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Die Kiste soll weiter runter...
Moin Moin.
Ich will meinen A4 etwas tiefer haben. Will aber (erstmal) kein Gewindefahrwerk haben, da mir das S-Line Fahrwerk vom Komfort her ausreicht. Eventuell würde ich irgendwann mal ein anderes komplettes Fahrwerk holen.
Momentan habe ich ein S-Line Fahrwerk verbaut, vorne die B5 Federteller drin (zwecks Hängearsch) und Lenso Roadsport 8,5x19 ET45 mit 235/35 Bereifung montiert (siehe Bild).
Anhang 301448
Als ich beim TÜV gewesen war konnte man gut sehen wie es aussieht wenn die Kiste tiefer liegt (siehe Bild).
Und so in etwa würde ich es auch gerne haben. Vielleicht ca. 1cm höher als auf dem Bild zu sehen ist.
Anhang 301449
Durch die ET sitzt die Felgeninnenseite ziemlich tief drin (siehe Bild), deswegen wollte ich auch Spurplatten holen.
Da normale Spurplatten bei mir wegen den Felgen (Phase) nicht passen, müssen da Spurplatten inkl. Zentrierringe (ich meine die heißen Adaptions-System) rauf. 13mm inkl. Schrauben liegen in etwa bei ~150€, aber das nur nebenbei erwähnt.
Ich denke diesen Punkt sollte man bei der Tiefe mit beachten.
Anhang 301450
In der Suche hab ich oft von H&R Federn gelesen. Dämpfer bleiben die Selben, nur die Federn werden getauscht.
Wäre das für mein Vorhaben möglich?
Kann ich nur mit Federn mein Ziel erreichen, oder sind zusätzliche Dämpfer bei der Tiefe die ich haben möchte notwendig?
Welche Federn/Dämpfer sind zu empfehlen, und wo wären diese am besten zu beziehen?
Wenn's ein komplettes Fahrwerk werden soll (ob Gewinde oder nicht), liegt mein Budget bei rund 500 bis max. 600€. Wenn's geht, würde ich es zunächst nur mit Feder tauschen probieren.
Wie gesagt, Fahrkomfort mit dem S-Line ist nicht schlecht, wobei mir die minimal zu hart sind, aber noch im im grünen Bereich.
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Zitat:
Hatte im schwarzen das KW V1
Wie war der Komfort? Zu hart, zu weich, warst ingesamt zufrieden damit?
Ich war jetzt mal bei einem Shop. Er hatte mir das KW V1 empfohlen. Unterschied zum V2 wäre, dass man beim V2 zusätzlich die Dämpfer einstellen kann zwecks Komfort, was beim V1 nicht möglich ist. Dort ist nur die Höhe variabel einstellbar. Was mach ich aber wenn mir der Komfort von der V1 nicht zusagt? Die V2 wäre da wesentlich besser, aber 1200€ier wollte ich nicht ausgeben.
Der Kollege meinte die V1 Version ist definitiv komfortabler als mein jetztiges S-Line FW mit einer Laufleistung von genau 274tkm.
Er meinte noch, dass mein FW tiefer sitzt als nur 20mm, was vom Werk ja aus ist. Bedingt durch die Laufleistung geben die Federn nach und irgendwann wirds härter. Klingt plausibel, denn das S-Line FW ist auch gefühlt härter als damals als ich den gekauft hatte.
Ich hab mal ein paar Bilder von der VA gemacht. Vielleicht könnt ihr damit mehr anfangen als ich, oder könnt mir Ratschläge geben.
Also so wie er setzt ist -1,5cm weiter runter an der VA/HA wäre für mich Top. Sofern nix schleift und nix poltert. Soll alles ohne Probleme werden :D
Bild nur von der VA.
Anhang 301664