noch nicht mal die original leistug, aber warum??

also folgendes,
bin im besitz eines audi a4 model 8e 3,0 bj 2002 km 126980
ich habe bereits den Lmm vor ca 2000km getauscht,zündkerzen sind erst 5000km alt, luftfilter ist von K&N und neu, spritfilter ist neu, öl-wechsel gemacht, so wie den kat mit vorkat auf der fahrereseite.

han vor etwa 2600 km eine flüssiggas anlage einbauen lassen von landi großer verdampfer und auch düsen bin damit super zufrieden gibt damit auch keine probleme!!allerdings ist bei dem ab bau der ansaugbrücke wohl das ventil (schwarz/blau) kaputt gegangen, wurde erneuert aber keiner wuste wie es rein kommt,:nixweiss:

so zu meinem problem eigentlich :roll: leider hat der wagen kein serien leistung von 220 ps was er haben soll in dem sinne, desweiteren war ich in koblenz bei wetterauer zum chipen, war gut.

1. messung ca 201 ps
2. messung ca 215 ps, aber soll eigentlich nach dem chipen 235 ps haben und 330 nm was er auch nicht hat.

desweiteren läuft er bis 220 km/h eigentlich gut kein mugen kein rucken kein zugen aber ab da dauert es ewig bis da mal was weiter geht.

zündspulen alles top und kein schläuche ab oder kaputt egal wo und was.

nun steh ich am ende meines lateins leider.

die einzigste idee wa sich hab ist das, das ventil evtl falsch rum drin ist oder das das rohr da in der ansaugbrüge drin ist nicht geht oder so,

sind aber auch keine fehler gespeichert und so .

bitte helft mir danke schon mal im vorraus

was läuft er Maximal und mit welcher Bereifung!?

ist doch bekannt der der 3.0er streut (nach unten). Ich würde mir da keine sorgen machen

Und ansonsten halt mal die Betätigung und Funktion des Schaltsaugrohres bzw dessen Walze prüfen.

@ audikeule, zur zeit sind winterreifen drauf 205/55 16er und max geschwindigkeit kann ich net testen , wie gesagt ab 220 tut er sich unheimlich schwer.

@budi, mach mir ja keine sorgen aber 19 ps weniger als angegeben stört mich sehr ganz ehrlich gesagt.

@mounty, ja das ist ja auch mein gedanke aber wie kann man das prüfen ohne aus zubauen .

danke schon mal an alle

Zitat:

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Zitat von weibchen

@mounty, ja das ist ja auch mein gedanke aber wie kann man das prüfen ohne aus zubauen .

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Naja als erstes mal schauen ob nix an der Hebelei der beiden Unterdruckdosen die die Umschaltwalze betätigen abgebrochen ist. Dann mal schauen ob die Unterdruckschläuche die zu den Dosen gehen noch OK sind und zu guter Letzt versuchen irgendwie mal Unterdruck auf die Dosen zu geben und schauen ob sie arbeiten und dicht sind. Wenn das alles OK ist mal das Magnetventil für die Betätigung der Unterdruckleitungen messen und zum Schluss dann wohl doch die Schaltwalze ausbauen um dort zu schauen ob sie dreht.

ja werde ich mal tun, aber vieleicht sonst noch jemand oder du eine idee was oder warum das sein kann,
kann ja nicht nur sein das audi zwar 220 ps angibt aber weniger da sind und so , mag mich damit nicht zufrieden geben eigentlich.

Zitat:

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Zitat von weibchen

ja werde ich mal tun, aber vieleicht sonst noch jemand oder du eine idee was oder warum das sein kann,
kann ja nicht nur sein das audi zwar 220 ps angibt aber weniger da sind und so , mag mich damit nicht zufrieden geben eigentlich.

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Das ist nicht nur bei Audi so. Viele andere Namenhafte Hersteller hatten und haben oft Probleme die angegebene Leistung zu erreichen. Es ist irgendwie auch juristisch festgelegt das die Leistung bis zu 10% abweichen darf, wenn ich mich nicht täusche.

Man kann dagegen leider nichts machen, wenn man sich beim Hersteller beschwert.

Zitat:

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Zitat von Corinthian

Man kann dagegen leider nichts machen, wenn man sich beim Hersteller beschwert.

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Is nicht richtig die Aussage, siehe hier:
http://autokaufrecht.info/2010/11/ru...ung/#more-3779

Zitat:

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Zitat von mounty

Is nicht richtig die Aussage, siehe hier:
http://autokaufrecht.info/2010/11/ru...ung/#more-3779

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Wenn ich das aber jetzt richtig verstanden habe gings hier Anfangs um fast 70PS Minderleistung, was ja um 17% sein müssen. Nach 3-maliger Verbesserung wurde trotzdem die angegebene Leistung nicht erreicht und der Wagen zurückgenommen.

Der Fall ist ja bisschen anders. Aber wenn wir mal davon ausgehen das man von Anfang an in dem 10% Fenster drin sind, dann wird es schwierig mit Geld zurück aber eventuell würde eine Nachbesserung durch Software oder ähnlichem machbar sein.

Ich gehe jetzt mal davon aus das ich den Text richtig verstanden habe.

Sorry für OT

Nein zum Schluß ging es nach Nachbesserungsversuchen und Hin und Her Rechnereien mit verschiedenen Korrekturfaktoren darum das nur 8,09% Motorminderleistung ausreichen den Wagen zurück zu geben! Mit der Begründung:

Bei dem von der Klägerin erworbenen Fahrzeug handelt es sich um ein besonders hochwertiges, sportliches Fahrzeug, bei dem die Motorleistung aus Käufersicht von besonderer Bedeutung ist. Der Käufer erwartet bei einem solchen Wagen in besonderem Maße, schnell beschleunigen und fahren zu können. Von einem solchen Fahrzeug, das aus einem solchen Grund erworben wird, darf der Käufer daher erwarten, dass die tatsächliche Motorleistung nicht um 8,09 % hinter der vertraglich vereinbarten Leistung zurückbleibt.

Ok, das klingt einleuchtend!

Aber 8% bei einem RS4 sind nicht wenig! Finde das schon hart! Das gleiche Problem hatte Ford Anfangs mit ihren Focus RS.

Es gibt immer wieder bei verschiedenen Herstellern Motoren die "berühmt" werden weil sie überdurchschnittlich gut laufen und welche die "berüchtigt" werden weil sie unterdurchschnittlich schlecht laufen. Der 3.0er gehört halt zu letzterem.
Und da der Wagen des TE fast 10 Jahre alt ist wird vermutlich der Rechtsweg auch kaum noch Erfolg bringen...

So siehts aus.

Habe schon diverse V6/V5 aus dem VAG Konzern auf der Rolle sehen dürfen.

Keiner hatte die eingetragene Leistung erreicht.

Und nach 10 Jahren wird es ein leichtes für den Hersteller sein, die Leistungsminderung auf die Laufleistung/den Umgang etc. zu schieben.

Wie ich deinen ersten Post verstehe hast schon alles gemacht. Fehlerspeicher ist warscheinlich auch leer? Dann kanns nur an der Streung liegen. Leider ist das so, ich hatte mit dem gelben B5 glück, ich hatte anstatt 150 PS satte 162PS. Nach dem Tuning dann 193,das waren genausoviel wie ein150PS Motor.

dank, dann isses wohl leider so

hm, also hab gestern dann noch mal die 2 dosen vom stellrohr so wie die 2 kleinen plastikärmchen überprüft klappt auch alles .

dann weis ich echt nicht mehr weiter naja muss ich mich wohl doch mit abfinden.

aber danke für eure tipps :-)

keiner mehr sonst nen tipp oder ne idee hier für mich ,

Zitat:

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naja muss ich mich wohl doch mit abfinden.

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Zitat:

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keiner mehr sonst nen tipp oder ne idee hier für mich

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hehe, doch nicht mit abgefunden? :)

Hast du denn mal mit deinem Tuner gesprochen? Der sollte da doch evtl die eine oder andere Idee haben oder ggf mal eine Logfahrt machen können und die Werte dann auch interpretieren können.