Warmstartprobleme, 8E/B6 Diesel 1,9 TDI AVF Motor

Probleme nur beim Warmstart.
Ist der Motor kalt, springt der Motor mit kurzem Betätigen des Anlassers leicht an. Bei warmen Motor fühlt es sich an, als wenn der Motor aus den Lagern springen will. Die Zylinder scheinen sich gegenseitig zu stören und gibt man nicht sehr viel Gas, stirbt der Motor sofort wieder ab. Dieser Vorgang zerrt heftig an der Motorlagerung.
Das VCDS gibt mir keinen Fehler sondern die folgenden Werte bei warmem Motor:

05:Motorkühlmitteltemperatur 81 °C
15:Ansauglufttemperatur 37 °C

Frage: Kann es sein, dass die Motorsteuerung einen falschen Temperaturwert von einer anderen Stelle erhält, die ich nicht kenne oder messen kann?

Eine andere Meldung vom VCDS, die ich mir aber eigentlich nicht als Ursache für diesen Fehler vorstellen kann, sind die Werte der Einspritzmengenabweichung:

-0.12 mg/H Abweichung Zylinder 1
-0.26 mg/H Abweichung Zylinder 2
-0.19 mg/H Abweichung Zylinder 3
+0.54 mg/H Abweichung Zylinder 4

Trotz dieser Unterschiede läuft der Motor ruhig.
Zuerst dachte ich, dass eine Glühkerze defekt wäre, aber die Tatsache, dass der Motor im kalten Zustand sauber anspringt, hat mich davon abgebracht.

Wer hat eine Idee?

Es gibt da noch einen Sensor für die Kraftstofftemperatur, glaube ich.

Komisch dass kein Fehler Auftritt...evtl mal die Drosselklappe checken?

Danke für die spontanen Antworten.

Diese Ergebnisse habe ich noch beim Auslesen bekommen, kann mir aber darunter nicht viel vorstellen.
Sind diese Werte irgendwie von Bedeutung oder für den Fehler relevant?

Adresse 01: Motorelektronik (038 906 019 LJ)

17:23:40 Block 001: Mengenanpassung
882 /min Motordrehzahl (G28)
5.8 mg/H Einspritzmenge
6.6°KW Einspritzdauer
81.9°C Kühlmittel- temperatur (G62)

17:23:40 Block 013: Laufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
-0.14 mg/H Abweichung Zylinder 1
-0.24 mg/H Abweichung Zylinder 2
-0.24 mg/H Abweichung Zylinder 3
0.59 mg/H Abweichung Zylinder 4

17:23:40 Block 023: Schaltzeitabweichung
-1.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 1
4.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 2
14.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 3
15.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 4

Noch eine Frage: Sollte nicht hier irgend etwas gelöscht werden? Z.B. "Strecke seit Service" und was bedeutet Ölqualität = 4?
Bin gerade 500 km vor dem nächsten Service lt. Anzeige Armatur. Der letzte Service war vor 23.000 km, z.Zt. ist Km-Stand 267.000.

VCDS PCI 12.12.3: Wartungsintervallanzeige zurücksetzen
Steuergerät-Teilenummer: 8E0 920 900 M Labeldatei: PCI\8E0-920-9xx-8E2.lbl


Vorgang: Bitte wählen Sie eine Funktion aus.
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Kanal Beschreibung Einheit Akt. Wert Neuer Wert
02 Status Serviceintervallanzeige 0 ---
40 Strecke seit Service km x100 244 ---
41 Zeit seit Service Tage 607 ---
42 Strecke (Minimum) bis Service km x1000 15 ---
43 Strecke (Maximum) bis Service km x1000 50 ---
44 Zeit (Maximum) bis Service Tage 730 ---
45 Ölqualität 4 ---
46 Verbrauchsäquivalent --- - ---
47 Rußeintrag --- - ---
48 Thermische Belastung km x100 143 ---
49 Zeit (Minimum) bis Service --- --- ---
*********************************************************************************************** *********

Hallo doremi,

bei der starken Abweichung auf Zylinder 4 bei der Einspritzmenge. Wäre auch eine Undichtigkeit am Sitz des (PDE) Pumpedüseelementes im Zylinderkopf möglich.
Durch den warmen Motor dehnt sich der Zylinderkopf aus wodurch der Sitz des PDE größer wird, sollten die Dichtringe des PDE nun aufgrund des Alters ausgehärtet und defekt sein könnte zu Problemen für die sich besonders beim Starten bemerkbar machen.
Ist der Verbrauch gestiegen?
Riecht das Motor-Öl nach Diesel?
Die PDE kannst du aber auch auslesen.

Hallo Matze19TDI,
wie kann ich die PDE auslesen?
Das was ich bisher gesehen habe sind diese oben genannten Abweichungen der jeweiligen Zylinder. Diese Werte sagen mir aber nichts, weil ich nicht weiß, wie die vorgeschriebenen Referenzwerte sein sollen.
Auf jeden Fall ist der Verbrauch gestiegen, weil ich jetzt immer mit Vollgas starten muss.

Hallo doremi,

wie man die PDE ausliest kann ich dir leider nicht sagen, da ich VCDS oder VAGcom - Experte bin. Sollte aber hier im Forum eine Antwort zu finden sein.
Fakt ist das so eine Abweichung schon ein Indikator ist, dass hier etwas nicht stimmt und bei der Laufleistung von 276Tkm kann es auch mal vorkommen, dass die PDE undicht oder andersherum vielleicht auch sehr zugekokt sind.

Lange solltest du jedoch nicht noch rumrätzeln mit dem Problem und damit rumfahren.
Sollte er wirklich Undicht am PDE sein und Diesel ins Motoröl abgeben kann das längerfristig zu einem Motorschaden durch Ölverdünnung führen, was man riechen kann und was sich nach einer Weile an einem steigenden Ölstand bemerkbar macht.

Im Zweifelsfall sonst einfach mal zu Audi oder zu einem Bosch Dienst fahren.