracht
mit 4. ist es besser geworden und hatte somit seit Januar 2018 das Problem fast gar nicht mehr. Ab und zu jedoch schon.
Entlüftet habe ich auch verschiedenes durchprobiert. Siehe folgender Thread
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...DS-entl%FCften
Jetzt habe ich den Fehler aber wieder öfters.
Was könnte der Fehler sein?
Kann ich mit VCDS irgendetwas auslesen um den Fehler einzugrenzen? Steuergerät ABS?
@Bausi
Hatte Deine Frage nicht gesehen. Die automatische Benachrichtigung war nicht mehr aktiv.
Hast Du eine Lösung gefunden?
Danke
Grüße
AvantiAvanti
Waren 1 und 2 neu gewesen? Steht was im Fehlerspeicher?
Ja, 1 und 2 waren neu.
Fehler ist keiner gespeichert.
Den BKV hast du als einzigen nicht gewechselt. Hattest den durchgetestet mit und ohne Vakuum? Ist zwar komplett unwahrscheinlich aber hast du dir mal das Bremspedal samt aufhängung angesehen? Ist dort alles fest? Das Bremspedal hat keine Brüche oder das das Lagerspiel ist ok?