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Hallo Audi Gemeinde,
habe einen A4 B5 1.8t der säuft Oel und hat mit Oelschlamm zu kämpfen. hatte vorher einen B4 der war problemlos.
der a4 hat den MKb Awt hängt das damit zusammen?
Wenn ich mir den nächsten Audi hole, welcher ist problemlos. Oder gibt es keine problemlosen Audis. Bis auf den Oelverbrauch und Oelkohle bin ich mit dem Audi zufrieden. Was habt ihr für Erfahrungen gemacht, und ist der MKB wichtig?
MfG
Turbo2
Öl fressen kan. An defekten Kolbenringen, Ventilschaft Dichtung oder an ölverlust liegen oder der Lader Frist es.
Öl Kohle liegt einfach an scheiß öl und nicht regelmäßigem wechseln.
Somit wäre es allein am Halter das Öl Kohle entsteht und somit der Audi Problem los ;) der Rest ist halt Verschleiß und Pech.
Es gibt keine Problemlose Fahrzeuge :D
Nun möchtest du einen Tip tja dann hau mal dein fahrprofil und Art auf den Markt
Nein es gibt kein problemloses Auto.
Jedes Auto und jeder Motor kann Probleme machen.
Ein Tipp von mir, bei den 1.6 Saugbenzinern 101PS kann nicht viel kaputt gehen. Ist denke ich weniger anfällig als die ganzen TDIs und Turbobenziner. Problemlos aber auch sicher nicht.
Mein "Alter" 1.8T braucht in den 3 Jahren, in der ich ihn fahre, zwischen den Inspektionen 0.0l Öl. Sind halt Probleme die mit jeder Marke/Model anstehen können. Mit dem grundsoliden 1.8T ist man eigentlich bestens bedient. Der 1.6er ist halt ein wirtschaftlich interessanter Langweiler.
Somit hast du deine Frage selbst beantwortet. :DZitat:
Zitat von Turbo2
Hallo Leuts
erstmal vielen dank für die Antworten
@ Mastodon kann ich garnicht glauben das dein 1.8t kein Oel vertbraucht,liegt das vieleicht auch am MKB. der B4 hatte auch AWT genau wie der 1.8t. Es gab hier im Forum eine Liste mit MKB die gut oder schlecht waren. Vielleicht muß ich mich das nächste mal beim Audikauf mich daran halten
@audia4avantbra was fur ein schwerer Name
Ich bin nicht der eizige hier im Forum der mit Ölkohle zukämpfen hat.
Mache alle 15000 meinen Oelwechsel, fahre allerdings viel Kurzstrecke sprich Sadtverkehr Es steht jetzt auch wieder Oelwechsel an, Diesmal aber benutze ich aber Mobil1 5w50 vorher 5W30, alles Syntetic Öle,
MfG
Turbo2
Beim B4 gab es keinen 1.8T, und auch kein anderer Motor im 80er hatte den Mkb AWT. Der 2.0 90PS hatte ABT.
Es gab auch glaube ich nie eine Liste, welche Motorkennbuchstaben gut oder schlecht sein sollen. Jedenfalls nicht beim 1.8T, denn die sind alle gut. Gibt nur geringe Materialunterschiede, unterschiedliche Lader, unterschiedliche Getriebe und unterschiedliche PS- Angaben. Desweiteren noch E- Gas oder Boutenzug.
Deine Probleme liegen an der fehlenden bzw. falschen Pflege und ganz einfach alterbedingten Verschleiß.
B4 und keine Probleme [emoji23]
Dann hat das niemand meinem gesagt xD.
Im Grunde sind die Motoren nur so solide wie sie behandelt werden. Der Zahn der Zeit und Glück spielt natürlich auch ne Rolle.
Wenn man aber mal ein Auto hat das keine Probleme macht -> für immer behalten und sich drüber freuen. Wird im Normalfall kein zweites mal passieren.
Hallo!
Wo fängt für Dich ein Problem an? Ich habe einen B6 Avant 1.8T (AVJ) mit Longlife von 2002 mit 97 tkm, den ich mit 2006 mit 26 tkm gekauft habe. Bei den Inspektionen (alle beim Freundlichen) wurde bislang nur die hintere Scheibenwaschdüse außer der Reihe getauscht. Die Zündspulen wurden im Rahmen einer Werkstattaktion ersetzt.
Selber habe gemacht habe ich:
-Bremse vorne (Scheiben, Klötze) nach Standschaden
-Dämpfer Handschuhfachdeckel
-Unterdruckschlauch links von Ansaugrohr (von innen aufgelöst, Materialfehler vom Hersteller)
-Kurbelgehäuseentlüftungstülle hinter Motor (ebenfalls falsches Material für's Medium)
-im letzten Winter habe ich mal einen halben Liter Oel nachgefüllt.
Nach meinem Dafürhalten ist das problemlos, besonders in Anbetracht dessen, was man von anderen hier manchmal liest. Ist aber auch ein klassischer Wenigfahrer.
Es grüßt
Bernhard